GNV na Grand Cherokee

All,

N�o sei como funciona em outros estados mas aqui no Rio o estado concede um desconto de 75% sobre o valor venal do IPVA para quem tem o sistema GNV.

Fazendo as contas utilizando como base minha vtr, uma ZJ Laredo 97 para IPVA 2009 onde a secretaria fazend�ria encontrou um valor de mercado para ela de R$ 25.797,00, este valor ser� considerado para os calculos

S/GNV

Aliquota 4% ......: R$ 1.031,88
Valor a pagar ..: R$ 1.031,88


C/GNV

Aliquota 4% .......: R$ 1.031,88
Desc. uso GNV.....: R$ 773,91
Valor a pagar ....: R$ 257,97

Se o IPVA for pago no 1� vencimento h� um desconto de 10%

Ha uma diferen�a de R$ 773,91, se for computado o valor anual da inspe��o do INMETRO + desgaste das molas e afins, acredito q � ultrapasse essa diferen�a anual, mas isso s� vale para quem tem o GNV j� quitado e � a ser instalado.

Eu fiz diferente, msm tendo meu kit j� quitado para poupar um pouco no meu bolso, retirei o cilindro e mesclador, com isso ganhei rendimento do motor na gasolina pois o mesclador l� instalado restringe a passagem de ar, ganhei espa�o na mala al�m de poupar as molas e amortecedor e continuo tendo o desconto concedido para o GNV, no momento de realizar a vistoria anual o que tenho de fazer � instalar tanto o clindro como o mesclador novamente.

Valdenio,

Fico imaginando o "mercado" de aluguel de cilindros GNV no Estado do RJ?

Abra�os,

Felipe

Botrel/Leo,

A explica��o dada foi de que as empresas envolvidas na distribui��o em SP teriam adquirido passivos pelo n�o repasse do aumento do pre�o do g�s.

H� a demanda para cobrir defici�ncias de energia el�trica via desvio do fornecimento de g�s para as termoel�tricas.

O fornecimento de GNL atrav�s de navios da R�ssia no porto do Nordeste falhou e at� hoje n�o foi entregue. H� o planejamento para 2 portos para a entrega do GNL este no Nordeste mais um no RJ. Nenhum deles est� em opera��o.

O que falta � vontade do governo em desembolsar via investimentos na Petrobr�s. Ele descobre possibilidade de fontes de energia, mas falta vontade pol�tica de desembolsar em investimentos.

Se o GNV vier dentro do "per�odo de garantia de f�brica" com o acordo da montadora, ainda valeria, para quem o use muito.

Minha m�dia mensal ano passado por estudar � noite ficou em 2.500 km/m�s. Este ano s� fa�o um curso s�bado de manh�, e, a minha expectativa � de que esta m�dia mensal baixe para 1.500 ou 2.000 km/m�s.

Abra�os,

Felipe

Esse assunto sempre me lembra do diesel. Ser� que compensaria gastar uns 15K para colocar um motor diesel na vtr. Ser� que n�o compensa abandonar a cheroka e pegar uma galoper ou uma pajerin a diesel. Ser� que o diesel na faixa de 2,05 a 2,20 compensaria. Eu estou muito satisfeito com a cheroka para o que ando, mas gostaria de poder viajar com ela viagens longas, ai se no caminho n�o tem GNV fica invi�vel.

existe alguma possibilidade de rodar com GNL ou ele s� serve para o transporte em massa mesmo? Seria interessante heim. Vou botar um botij�o de GLP P20 na viatura, pelo menos com combust�vel l�quido teria mais autonomia.

Glauco, eu rodei muito no Diesel que tem suas particularidades. Tem seus pr�s e contras. N�o acho que vale a pena gastar 15K em uma adapta��o destas, nunca vai recuperar essa grana mesmo, mas com esse valor daria pra tracar de ZJ para um Pajeiro a Diesel por exemplo.
Mas antes, te que ver se vc se adapta com a tocada de um motor diesel....outra coisa e que foi decisivo no meu caso, � o pre�o do seguro...aqui em SP simplesmente n�o d�.

Legalmente n�o. A legisla��o n�o permite, pois o GLP � inflam�vel demais, ao contr�rio do GNV que s� inflama com chama aberta.

Abs.

Glauco, eu rodei muito no Diesel que tem suas particularidades. Tem seus pr�s e contras. N�o acho que vale a pena gastar 15K em uma adapta��o destas, nunca vai recuperar essa grana mesmo, mas com esse valor daria pra tracar de ZJ para um Pajeiro a Diesel por exemplo.
Mas antes, te que ver se vc se adapta com a tocada de um motor diesel....outra coisa e que foi decisivo no meu caso, � o pre�o do seguro...aqui em SP simplesmente n�o d�.




Legalmente n�o. A legisla��o n�o permite, pois o GLP � inflam�vel demais, ao contr�rio do GNV que s� inflama com chama aberta.

Abs.

Sem falar nas apurrinha��es (obriga��es) acess�rias de legaliza��o. Acho que desde 2001 a Pajero passou a ser monobloco e deixou de usar chassi/carrosseria ou n�o?

Possibilidade existe s� n�o � legal no Brasil.

S� membros tem acesso aos links:

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Sem contar que o GLP � mais pesado que o ar, e portanto em vez de se volatizar, ele se acumula no ambiente e vira uma bomba. Vcs sabiam que o cheiro do GLP � uma ess�ncia colocada por motivos de seguran�a para facilitar a identifica��o de vazamentos? O P20 como � para uso industrial, n�o possui essa ess�ncia e n�o se sente cheiro algum. Pesad�o o bicho preenche todo o ambiente e ao menor sinal de fa�sca, buummmmm!!!! Adeus carro, ou cozinha, ou qualquer outro ambiente fechado. Por essas e por outras que o GNV � liberado para usos veicular, se vazar vai encontrar um fresta e vai sair do ambiente pois � bem mais leve que o ar e vai sempre subir.