Ar Condiconado no Caraj�s

Boa tarde!

Pois �, depois de muito trabalho para descobrir a melhor forma de acomodar o ar condicionado junto com a dire��o hidr�ulica, depois de v�rias tentativas e erros, finalmente a VTR est� com o AC instalado.

Se voc� quiser ver maiores detalhes sobre as altera��es que foram necess�rias na instala��o da DH, para possibilitar a instala��o do AC, v� ao t�pico S� membros tem acesso aos links:.

De in�cio t�nhamos optado pela instala��o do suporte e do compressor de ar condicionado originais do Santana. Entretanto, por dificuldades de acomoda��o no espa�o dispon�vel, usando a fura��o no bloco do motor pr�pria para a instala��o do compressor do AC, sendo que t�nhamos instalado a bomba de �leo da DH logo acima (ver detalhes no t�pico com link acima), mudamos nossa op��o para o suporte e o compressor do AC do Passat.

Veja, na foto 1 abaixo, detalhe da instala��o do compressor do AC, no lado esquerdo do motor, logo abaixo da bomba de �leo da DH.

Na foto 2 voc� pode ver maior detalhe do compressor.

Como explicamos no t�pico sobre a instala��o da DH (com link acima), o sistema de ventoinha que t�nhamos instalado era o do Santana antigo sem AC, que tinha um motor enorme e ocupava muito espa�o, o que dificultava muito acomodar a bomba de �leo e o compressor em seus lugares, ent�o optamos por instalar a ventoinha completa do Santana novo com AC, que vem com motor el�trico pequeno, ocupando pouco espa�o, conforme podemos ver na foto 3, abaixo.

Para completar a instala��o dentro do habit�culo do motor, instalamos o filtro Universal e a v�lvula pressost�tica (utilizamos a mesma utilizada nos BMW), conforme foto 4, abaixo.

continua ...

Ops...

Esquec� das fotos, mas a� v�o elas.

Imagens Anexadas

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	AC1-2.jpg (53,3 KB, 0 visualiza��es)
	AC1-3.jpg (52,1 KB, 0 visualiza��es)
	AC1-4.jpg (47,4 KB, 0 visualiza��es)

Continuando ent�o, vamos adiante...

Isto feito, instalamos o radiador do AC, que foi mandado fazer sob medida, pelo lado da frente do radiador do sistema de arrefecimento do motor, ficando sob a grade da frente, como pode ser visto na foto 1, abaixo.

Precis�vamos encontrar um sistema de ventoinha que ocupasse muito pouco espa�o, menos ainda que o do Santana novo que colocamos por dentro, para instalar na frente do radiador de AC, pois al�, na parte de cima, temos o mecanismo de abertura do cap�. Encontramos um sistema de ventoinha de Corsa que � bem fino e ocupa pouco espa�o, foi s� instal�-lo numa posi��o baixa, em que o gancho do cap� pudesse ser acionado ser bater nele, conforme pode ser visto na foto 2.

Finalmente foi s� instalar a caixa evaporadora Universal, com tr�s defletores e comandos na grade da frente, sob o painel, no lado do carona, como pode ser observado na foto 3, abaixo.

Ficou muito bom, � claro que terei que fazer um acabamento para a lateral desta caixa, no futuro ...

Bem, com o ar condicionado instalado, durante o fim de semana surgiram alguns probleminhas...

O primeiro deles foi que minha velha bateria marca “Diabo”, de 60 amperes, n�o resistiu � carga extra e morreu. Hoje pela manh� levei a VTR ao eletricista e testes indicaram que a bateria deu o que tinha que dar. Foi “enterrada” e comprei uma nova, BOSCH, de 70 amperes.

Com a bateria nova instalada, fizemos alguns testes de carga el�trica m�xima, com o ar condicionado ligado e com ele desligado. Resultado, constatamos que meu alternador de 65 amperes n�o consegue gerar carga suficiente quando a VTR est� em carga el�trica m�xima, com o ar condicionado ligado. Vou substitu�-lo por um alternador de 90 amperes que j� solicitei ao eletricista que monte para mim.

� isto a�, por hora. J� estamos andando de Gurgel Caraj�s com ar condicionado, pelas ruas de Blumenau.

Um abra�o a todos, Paulo.

Imagens Anexadas

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	AC2-2.jpg (40,9 KB, 0 visualiza��es)
	AC2-3.jpg (61,4 KB, 0 visualiza��es)

Oi,Paulo parabens ficou demais,eu tenho um carajas 87 todo original ja pensei em instalar AC e principalmente DH.
Mas aqui em Santos SP n�o encontrei ninguem, o unico q manja um pouco e o Alem�o do
toni bug em S�o vicente SP ele se aventura em algumas mudan�as,por isso gostaria de ver mais detalhado a parte de baixo digo junto a suspen��o da kombi como ficou.

Abra�os

Anselmo Morelli

S� membros tem acesso aos links:

Bom dia Anselmo e obrigado!

N�o entend� tua necessidade, Anselmo, poderias ser mais espec�fico sobre o que queres ver em detalhamento. Est�s falando do AC ou da DH?

Abra��o para voc�, Paulo.

[QUOTE=PauloCar;75280]Bom dia Anselmo e obrigado!

N�o entend� tua necessidade, Anselmo, poderias ser mais espec�fico sobre o que queres ver em detalhamento. Est�s falando do AC ou da DH?

Abra��o para voc�, Paulo.[/QUOTE

---------- Post adicionado �s 20:27 ---------- Post anterior foi �s 20:24 ----------

Ola Paulo ent�o seria mais na DH OK

Desde j� Agrade�o,Abra�os

Oi Anselmo, bom dia!

Com rela��o a instala��o da DH, d� uma olhada no t�pico referente a este assunto, atrav�s do link S� membros tem acesso aos links:, onde postei v�rias informa��es sobre esta adapta��o.

Se precisares de mais detalhes avise, que talvez eu possa lhe atender.

Quanto a altera��es no chassi, na suspens�o e no sistema de dire��o, tentei manter a maior originalidade poss�vel.

N�o houve altera��o nenhuma na suspens�o.

No chassi s� tive que cortar um pouco no lugar onde a caixa antiga passava para dentro do cofre do motor, conforme est� documentado no t�pico.

No sistema de dire��o a �nica modifica��o foi a barra de dire��o que teve que ser cortada para que uma das ponteiras fosse invertida, o que tamb�m est� documentado no t�pico.

No mais, tudo ficou original.

Um abra�o, Paulo.

Boa tarde, meu amigo, eu tenho um veiculo igual ao seu porem a turbo diesel.
pois bem, estou querendo colocar ar a dire�ao ja tenho, e no diesel tem o problema da bomba ficar no lugar do suporte da dire�ao hiraulica , vc sabe onde posso achar o suporte original disso.
me falaram que eu deveria procurar o suporte do ar com dire�ao e alternado do golf turbo diesel argentino, aqui em ap nao estou achando, se tiver alguma novidade desde ja agrade�o.
AT
Gustavo