Dire��o hidr�ulica no Carajas

Aprendeu direitinho!!

Ol� pessoal, boa noite!!!

Depois de muito tempo gasto em pesquisas e estudos, na busca de informa��es sobre algu�m na cidade que saiba fazer adapta��es em ve�culos especiais, encontrei uma empresa que � especializada neste assunto. Na realidade n�o � bem na cidade, � na cidade do lado, Gaspar/SC, que � grudada em Blumenau, mas ainda n�o farei a publicidade.

Postarei algo parecido no t�pico C�mbio de 5m no Caraj�s, pois tamb�m troquei id�ias sobre este outro assunto.

Conversando com o especialista da casa, ele examinou minha VTR e disse que na sua opini�o o melhor equipamento para uma adapta��o de dire��o hidr�ulica no Caraj�s seria o sistema completo do Santana ou Gol, com o reservat�rio grande de �leo (2 litros), e a caixa instalada l� na frente, sob o eixo dianteiro, com os 2 bra�os ligados direto com as rodas, eliminando com isto alguns terminais, a barra de dire��o e aquela pe�a em L ancorada na suspens�o dianteira, siimplificando bastante o sistema e diminuindo alguns pontos onde podem formar-se folgas (Agora me ocorreu, e o amortecedor de dire��o, seria eliminado???). A coluna da dire��o teria que ser particionada para que entrasse no cofre do motor mais em cima, com algumas cruzetas (como est� no site S� membros tem acesso aos links:, e isto me custaria, com tudo inclu�do, em torno de R$ 2.000,00. Danou-se...

Ali�s agora, depois de olhar algumas adapta��es que eles est�o fazendo l�, principalmente a de uma dire��o Opala em um toyota Bandeirante, identifiquei que a caixa de dire��o hidr�ulica utilizada no site do Gurgel Guerreiro, acima, � de Opala.

Entretanto, mesmo ap�s ouvir a opini�o do especialista, sa� de l� n�o muito convencido. Aceito que o equipamento indicado simplificaria o sistema l� nas rodas al�m de padronizar com o motor utilizado (o que me agrada), mas complicaria aqui na coluna de dire��o e me parece que colocaria a caixa de dire��o em um lugar muito vulner�vel, sem nenhuma prote��o, o que teria que ser providenciado depois (mais enjambra��o). � assunto para mais estudo.

No esquema de adapta��o utilizado no site mensionado acima, com o uso de uma de dire��o hidr�ulica do Opala fixada no canto esquerdo da suspens�o dianteira (lado do motorista), n�o houve a elimina��o de nenhum elemento do sistema original l� na frente (desconsiderado o particionamento da coluna de dire��o), apenas a barra de dire��o que era longa (ver esquema e fotos postados nas p�ginas 1 e 2 acima), foi substitu�da por uma curtinha ligada diretamente ao bra�o pitman por um piv�.

Considerando estes dois sistemas, ainda me parece que, se n�o for para simplificar o sistema, mantendo todos os elementos e evitando colocar a caixa de dire��o hidr�ulica em um lugar vulner�vel, eu ainda tentaria adaptar a caixa de dire��o hidr�ulica do Opala no lugar onde hoje est� a caixa de dire��o mec�nica, apenas substituindo uma pela outra, com o m�nimo possivel de altera��es, inclusive na coluna de dire��o.

Por hora � isto, mas com muita calma para n�o fazer besteira, e aguardando a opini�o dos colegas interessados e experientes, continuaremos.

Abra�os a todos, Paulo.

Amigo sou novo aqui, mas estou justamente trocando a dire��o do meu Caraj�s VIP 89.
Minha op��o foi por uma caixa de cremalheira mec�nica (Parati, Gol etc.), vou ver se resolve, vou tentar fazer a leitura antes e depois com torquimetro. De qualquer forma j� ser� meio caminho para uma hidr�ulica, pois vou ter que serrar a coluna de dire��o e adaptar eixos com cruzetas para chegar no ponto de ancoragem. Um abra�o,

Gostei do t�pico; pretendo instalar tb no meu e achava que a do Santana serviria. Grato.

