Reparo da Bomba de Combust�vel

Bom dia amigos do A&O.

Hoje acordei feliz para dar umas voltas com o meu Jeep, e como qualquer bom "Jeepeiro" liguei o motor e fui conferir como estava o meu amigo, mas pra minha surpresa nem tudo estava dentro dos conformes...

A hist�ria � o seguinte: Quando eu comprei o meu Jeep eu n�o conhecia muito do assunto mas percebi que a Bomba de Combust�vel estava com problemas e deixava passar gasolina para dentro do motor ent�o o "bom" mex�nico mandou eu comprar o reparo da bomba e ele fez a troca para mim.

O problema � que hoje descobri que o mesmo problema voltou e ent�o fui conferir as pe�as que eu tenho de reserva e achei o reparo da Bomba e hoje um pouco mais experiente no assunto, percebi que na verdade o "bom" mex�nico nem chegou a usar todas as pe�as do reparo ( Ele s� trocou a "Alavanca de acionamento" e a mola dela) e o restou em vez de trocar tudo n�o ele deixou do mesmo jeito!

Agora o jeito vai ser aproveitar o dia livre e estou querendo tirar a Bomba do motor e dar uma olhada e sendo o caso trocar o reparo pelo o que eu tenho aqui em casa.(o que voc�s acham???)

Bom, eu nunca mexi nessa parte do BF-161 e tenho um pouco de medo em acabar piorando a situa��o e o conselho de voc�s vai me ajudar muito! N�o sei por exemplo se na hora em que eu retirar a Bomba vai vazar muito �leo...N�o sei onde vou comprar uma Junta nova (aquela que fica entre a bomba e o bloco do motor...)!

Qualquer ajuda � bem vinda e logo coloco os resultados! Boa sorte pra mim!

Tulio vazar oleo n�o vai, o carter fica mais pra baixo e o nivel do oleo n�o chega ai, o oleo s� chega se o motor estiver ligado, a junta � de guarnital, um tipo de papel�o em auto pe�as para caminh�o vc acha, da� vc faz a junta, agora sobre a bomba n�o posso falar nada, n�o conhe�o, mas como vc tem todos os manuais de uma lida antes de desmontar Blza.....

O Junka deu as coordenadas. A junta � como ele falou. Vc tem ainda a op��o de uma junta (n�o sei o nome) que vem em uma bisnaga, tal qual um creme dental. Na hora de vc recolocar a bomba vc passa no bloco, de maneira a formar uma junta mesmo, e assenta a bomba. � uma junta muito pr�tica. Ao comprar, informe ao vendedor e confira se � pr�pria para suportar calor.

Quanto � retirada da bomba, n�o h� nenhum mist�rio e nenhum perigo. N�o h� macete. � s� desapertar parafusos (normalmente 2) e retir�-la. Na montagem, tb, n�o h� nenhum segredo.

A sua bomba n�o � blindada n�o? Tem parafuso, permitindo abertura para verifica��o e troca do diafragma? Se houver essa possibilidade, provavelmente existir� uma junta tb na parte do corpo da bomba.

ab�

Obrigado Massad e Junka! Vou retirar a bomba agora e ver como est� a situa��o!

Quanto a minha bomba ela n�o � vedada n�o. � do modelo original mesmo que aceita reparo e tem uma junta no meio do corpo!

Vlw!

Blz Tulio, olha se n�o der certo, compre uma nova...

T�lio, se est� misturando gasolina no c�rter, s� pode ser pelo diafragma, a "junta" de borracha que fica no meio da bomba, como vc citou. Ele tem de ser montado direitinho, sem furos, sem dobras, e com uma camada fina de vaselina s�lida na �rea que fica em contato com as bordas met�licas, e os parafusos t�m de ser apertados sequencialmente para n�o permitir vazamento ou entrada de ar.

Sugest�o? Troque por uma blindada, � bem melhor e pode ser considerada "original"

Boa tarde amigos do A&O!
Realmente vi que retirar a Bomba de Gasolina � uma tarefa bem simples e nem entendo o porque de tanto medo que eu estava, mas tudo bem....Obrigado a todos pelas dicas

Depois de retirar a bomba, a primeira coisa que percebi foi que a junta que fica entre a bomba e o motor n�o prestava mais, ent�o fui na oficina e em casa fiz a junta usando o modelo da antiga e ficou at� muito bom (j� at� testei e n�o vazou nada).


Outro problema era a borracha que fica no �ltimo compartimento da bomba que estava estragado e ent�o fiz uma nova. (Obs: essa borracha tem de ser de material resistente a gasolina e �lcool, pelo contr�rio a borracha comum n�o dura uma semana - como eu sem saber disso tinha feito da primeira vez... )


Por fim descobri que as v�lvulas de entrada e sa�da de gasolina da bomba n�o estavam nada boas e como ainda tenho essa parte nova guardada em casa estou providenciando a toca na segunda ( esse tipo de trabalho nas v�lvulas � muito delicado pois o material da carca�a da bomba � muito delicado al�m de necessitar ferramentas especiais, mas estou trabalhando nisso com o Nivaldo, um amigo meu aqui que entende muito bem do assunto)

J� quanto o diafragma (que eu pensava ser o problema) est� em perfeito funcionamento.
Ent�o o que uns mec�nicos de confian�a falaram que podia estar entrando gasolina por causa de sucessivos afogamentos do carburador.

Agora amanh� volto ao trabalho. Sei que muitos devem estar pensando: "pra que esse trabalho todo?!?!" mas a quest�o � que eu gosto muito de "por a m�o na massa" e cada vez mais aprender fazendo eu mesmo.

Pra quem quer tamb�m saber mais, vi um site que explica como trocar o reparo: S� membros tem acesso aos links:

Abra�o e logo mando mais not�cias!

Belo trabalho, T�lio!