Por falar em filtros...

Os mais novos podem n�o conhecer a exist�ncia de uma tela para "filtrar" o �leo nos motores boxer dos Fuscas. Esta telinha deveria ser limpa a cada duas trocas de �leo, para evitar problemas futuros.

Como fazer isto? Simples. Ap�s retirar o buj�o para o esgotamento do �leo (e esperar esgotar o �leo...), retirar os seis parafusinhos com uma chave 10mm e for�ar um pouco para sair, j� que a tampinha fica um pouco colada.



O kit que vem com a tela, as juntas e o anel de veda��o custa muito barato, de maneira que nem vale a pena limpar, mas � quest�o de gosto ou economia.



Uma coisa que tenho visto ser raro em postos de troca de �leo, � a troca do anel de veda��o - que parece uma arruela. Este anel, normalmente feito de alum�nio ou outro metal macio, perde suas caracter�sticas principais de veda��o ao ser apertado pela primeira vez.

Bem, continuando. Limpe bem o bloco onde estava a junta, raspando com uma esp�tula ou at� com uma chave de fenda larga, para retirar restos de junta. Recoloque tudo na ordem: tampa, junta, telinha, junta. E recoloque os parafusos 10mm. Aperte com muito cuidado, pois � f�cil espanar a rosca do bloco. V� apertando cuidadosamente os parafusos em cruz, para evitar empenamento.

Coloque o anel de veda��o e o tamp�o. Coloque o �leo (2,5 litros em um motor sem filtro ou radiador externo) e pronto! Agora, � s� ligar e verificar se h� vazamentos.

Se fizer isto em casa, recolha o �leo usado em um vasilhame e deixe em algum posto de troca. Nunca despeje em ralos, valos ou qualquer outro lugar inadequado, mesmo no solo.

Qual o �leo adequado para a troca? Bem, n�o adianta querer usar um �leo de �ltima gera��o em um motor antigo. �leo 5w50, por exemplo, poder� causar vazamentos na polia � custa caro, absolutamente desnecess�rio. Um bom �leo � o 20w40.

Imagens: S� membros tem acesso aos links:

Interessante voc� tocar neste assunto, Buggyman;

N�o � exatamente a mesma coisa mas acho que tem a ver como dica ao pessoal: Semana passada um dos fiorinos aqui da Cia, come�ou a apresentar vazamentos de �leo frequentes e, com toda a mod�stia, tive de "ensinar" o mec�nico a limpar o "anti-chama", uma esp�cie de telinha ou mola que existe em todos os carros. Veja a dica do Dr. Carro, no Youtube e o link do v�deo.

"� obrigat�rio limpar ou trocar o anti chama dos motores pois esta � a maior causa de vazamentos dos motores pois a press�o danifica os retentores"

Bem lembrado, Sidnei! Nos fuscas, esta tela est� sob o suporte do alternador/d�namo e � freq�ente o entupimento, causando vazamento, principalmente na polia, que n�o tem retentor.