Oi Karti, boa tarde!

Prazer em trocar id�ias com voc� aqui, pela primeira vez.

Veja bem, Karti, n�o � que a DH do Santana n�o sirva no Caraj�s, ao contr�rio, ela serve e bem, at� proporciona a elimina��o de alguns piv�s, se n�o me engano 2, o que contribui para diminuir a chance de aparecimento de folga no sistema, mas em contra partida, ao meu ver, vem a maior dificuldade de instala��o (adapta��o de pe�as) e o fato de ficar posicionada em lugar vulner�vel (neste particular posso estar errado, nunca v� uma destas instalada, mas pelo tipo de equipamento e pela forma como deve ser posicionada, tudo me leva a crer nisto).

J� a DH da GM (tipo Opala) me parece mais simples, pois aproveita praticamente todo o sistema existente, com pequenas adapta��es, principalmente se for poss�vel instal�-la no lugar da pe�a original, o que ainda n�o sei pois n�o pude mexer na dire��o por enquanto. No link que postei acima, S� membros tem acesso aos links:, a DH-GM foi colocada na frente, no canto da suspen��o, e foi preciso adaptar a coluna de dire��o e uma barra de dire��o cheia de cruzetas para chegar at� l�. Nada muito complicado mas acho que � desnecess�rio, se for mantida no lugar original.

Entretanto Karti, por experi�ncia pr�pria posso te dizer que, se voc� for colocar rodas maiores ou bem mais largas no seu Caraj�s, a roda dianteira esquerda vai ro�ar na caixa de dire��o na posi��o original, quando a dire��o for ester�ada para a esquerda. Ent�o, neste caso, o ideal � mesmo tirar a caixa de DH do paralama e pass�-la para dentro do compartimento do motor.

Ainda estou analisando isto. No momento tive que remover os pneus grandes (235 x 75 x 15) porque quebravam a transmiss�o. Como pretendo mudar a transmiss�o quem sabe n�o queira voltar para os pneus grandes (acho que o Caraj�s fica meio esquisito com os pneus tamanho original - � muito grande para rodas pequenas).

Abra�os, Paulo.

Suas explica��es foram catedr�ticas; vou fu�ar um pouco para ver o que consigo descobrir; j� vi Carajas com rodas 15, mas deduzi o problema da transmiss�o pois aconteceu o mesmo com um amigo num Bandeirantes, e, quanto � adapta��o da do Opala, se n�o for quebrar a cabe�a do meu mec�nico, acho o mais sensato. Grato pela resposta e aguardo id�ias.
Prazer em conhecer.

Esta semana, quando estive no meu mec�nico para conversar sobre o motor el�trico para a abertura do cap� do "Tigr�o" tive a oportunidade de ver a instala��o de 2 DH de Opala em 2 CJ-3, que est�o fazendo l�. Observei que no CJ-3 eles est�o fixando a caixa da DH l� na frente, entre o parachoque e a lataria frontal, abaixo do farol esquerdo. Fica bem legal, embora estrague um pouco a est�tica do jipe, pois a caixa fica exposta.

A instala��o da DH num Bandeirante, que eu tive a oportunidade de ver a algum tempo, conforme j� relatado anteriormente, era igual a estas dos CJ-3.

Estou inclinado a optar por este mesmo sistema para o "Tigr�o", ou seja, DH do Opala fixada l� na frente, na suspens�o dianteira, pois al�m da caixa ficar protegida dentro do cofre do motor, caso eu resolva voltar a utilizar pneus maiores n�o raspar�o na DH. Estou estudando as fotos postadas no site do Gurgel Guerreiro, pois � semelhante ao sistema que pretendo adotar.

Por hora, abra�os, Paulo.

� o meu caso; por enquantp estava quebrando a cabe�a atr�s de uma pe�a para outro carro, que, Gra�as � Deus, j� achei,s� falta chegar pelo correio. Depois desta vou respirar um pouco ($$$$$) e partir para a dire��o do Gurgelz�o.
A gente se fala.
Abra�os,
Kedes:.