CBT - Javali - Ficha T�cnica

Motor - 3 cilindros Turbo Diesel ou 4 cilindros Diesel

Tra��o - Traseira com op��o 4x4 e 4x4 reduzida com roda livre

Comprimento - 3495mm

Entre-eixos - 2103mm

Peso - 1650Kg

Capacidade de Carga - 750Kg

Cambio - 4 marchas, caixa de transfer�ncia de 2 velocidades (redu��o de 2,2:1)

Pneus - 7.00x16 e 7.50x16

O CBT Javali foi um veiculo 100% nacional, a CBT era fabricante de tratores, e resolveu criar um utilit�rio Jipe 4x4 que fosse forte, agil e brasileiro.

Os motores, bombas injetoras, pedais, caixa de marchas e transfer�ncia, carrocerias e outras pe�as, eram fabricados pela pr�pria CBT com especifica��es de tratores, o que a levou a fal�ncia.

Mas o Javali n�o era duravel ou forte, ele tinha muitos problemas como barulho, fuma�a, pe�as sobressalentes e assist�ncia t�cnica, e foi produzido somente por 4 anos.

O modelo era fornecido com duas op��es de motoriza��o, um 3 cilindros trubo diesel, de baixo desempenho, por�m com muito toruqe em baixa rota��o, tipico de tratores, e o outro era um 4 cilindros sem turbo e raro de ser encontrado.

O melhor do Javali era a carroceria, o eixo dianteiro Dana com munh�o bola, e os freios dianteiros a disco. Algumas unidades do Jipe Javali foram vendidas ao Ex�rcito Brasileiro.

NZardo, aconselharia a compra de um Javali turbo, por 12.000,00. Aparentemente est� em perfeito estado?
O objetivo � colocar a viatura em trilhas pesadas. Ser� que aguenta? ou � exatamente o fim para o qual ele foi concebido?

Cl�udio, com que motor ele est� ? O original de 3 cilindros era muito fraco e problem�tico, mas com o motor certo um Javali � muito bom nas trilhas. Por 12 mil se ele tiver em bom estado vale a pena e mesmo que se tiver que gastar algum pra trocar de motor valeria a pena.

Abs.

Bom dia!

Ele est� com o motor original.
Vou ver se negocio o carro.
Obrigado pela informa��o.

Grande abra�o

Cl�udio, mas mesmo original, se ele estiver bacana mesmo, por 12 mil (ainda sem o famoso "choro") est� bom o pre�o e d� pra se divertir com ele. O c�mbio e transfer�ncia original s�o rudimentares, mas extremamente "parrudos" para comportar os golpes do motor 3 cilindros diesel original.
Acho que vale o investimento, pois � um ve�culo que j� � Diesel no documento, a� mais para frente, vc coloca um Perkins Q-20B nele ou se quiser algo melhor ainda, pode partir para um Maxion ou at� um MWM e teria nas m�os um belo 4x4 com �timo motor e sem ter problemas para legaliza��o, pois j� � Diesel.

Abs.

Obrigado Leo!

A dica valeu!
Estou animado com a viatura. rs


Grande abra�o

Cl�udio:

Sou novo neste site, como sou propriet�rio de Javali, fiquei curioso em saber se comprou ou n�o?

Gosto do Javali, mesmo sendo o original, acho que o maior problema seja o motor, pelo fato de ser barulhento e muita trepida��o, mas, for�a tem muita, claro que n�o � para altas velocidades, mas, o melhor dele � que tem espa�o para muitas adapta��es.

Abra�os

Tadeu

Infelizmente a compra n�o foi concretizada.
A propriet�ria do Javali n�o teve interesse na minha proposta.
Mas, ainda vou "peitar" um bruto desse. rs