Ret�fica Motor BF-161

Andrea,

a sequ�ncia de explos�o ou igni�a� � a que o Massad descreveu acima.

=> 1-5-3-6-2-4, contada a partir do cilindro n� 1 (claro) no motor.
Mas qual � o cilindro n� 1 no BF, o lado volante ou o lado distribui��o ?
R: � o lado distribui��o, ou seja, aquele la da frente bem proximo ao radiador.

Agora vou te dar a dica mais importante e acredito que seja a� que seu pai n�o est� acertando, pois trata-se de uma particularidade do motor willys BF-161.

( E te digo isto, porque eu vivi na pele, he he he ).

=> O rotor ou eixo do distribuidor neste motor N�O gira no sentido HOR�RIO como nos demais motores, mas sim no sentido ANTI-HOR�RIO.

Assim, � so vc colocar o cilindro 1 em compress�o, montar o distruidor (encaixe corretamenta a ponta do eixo la n�o bomba de �leo) e observar para qual sa�da da tampa a ponta do rotor est� apontado.
�
A� fica f�cil, pois este ser� a partir de agora ser� o cilindro 1, ou seja, vc ira colocar o cabo de velas ligando a tampa � vela do cilindro 1. D�i por diante � s� fazer a sequencia que Massad descreveu no sentido anti-horario como j� comentado. 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

Agora que vc j� tem o cilindro 1, o proximo cabo dever� ir at� o cilindro 5 e assim consecutivamente.

=> toda esta informa�a�, est� no manual do willys, na se��o de downloads.
Baixa ele l� e imprime pois � muito �til.

Abra�o,

Muito boas as dicas do Willys 1959.
Complementando:
Se perder tudo, o ponto, os cabos e etc., ainda assim d� pra resolver sem desespero.
- Retire a vela do 1o cilindro;
- fa�a no buraco da vela um tamp�o de estopa, bem socado, de forma a n�o permitir a passagem do ar;
- d� a partida na chave;
- quando o tamp�o voar, for expelido, desvire a chave imediatamente para que o motor de arranque pare de girar;
- introduza uma chave de fenda no buraco da vela at� alcan�ar a cabe�a do pist�o;
- gire o virabrequim com a m�o (ATRAV�S DA POLIA) de maneira que o pist�o v� levantando a chave de fenda;
- QUANDO A CHAVE DE FENDA ESTIVER NO TOPO, EST� A� O PONTO DE IGNI��O DO PRIMEIRO CILINDRO;
- Confira na polia, tem que estar certinho a marca��o da polia com o bloco;
- A� vc descobriu o ponto do motor;
- Nesse ponto, � a igni��o do 1o cilindro;
- se o distribuidor estiver fora, encaixe-o de forma que a base dele esteja direcionando a centelha para o 1o cilindro; para se certificar, encaixe o rotor e verifique visualmente (vc j� sabe qual o primeiro cilindro, sempore atento nele);
- depois que a base estiver instalada corretamente, encaixe a tampa e v� instalanbdo os cabos de acordo com a sequ�ncia 1-5-3-6-2-4;
- Tampar o distribuidor;
- dar na partida;
- dar o �ltimo acerto do ponto, sempre observando a marca��o na polia e bloco;
- MARCAR UMA TRILHA COM OS AMIGOS!!!!

Espero ter ajudado e qq coisa � s� perguntar

---------- Post adicionado �s 22:40 ---------- Post anterior foi �s 22:38 ----------

A sequ�ncia � no sentido anti-hor�rio, como disse o Willys 1959, e isso deve ser observado

Caramba... esses dias tentanto colocar o 151 pra rodar, o que rodou ''bem'' s� foi o partida e mesmo assim esquentando. Mas acho que o erro foi na contagem... n�o percebi bem pq eu tava segurando um monte de coisa e acho que ele contou do mesmo lado do BF. O 151 � hor�rio n�? Se for, entao meu tio j� virou ''expert'' em BF�s... hehehe

A�, Hil, beleza?
O 151 � sentido hor�rio, com sequ�ncia 1-3-4-2

Eae Sidnei, beleuza.
Cara, eu acho que o cabe��o do meu tio t� viajando mesmo no BF. Eu que n�o queria t� na pele dele quando rodava com a F75 e motor BF. No in�cio s� deu dor de cabe�a.. rsrs
Ainda t� com o bichinho na cabe�a.. hehe

Mas, valeu Sidnei..

Abra�o.

Amigos obrigado pela ajuda finalmente Conseguimos a minha jeepa falou legal .Bom,no total das minhas contas 3200 o motor parece novo.Bem agora meu pai falou que tenho que amaciar o motor � verdade isso????? OU seja dar aquelas voltinhas sem muita pressa.

Sua cabe�a tb num t� muito boa n�o,....hahahahahaha....vou chamar o Sidnei proc�....hahahahaha

AHAHAHA... Tamb�m notou?

O Hill t� chamando Jesuis de Gen�siu...