SPOA no CJ5

No meu ponto de vista, � mais complicado do que vc diz, e se n�o for feito com muito cuidado da merd...

O corte tem que ser feito com muita t�cnica, ele tem que ficar exatos 90�, uma inclina��o pequena no corte e na hora de solda j� era.
Outra, a geometria que da no suporte das molas pouco importa, ali � s� o angulo do cardan. O grande problema � a geometria que vai se formar nos munh�es, esses sim precisam estar muito alinhados e no angulo correto do caster, sen�o, ao inv�s de um jipe vc ter� o touro bandido nas m�os. Pulando, gastando pneus, sem volante voltar nas curvas, impossivel de puxar no towbar, etc...

Eu trataria este assunto com mais dedica��o...

Abra�os...

Concordo com o Jack . H� adapta��es e "adapta��es"...

N�o que n�o possa ser feito, mas se n�o possuir experi�ncia ou a assessoria de quem tenha, � complicado. S�o itens de seguran�a...

como eu disse anteriormente, tem que ter tecnica, basta levar a um torneiro que o corte ser� perfeito e em seguida o proprio fazer a solda;
quando vc fala qua n�o tem nada a ve, com o suporte do molejo est� totalmente enganado, na solda vc regula o angulo do cardan, e no suporte regula a geometria, sen�o vai ficar andando como uma patrola com os pneus enclinados.
e acredito que o servi�o de um torneiro n�o fica caro n�o.
primeiro faz um risco na manga, depois manda o torneiro cortar;
leva para casa e monta o diferencia j� com spoa, e com todo o peso, escaria as pontas onde v�o ser preechidos de solda, faz a melhor posi��o do cardan e marca novamente ou ponteia com solda na posi��o, obvio deve ter as mesmas medidas os dois lados, do local onde foi marcado anteriormente;
depois � leva a um soldador e efetuar a solda, e depois monta-lo novamente, � simples. eu fiz no meu e ficou �timo.

Pretendo por em SPOA + feixes originais (por enquanto) + Jogo de amortecedores Nitrogenio de Procomp MX6 da Ranger 98/2005 + Jumelos Revolver.
Amigos do forum: Devo rever algo em minha escolha?
Obs: Devo retirar alguma lamina?
Obrigado

Eu n�o tenho nada conta SPOA no cj, mas quando comprei meu jeep era SPOA parecia que ia me jogar para fora quando fazia uma curva, ent�o resolvi voltar para horiginal, ficou mais ou menos, s� depois das feixes de molas da band que as coisas melhoraram, ( etabilidade � claro).
Quando resolver a colocar SPOA fa�a com um profissional, pois pude perceber que as soldas da nova sapata de apoio do eixo empenaram o difrencial, n�o sei quem fez o servi�o, mas n�o vem ao caso!!! O mais imortante � saber o certo qual objetivo se quer do seu jeep e ser feliz!!!

O Certo seria fazer meio termo n�o baixo demais e nem auto demais. Com ele auto como Elson a viatura fica excelente na trilha podem se torna um perigo, conforme o local a transpor ele fica com tendencia a virar e no asfalto voce tem rodar com cuidado.