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Gurgel Gurgel X-12, Caraj�s, Xavante, etc
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Visitas: 726 - Respostas: 2
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Os mais novos podem n�o conhecer a exist�ncia de uma tela para "filtrar" o �leo nos motores boxer dos Fuscas. Esta telinha deveria ser limpa a cada duas trocas de �leo, para evitar problemas futuros.
Como fazer isto? Simples. Ap�s retirar o buj�o para o esgotamento do �leo (e esperar esgotar o �leo...), retirar os seis parafusinhos com uma chave 10mm e for�ar um pouco para sair, j� que a tampinha fica um pouco colada. O kit que vem com a tela, as juntas e o anel de veda��o custa muito barato, de maneira que nem vale a pena limpar, mas � quest�o de gosto ou economia. Uma coisa que tenho visto ser raro em postos de troca de �leo, � a troca do anel de veda��o - que parece uma arruela. Este anel, normalmente feito de alum�nio ou outro metal macio, perde suas caracter�sticas principais de veda��o ao ser apertado pela primeira vez. Bem, continuando. Limpe bem o bloco onde estava a junta, raspando com uma esp�tula ou at� com uma chave de fenda larga, para retirar restos de junta. Recoloque tudo na ordem: tampa, junta, telinha, junta. E recoloque os parafusos 10mm. Aperte com muito cuidado, pois � f�cil espanar a rosca do bloco. V� apertando cuidadosamente os parafusos em cruz, para evitar empenamento. Coloque o anel de veda��o e o tamp�o. Coloque o �leo (2,5 litros em um motor sem filtro ou radiador externo) e pronto! Agora, � s� ligar e verificar se h� vazamentos. Se fizer isto em casa, recolha o �leo usado em um vasilhame e deixe em algum posto de troca. Nunca despeje em ralos, valos ou qualquer outro lugar inadequado, mesmo no solo. Qual o �leo adequado para a troca? Bem, n�o adianta querer usar um �leo de �ltima gera��o em um motor antigo. �leo 5w50, por exemplo, poder� causar vazamentos na polia � custa caro, absolutamente desnecess�rio. Um bom �leo � o 20w40. ![]() Imagens: S� membros tem acesso aos links: �ltima edi��o por buggyman : 21/03/10 �s 09:39. Motivo: colocar fonte das imagens |
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El diablo m�s sabe por viejo que por diablo! (de Jose Hernandes - Martin Fierro)
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Os Seguintes 6 Usu�rios Agradeceram buggyman por este Post: | Godoy (27/03/10), Irineu Aberobaldo (21/03/10), JulioSerpa (21/03/10), PauloCar (21/03/10), Sidnei ![]() |
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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Interessante voc� tocar neste assunto, Buggyman;
N�o � exatamente a mesma coisa mas acho que tem a ver como dica ao pessoal: Semana passada um dos fiorinos aqui da Cia, come�ou a apresentar vazamentos de �leo frequentes e, com toda a mod�stia, tive de "ensinar" o mec�nico a limpar o "anti-chama", uma esp�cie de telinha ou mola que existe em todos os carros. Veja a dica do Dr. Carro, no Youtube e o link do v�deo. "� obrigat�rio limpar ou trocar o anti chama dos motores pois esta � a maior causa de vazamentos dos motores pois a press�o danifica os retentores" |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) |
Os Seguintes 5 Usu�rios Agradeceram Sidnei por este Post: | buggyman (21/03/10), Godoy (27/03/10), JulioSerpa (22/03/10), Paulo Derlam (22/03/10), Valdenio (22/03/10) |
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#3 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Bem lembrado, Sidnei! Nos fuscas, esta tela est� sob o suporte do alternador/d�namo e � freq�ente o entupimento, causando vazamento, principalmente na polia, que n�o tem retentor.
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El diablo m�s sabe por viejo que por diablo! (de Jose Hernandes - Martin Fierro)
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram buggyman por este Post: | JulioSerpa (22/03/10), Sidnei ![]() |
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Tags |
filtros, fusca, �leo, trocando |
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