Ruido ao Engatar a Reduzida

Sei que � dificil acreditar,mais isso s� foi possivel porque o cj tinha quebrado o card�m da trazeira...porque normalmente ele que me puxa

Sidnei e Leo, os dois est�o bem espirituosoS. A do Quevedo e o Hipinotizador foram �TIMAS..
Aproveitando o t�pico, a minha ex laredo 98 entrava low com alavanca do cambio en N, e n�o se ouvia nenhum ru�do sequer. Apenas sentia o carro "agarrachar" e a medida que pisava trocava a marcha.
Maassss..........hoje estou com problemas no carro atual.
Comprei um Limited ex V8 5.2 L , com motor autal de uma Silverado 6cc MWM Diesel e quando coloco alavanca no neutro, engato a reduzida.......rrrrrrrr,rrrrrrrr, ru�do, mas engata. J� fiz o teste de andar com m�nima velocidade (igual fala o manual) n�o raspa. Mas n�o conocordo, pois a Laredo n�o tinha essa frescura. AGORA QUANDO COLOCO A ALAVANCA EM "P" N�O ARRANHA PARA ENGANTAR E NEM PARA DESENGATAR ( E COMO SE ESTIVESSE NO "N") HELP!!!!!!, Saberia o motivo????? Detalhe tem cum conector sobre a CT parace que tem 3 ou 4 pinos, que est� desligado (mas eu acho que � o sensor que indica no painel que o carro est� em low).

Ol� amigos,

eu j� tinha usado minha reduzida antes sem problemas, engatando a viatura andando bem devagar. Esse final de semana tentei usar em um barranco em uma trilha e arranhava pra caramba para entrar e ao tracionar escapava. Eu estava tentando parado. Vou fazer um teste da pr�xima vez conforme vcs disseram para testar. Estou a fim de colocar um pneu mais pr�prio pra barro e areia pois sofri nessa trilha com pneu de asfalto. Esses pneus tratorados gastam muito no asfalto?

Abra�o

Emilio,

N�o tem problema algum com a sua. Isso � devido pois com o motor diesel a marcha lenta � menor que a do original a gasolina e por isso o sincronismo da CT est� diferente do que foi projetado, mesmo no Neutro, existe ainda uma certa passagem de energia do motor para o conjunto do cambio, pouco mais tem e � por isso que em Park n�o aranha, pois a� n�o h� nada mesmo e rodando n�o ocorre, pois isso ajuda no sincronismo. Nesse asp�cto vc ter� que se habituar mesmo, pois n�o � defeito � consequencia da adapta��o. J� o conector da CT � bem prov�vel que seja mesmo o das luzes do painel.

Glauco, pode muito bem ser que por vc estar com algum travamento no acoplamento viscoso da tra��o dianteira, isso estaja influenciando na CT. S� pode ser isso.

Quantos aos pneus, se usar um MT at� que n�o, mas vai ter que se acostumas com os ru�dos que s�o maiores do que com os AT. Claro, eles gastam mais, mas se cuidar do alinhamento/ balanceamento n�o chega a ser absurdo. Mas se usar aqueles "animais" recapados pra lama mesmo, a� se prepare, pois os efeitos s�o maiores ainda, at� de consumo.

Abs.