melhor motor e caixa para Willys

Turma,

estou pensando em fazer um upgrade no, 1� trocando, cx e motor.

Penso no 4CC opala x caixa chevette ou ap 1.8/2.0 x caixa chevette.

Sei que vou gastar dinheiro, mas n�o pretendo gastar muito, logo, tem que ser uma adapta��o (b)oa, (b)onita e (b)arata - BBB

Estou aceitando ideias/sugest�es e para n�o atrapalhar as linguarudices do t�pico, favor envi�-las por MP.

Desde j� agrade�o!


PS.: Para tristeza de alguns, N�O VOU VENDER O

---------- Post adicionado �s 10:37 ---------- Post anterior foi �s 10:36 ----------

O Roianaldo j� me ajudou informando:

"Leo quando olhei para o Samurai o motor AP injetado com centralina e chicote em setembro de 2012 ficava tudo por R$ 1.800,00 na epoca. Tem um mecanico que so trabalha com Willys e tras muito servi�o para min ele coloca sempre o motor do Opala e caixa de Chevette. O nome dele � Paulo Porto e o tel. 3373.1104 liga para ele e troque ideia."

---------- Post adicionado �s 10:38 ---------- Post anterior foi �s 10:37 ----------

O Roiadolfomc tamb�m disse:

"Leo

O Opala � bom , confi�vel , s� que � meio amarrado.

O AP � bom para quem quer se deslocar mais , utilizar mais no asfalto.

O Opala trabalha mais em baixa rota��o, j� o AP trabalha mais em alta.

Liga para o Caymme , mec�nico aqui em Contagem que trabalha com JEEP ela faz muita adapata��o e se precisar podemos marcar de ir l� pois � do lado da minha casa.
TEL 30634479

Eu partiria para o AP injetado, tem um que o pessoal chama de mile e nove que � muito bom , pergunta para o Caymme que ele te fala melhor .

O Daniel SL faz muito servi�o com ele.

Abra�os."

Particularmente, prefiro Opala 4 com cx chevete....motor barato, manuten��o f�cil, BOM TORQUE em baixas rota��es, encontra pe�as no a�ougue da esquina e o que � melhor: LIVRE DE CORREIA DENTADA!!!!

O AP � mais moderno, mas o torque s� aparece na alta.... e n�o concordo com a argumenta��o de que a reduzida resolve esse problema, porque MESMO COM A REDUZIDA o TORQUE S� VAI APARECER EM ALTA.

Jipe precisa de torque em baixa, ainda mais considerando que o sr � um tremendo roia!!!!

Valeu pelas pondera��es!

Lembro muito bem a desenvoltura do carcudin nas trilhas, mas n�o pela t�cnica ro�stica apurada do condutor, e sim pelo cora��o do sofredor (carcudin).

Outro ponto que tenho avaliado e o principal:

os flanges para adaptar o ap com cx chevette no final fica apertado!

Como tenho o troller para trilhas/passeios longos estou tendencioso ao motor de opala!

Vamos conversando!

TURMA, POSTEM SUAS INFORMA��ES, CR�TICAS E SOLU��ES

Leo

Liga para o meca que o Roianaldo te indicou e conversa com ele sobre o motor de opala e depois liga para o Caymme e conversa com ele sobre o AP.

Assim voc� vai ter duas opni�es.

Mas pelo que falou o motor de opala se encaixa melhor , custo mais baixo de aquisi��o ?????
Manuten��o acho que sai a mesma coisa.

O melhor seria se conseguisse andar em Jeep's com estas adapta��es para sentir o carro.

A ideia � boa Rodolfo, mas j� fiz trilha com willys motor ap(n�o conduzi) com cx clarck 260 e com o motor de opala x caixa c10.

Como o Roiamor disse, o ap precisa de alta para ter potencia, j� o opala, n�o....

Boa sorte Leo!!

Acompanhando o t�pico para ir aprendendo com todos!!

Abra�os,

Roger

Ol� Leo!

Eu estou trocando o motor do meu Suzuki Sidekick por um GM 2.0 e, o custo da flange motor x caixa de c�mbio original custou R$300,00 no oxicorte. Isso porque eu pedi pra fazer com 1"1/2 ou 38mm.

Hoje, avaliando de maneira mais ponderada, ficou um exagero e poderia ser perfeitamente de 1" ou 25mm. Al�m de mais leve e f�cil de manusear, o custo tamb�m seria mais em conta.

No geral, comparado aos custos da adapta��o, este custo � um dos menores que voc� vai ter.
O custo pesado mesmo vai ficar por conta do motor, c�mbio, torneiro mec�nico e outros servi�os...

[]s
R2D2

Ja vi na internet este flange para AP e caixa de Chevette custa em torno de R$ 120,00