GNV na Grand Cherokee

Gostaria de saber dos amigos craques no GNV, se eu tenho a nessecidade de ligar as mangueira do circuito de arrefecimento no redutor para aquecer o gas, afinal aqui no nordeste � um calor infernal. Me d� vontade inclusive de eliminar as mangueira do aquecedor (heater), nunca vou usar isso. Estou mudando um pouco as coisas no compartimento do motor para ganhar espa�o, nunca tinha conseguido ver a marca do meu redutor, ele estava montado de ponta cabe�a em um lugar muito apertado, pra trocar a ultima vela do lado do passageiro � terr�vel, tinha que desmontar um monte de coisas, essas mangueiras tambem ocupam muito espa�o. Quero ainda eliminar o abastecedor no compartimento e colocar daqueles que v�o na tampa do tanque de gasolina. Ganhando espa�o ali para poder inspecionar melhor as coisas, dar manuten��o preventiva mais facilmente, etc.
Que acham?

Salve Botrel,
mas o variador de avan�o j� n�o faz isso? Para alterar no m�dulo s� mudando o par�metro no software via scaner. No caso dos flex, eu acho que o sistema � adaptativo, ele vai "aprendendo" sobre a mistura para se ajustar.

Abs.

Glauco,

N�o aconselho a retirada da linha de aquecimento do redutor.
Na minha ZJ o instalador disse que n�o era necess�rio ligar as mangueiras em face do calor do cofre do motor.
Ap�s pesquisar um pouco a respeito, fui informado que o consumo seria menor com a linha de aquecimento ligada. Fiz um teste com a ZJ, ap�s uma subida de serra parei o carro abri o cap� e o redutor estava todo congelado; no meio da serra a VTR apresentava algumas falhas nas retomadas de velocidade.

Depois que instalei a linha de aquecimento testei na mesma serra, n�o havia falhas, as respostas ao acelerador eram mais r�pidas, e o consumo caiu um pouco (7 ou 8% - n�o tenho mais os dados, estavam em um PDA que perdi).

Tamb�m tenho dificuldades para remover as velas (acho que do 6� cilindro), mas uso um soquete com extens�es e articulador; com paciencia � possivel a retirada.

Abs.

Glauco,

Quanto � v�lvula de abastecimento no bocal do tanque, eu uso na minha ZJ. � �timo n�o ter que abrir o cap� a cada abastecimento. Mas conforme informa��o da convertedora o Imetro exige a v�lvula de abastecimento no cofre do motor, mesmo que tenha outra instalada no bocal do tanque (n�o sei se a informa��o � ver�dica).

Sds.

Sim Glauco,

Mas o variador o faz de forma est�tica, sempre habilitado, habilitado ou desabilitado na lenta e na desacelera��o. Nosso amigo Sukys disse que o ideal � um avan�o din�mico, com uma curva de avan�o adequada para o GNV (ainda n�o sei como funciona).

Ser� que s� o DRB altera a curva?

Abs.

N�o. O avan�o � v�cuo (ou mesmo o MAP, nos injetados) serve para avan�ar o ponto quando existe grande depress�o no coletor, o que normalmente acontece quando se leva o carro no plano, em velocidade moderada e acelerador s� na casquinha, e isso tem a ver com economia e n�o desempenho.

RCI � a abrevia��o de Remapeamento de Curva de Igni��o, e como tal remapeia a curva como um todo, dentro da necessidade din�mica do motor.
O preparador (ou at� o usu�rio) s� tem que se preocupar em encontrar o melhor desempenho, com um �nico ajuste, o resto fica por conta da programa��o do RCI.

Se na gasolina o fabricante n�o considerou os 25% de �lcool, sim.

Na verdade, mesmo que tenha considerado � poss�vel alguma melhora, porque de f�brica a curva � feita com algum conservadorismo.

Sim, mas sempre levando em conta o combust�vel "de f�brica".

Estou aqui para isso.

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� poss�vel alterar o ponto inicial pelo m�dulo, mas a curva que � o que interessa n�o � poss�vel, nem com DRB-III � poss�vel fazer isso s� pra se ter id�ia.

O Botrel passou um relato que � muito comum de acontecer.
Mesmo que por a� seja um calor de 40�C na sombra 24 horas por dia, n�o esque�a que a partida a frio (motor em temperatura ambiemte) � onde mais se consome combust�vel. Fazendo a liga��o, vc eleva a temperatura do retudor (e do GNV) muito mais r�pido. Vale a pena e n�o custa quase nada.

� sim, com certeza. O INMETRO exige a v�lvula na frente do motor com ponto de aterramento e v�lvula de fechamento do GNV, tudo ali.

Abs.

Amigos,

Voc�s sabem se a tropicaliza��o das ZJs levou em considera��o os 25% de alcool em rela��o � curva de igni��o?


Abs.