Como limpar tanque de gasolina de Jeep?

Sauda��es, o pr�-filtro que uso no meu tanque de combustivel va�� consegue no com�rcio onde vende pe�as para camionetas � gasolina ou Diesel ( S-10, Ranger, etc...) ou casa de venda de lubrificantes, tullio esse pr�-filtro � de metal com rosca na carca�a, retentor de borracha e o elemento filtrante ( peneira cil�ndrica ) � de pl�stico, o bom � que n�o � muito caro, uns R$ 45,00 aproximadamente, eu segui um modelo da NET e procurei um soldador experiente em solda com A�o, acompanhei o servi�o tendo como base as fotos do procedimento.

Vou tentar envi�-las! valeu!

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Parab�ns pelo �timo projeto, Renegado.
Pureza maior que essa s� com nova destila��o e filtro de carv�o ativado. Seu sistema ficou impec�vel.
Abs.

Certa feita, tive um Dodge Magnum que tinha este problema de ferrugem no tanque. N�o foi uma solu��o muito correta, mas coloquei um filtro a mais, antes da bomba de gasolina. Era um filtro grande que retinha as ferrugens maiores. Funcionou por muito tempo. No buggy (nos fuscas em geral) tem uma telinha no tanque de combust�vel, justamente para trancar este tipo de detrito. Como � uma tela mais aberta que os filtros, n�o entope t�o facilmente. O erro maior do pessoal � retirar esta tela e possibilitar entupimentos na linha de combust�vel, o que � um problem�o para limpar...

Sauda��es, Buggyman
Qual problema um segundo filtro(desde que limpo) na linha de combust�vel pode acarretar?
Abs.

problema, acho que nenhum, pois eles tem algum tipo de restri��o de fluxo, claro, mas s�o bem maiores que a tubula��o, logo isso deve compensar. Al�m disso, as bombas tem capacidade de sobra. A vantagem � que a sujeira n�o chega � bomba, o que causava problemas no meu caso.

Boa noite pessoal, s� para vo��s terem uma id�ia sobre o assunto que atinge a maioria do Jipeiros de todo o Brasil, no tacante aos que usam em suas Viaturas tanque original com os problemas j� citados, em alguns encontros aqui na minha regi�o, cheguei a precensiar id�ias muito criativas sobre o problema de res�duos contaminantes proveniente da ferrugem no interior dos referidos tanques de combust�vel, uma das id�ias n�o fotografei estava desprovido de c�mera no momento, mais vou descrever por escrito:
Um dos CJ5 que pude observar, o propriet�rio colocou antes da bomba um filtro de decanta��o de Acr�lico ( transparente ) usado em Motores � Diesel, pois desta forma o res�duo pesado (peda�os da ferrugem) ficavam no fundo do filtro atrav�s da DECANTA��O onde se separa o s�lido do l�quido, foi genial a id�ia e de serta forma barata para o propriet�rio.

Filtro antes da bomba n�o podem ser utilizados em ve�culos com bomba el�trica porque, se houver restri��o no fluxo, mesmo que ligeira, a cavita��o gerada manda a bomba pro espa�o...

A sugest�o do Renegado � boa desde que haja sempre uma "reserva" de combust�vel a ser "puxada" ou um "by-pass" com dois filtros "em s�rie". Nos motores diesel, devido � inje��o, n�o h� maiores problemas porque, se faltar combust�vel, o motor para; mas em ve�culos carburados, principalmente com turbo, a coisa n�o � t�o simples assim... Um turbinado que d� falta de combust�vel, literalmente, explode...

Eu antes de ter problemas com sujeira s� usava um filtro de combust�vel antes da bomba de gasolina do BF161, mas agora uso dois filtros - um antes e outro depois da bomba de combust�vel - para prevenir problemas, principalmente no carburador.

Qualquer outra dica para nos ajudar � bem vinda!