Freios dianteiros prendendo

Pessoal,
Estou aborrecido. N�o h� oficina quem consiga resolver o problema de freios minha viatura. Basta eu pegar um transitozinho de SP usando o freio e pronto... as rodas dianteira come�am a prender, prender e aquecer, e prender at� estalar feito pipoca. D� pra cozinhar feij�o nas rodas dianteiras. E o pior � que hora � uma das rodas, hora � outra, e hora e as duas.E haja acelerador (e vergonha!) pra fazer a viatura andar nesse estado... toda presa! A� tenho que parar, esperar parado por 30 minutos ou mais para todo o sistema de freio esfriar e s� assim soltar o freio e liberar a viatura.
O Nilt�o (Zardo) um dia me disse que teve uma Pajero com o mesmo problema e que bastou trocar os reparos dos pist�es/pin�as. Tem sentido, pois se os reparos estiverem "cozidos e duros" o cilindro pode ter dificuldade pra voltar e liberar o freio.
E mais, em situa��o normal (antes do problema se fazer sentir) o pedal do freio tem um curso muito longo... parece que bate no ch�o da viatura. E quando o problema aparece, al�m de segurar a viatura, o pedal fica alto e parecendo um pau de t�o duro. E j� fiz at� o ABS acionar para ver se isso liberaria
Bom... um dia desses passei numa oficina de freios em SP e mandei substituir todo o fluido de freios por um DOT4... com aquelas m�quinas que empurram o �leo de cima pra baixo. Tudo feito de acordo, mas... o pedal continuou l� embaixo e, o pior, num congestionamento em SP ele prendeu novamente... tive que andar v�rios quil�metros de madrugada com o freio preso e com o giro do motor l� em cima at� chegar em casa. Descendo a serra de SP para Curitiba, de novo o freio prendeu... e feio! Tive que encostar no acostamento e ficar escutando passarinhos piando no mato at� o freio esfriar. Est� sendo um saco isso!
Eu j� estou achando que o Nilt�o tem mesmo raz�o... os retentores das pin�as est�o em mau estado e precisam ser trocados... mas ser� que � isso mesmo? E onde encontro esses retentores (ou reparos de freios)? Algu�m pode me dar uma id�ia do que fazer? E nem me falem de trocar os flex�veis, pois a concession�ria me pediu R$ 500 pilas no par dianteiro!
Minha viatura � uma Laredo WJ 2000 (bolinha).
Abra�os

Dout�, com certeza as suas pin�as de freio precisam de troca do reparo, se n�o estavam ruim antes, agora est�o por conta do sobre aquecimento.
Pode pensar na troca dos reparos e um leve brunimento (manual) nas camisas dessas pin�as. Os discos tamb�m j� eram, mesmo que algum mec�nico "bom" diga pra vc que � s� dar um passe que fica bom, esque�a, discos sobre aquecidos s�o comprometidos e s�o um risco a seguran�a. Supeite do estado das pastilhas tamb�m em fun��o do ocorrido.

� importante verificar o trilho por onde corre a pin�a que pode ter desgastado ou est� engipado e � isso que pode estar travando as pin�as tamb�m.

Pedal baixo: Se todo o sistema de freio est� OK, discos, pastilhas, sangramento, etc. E mesmo assim o penal est� baixando muito, se n�o est� perdendo carga (tendo que bombar o pedal pra frear) � s� ajustar o curso do pedal no cilindro mestre.

Abs.

Obrigado pela informa��o, Leo. Vc falou com tanta convic��o que eu me convenc� de que o problema pode mesmo estar a�. S� me informe mais o seguinte: H� algum companheiro aqu� da comunidade A&O (voc� conhece?) que forne�a essas pe�as (retentores, discos dianteiros e pastilhas dianteiras/traseiras) e possa despach�-las para Balne�rio Cambori�?
Eu preciso tamb�m do retentor e da trava de rolamento do semi-eixo traseiro esquerdo da cheroka... que est� marejando �leo sobre o disco de freio traseiro e, obviamente, complicando a frenagem. Vou trocar o rolamento tamb�m (porque � inevit�vel!), mas estou a fim de utilizar o rolamento do opala que dizem ser plug and play (e �bviamente mais barato!).
Valeu L�o!

Dout�,

Eu realmente n�o tenho d�vida disso que te falei. Por duas raz�es, uma � pq � t�pico em qualquer carro com esse defeito e segundo, mesmo que fosse um outro problema, o seus freios sobreaqueceram, a� tudo se comprometeu. Trocar uma pe�a � s� paleativo, como � o caso dos discos, mas uma vez nesse est�gio, a chance dos discos simplesmente racharem � grande, ent�o n�o arrisque.

Fala com o Nzardo aqui do A&O ele costuma ter tudo isso. Hora ou outra fa�o uma "feira" com ele tamb�m.

Quanto ao trocar o rolamento pelo do Opala, n�o tenho certeza se d�, mas at� pode ser. J� que vai desmontar leva o original em uma auto pe�as e compare. Depois conta pra n�s aqui, pois adicionamos mais um item na lista do t�pico de pe�as adapt�veis.

Abs.

E o pior de tudo � que seus discos v�o embora tamb�m.
Eu troquei a alguns meses as pastilhas de freio e tive que trocar os discos tamb�m pois estavam grossos de um lado e bem fino do outro (provavelmente do lado que tava preso). Fiz o trabalho em uma empresa que recondiciona pe�as e fizeram uma recupera��o da pin�as. Fiquei at� pensando que eram novas. Jateamento de areia e pintura epoxica, ficou zero. Foram trocados os dois discos da frente, todas as pastilhas, as faixas de freio do freio de m�o, dado passe nos discos traseiros, trocados todos os reparos das pin�as. Na hora de pagar quase cai de costas R$ 700,00. Mas ficou �timo.

Dout�, seus discos vc acha em S� membros tem acesso aos links:, vc deposita e eles te mandam via sedex os discos, na XJ paguei 120,00 o par !!!

abra�o

Dout� e Leo, sobre o rolamento do semi-eixo traseiro, posso dizer por experiencia pr�pria que o do opala realmente � plug and play, usei em minha vtr mas do lado direito q estava dando problema, enquanto � comprava um semi-eixo novo q estava com problemas. Mas este rolamento foi substituido quando comprei um novo semi-eixo na Rockauto, pois no kit vinha o semi-eixo, retentor e rolamento... Dout� seria bom vc dar uma verificada do seu semi-eixo e retentor, pois vazmento de oleo � costuma ser ocasionado pelo rolamento e sim pelo retentor q pode estourar por causa de um semi-eixo j� desgastado. Falei besteira Leo?

Abs, e boa sorte

N�o falou besteira n�o Valdenio, � isso mesmo.
Mas o que eu j� vi acontecer � que o rolamento de t�o ruim, ele chega a travar e o semi-eixo gira em torno do rolamento, gerando atrito e desgastando o semi-eixo. A� o �leo vaza por a� e para nada servir� o retentor....Tem que ficar ligeiro com o estado dos rolamentos nesses carros pra justamente n�o perder o semi eixo.

Abs.