molas da gurgel carajas

vamos perder um companheiro de carajas, lhe desejo toda sorte na sua venda e quem sabe nao se arrepende, se for possivel poderia enviar a foto da suspensao traseira com barra estabilizadora do golf para podermos copiar. desde ja muito obrigado e boa sorte.

Ol� pessoal! Estive trabalhando longe de um computador mas n�o esqueci de voc�s e estou de volta. Agradecendo algumas dicas que analisei do PauloCar e Buggyman, coloquei em pr�tica algumas transforma��es no meu Caraj�s. Infelizmente vou ter que vend�-lo por motivos financeiros (veja nos classificados). N�o posso enviar fotos das adapta��es mas posso passar os telefones de profissionais que me assessoraram nas transforma��es efetuadas. A� v�o algumas, pois ainda falta outras que tenho em mente mas n�o dar� tempo:
-Trocado motor diesel 1.6 por um AP 1.8 VW - Etanol (Santana 90);
-Trocado c�mbio de 4 marchas por um de 5 do Santana 86, usando flange de adapta��o, tamb�m troquei a c�roa e pinh�o do c�mbio pela do Gol 1000 turbo; ganhei em velocidade e for�a de 2� marcha, ainda ganhei em seguran�a pois ladr�es n�o saber�o dirigi-lo;
-Trocado o tanque de combust�vel(diesel) por um menor de etanol (o tanque de 80 lt atrapalhava o c�mbio de 5);
-Adaptamos a dire��o mec�nica do Monza no lugar daquela existente (Kombi), que era o pior problema;
-Colocamos um estabilizador traseiro do Golf e falta colocar o dianteiro que seria da pr�pria Kombi;
- Coloquei dois tanques de GNV (25 e 15) somando 40m� de GNV que me d�o 500km de autonomia em 110 e 120 km/h; troquei o tanque de diesel por um de etanol de 40 lt que me d�o mais 280km de autonomia;s� no GNV (R$1,80m�), rodo 1000km com R$72,00!
-Nota: O certo para esse SUV brasileiro seria colocar o motor AP-1.9 Diesel da VW;ficaria supimpa!
--> Essas s�o as adapta��es que fiz e que n�o demandam muito esfor�o para reposi��o de pe�as; quando precisei trocar as molas traseiras, a Yamauto n�o tinha, ent�o fui � luta e consegui uma similar: as molas dianteiras do Caravan ou Opala que t�m ar-condicionado, servem no bruto. A troca foi normal sem trabalho.
-Ainda est� instalado um DVD, um rel�gio digital que fica aceso ao se ligar a chave, um R�dio PX Digital Cobra de 80 canais, insulfilm, luz branca nos far�is, duas buzinas sendo uma Fiamm e uma a ar para conversar com caminhoneiros, far�l de milha, etc...
-Documenta��o trocada para Etanol/GNV, com inspe��o do GNV em Jul 13 (pode-se reverter para Diesel);
-Por favor, esse � o primeiro SUV brasileiro e s� n�o � reconhecido por que temos pol�ticos que n�o d�o valor ao que um brasileiro tenta fazer... A cor SUV � branca, mas ele � muito macho, n�o o chamem pelo feminino...
Agora vou colocar os telefones de contato dos meus mec�nicos que me ajudaram fazendo as adapta��es:
-O motor, c�mbio e flange = Rog�rio/Nelson - (11) 47121334 S. Roque-SP;
-Troca da coroa e pinh�o= Marcus -(11)47126832 S. Roque;
-Dire��o e estabilizador= Ivan (Alinhacar-Avar�-SP) (14)37319491.

Sei que vou vender meu "Jumento", mas assim que der vou comprar outro, pois � um leg�timo brasileiro, me leva para todo canto desse imenso pa�s.
Um abra�o a todos e estou � disposi��o para mais informa��es; ajudem-me a vender a Vtr... Obrigado e grandioso ano de 2013 a todos do A&O!

Ol�! No meu Caraj�s eu coloquei a mola dianteira do Caravam-GM que tem ar-condicionado. Foi s� trocar. Ficou excelente.

Voltando, referente as molas trazeiras da carajas, pois bem, as definitivas s�o as do Sanatana quantum com GNV, ou opala trazeiras, ambas s�o 1 elo mais baixo e fica maravilhoso, para quem nao quer gastar muito pegas os amortecedores trazeiros e manda recondicionar mas com 25% menas carga, ou para quem tem mais a gastar coloca os rancho com regulagem, ambos ficam maravilhosos(pode ser os mesmos modelos que usamos nos willys, pois vem com varias buchas)
Esse � o fim daqueles soquinhos nas costas que a perua tem.
abra�os a todos.