Adapta��o de motor diesel na Grand Cherokee

Emilio,

Continuo aguardando com ansiedade suas considera��es a nova adapta��o e torcendo que tenha dado tudo certo

Abs

Pois �, foi como falei antes. Sendo realista,verdadeiro, sem puxar sardinha pro meu lado, se voc� visse a conserva��o dessa minha outra cherokee, onde fui o segundo dono e apenas 52.000km originais, vendi pro meu cunhado com 65.000Km e recomprei dele com 72.000km e tive coragem de mandar retirar o motor 6cc L.
Era caso de conhecer algum chegado e doar o motor para ele, pois o carro � novo.
Agora, tive essa coragem, pois a experi�ncia que estou tendo com essa outra cherokee (6cc diesel mwm) me deixa seguro.
Mas como voc� falou, se encontra uma cherokee "boa", apenas com motor ferrado, � bem mais f�cil decidir.
Mas vou te dar not�cias tamb�m, sejam elas positivas ou negativas.
Abra�o.
Emilio Carlos.

Acho que neste caso vc vai gostar. Se a empresa � competente na instala��o � so correr pro abra�o. O que pode acontecer � a rela��o ficar um pouco longa. que pode ser acertado trocando os dois pinh�es e coroas.

Ol� pessoal, espero n�o estar chegando muito tarde, pois gostaria de colaborar com minhas viv�ncias. Tenho uma Limited 1993 que transformei, eu mesmo ja que sou mecanico, de V8 para diesel. Inicialmente comprei um MWM 2.8 que � maravilhoso, por�m o vend� antes mesmo de intala-lo por tem uma manuten��o muito cara, e comprei e adaptei um MAXION 2.5 que equipou por muito tempo as nossas Ranger, S 10, Sprinter, Land Rover etc...
Estou muito satisfeito, apesar de n�o usar a vtr em trilhar, ja fis boms passeios em prais e fora de estrada.

JARBASJR; que empreitada BOA, pela satisfa��o melhor ainda.
MAS diga um pouco mais do que voce fez, que mais trocou, ficou barulhenta, motor maxion 2.5 � melhor que mwm?, painel ficou o mesmo, tra��o ficou, enfim conte tudo n�o deixe a gente ficar curioso. Como voce � mecanico entende melhor do que EU se puder esclarecer ficarei (emos) grato, pois acredito que hajm outros com interesse no seu trabalho.

Motivo, � que estou me preparando para esta empreitada de novo, tinha agendado com Afonso de Bauru para come�ar em jan/2010 porem ele vendeu a oficina e quem comprou n�o faz mais este tipo de servi�o. Fui atras de outro e achei um mecanico em Maringa que ja fez mais de 50 mas para mim fica muito longe, to tentando achar um mecanico mais perto do Rio de Janeiro que seja bom nesta empreitada, parece que tem um em Cabo Frio que estou tentando achar (ta dificil, parece mosca branca)

Meu jepp gran limited 95 5.2 V8 gasolina, motor em perfeito estado mas com diesel deve ficar melhor ainda.

Valdenio acho que tambem deve estar interessado.

Emilio, n�o deixe de comentar o FINAL de seu projeto, cara se voce tem dois jeeps e fez/esta trocando o motor para diesel deve ser BOM demais.

abra�o a todos.

Usilva,

Realmente estou muito interessado em transformar a Negona para o diesel. Agora fiquei surpreso em saber que o Afonso vendeu sua oficina. Amigo tente encontrar esse cara de cabo Frio, para nos que estamos no Rio ser� muito melhor, isso � claro, se o caro for bom nessa convers�o.

Jarbas refor�o a solicita��o do Usilva, conte pra n�s como ficou a convers�o, o que mais me deixa de orelha em p� � que consultando dois mecanicos por aqui afirmaram n�o ser possivel a convers�o sem ter de trocar o CA de automatico para manual, j� sei que isso � possivel segundo nosso amigo Emilio, e conversando com o Afonso tempos atr�s mas gostaria de saber mais detalhes a respeito tipo quais os motores diesel servem muito bem a nossas meninas.

Abs

Caro "ulsiva", antes de mais nada, quero que saibas que minha oficina � pequena, trabalho sozinho e meu poder aquisitivo � baixo, por isso procurei fazer tudo do melhor e principalmente mais BARATO, e � tamb�m por essa raz�o que optei pelo MAXION 2.5 ao inv�s do MWM 2.8 em manuten��o e economia de combust�vel. Sem demagogia o assunto � muito longo, pra quem gosta renderia um livro. Mas em resumo utilizei a caixa de cambio da BLAZER 6cc (vortec), acoplada no motor MAXION com um flange que modelei e mandei fundir em alumineo, transmitindo a for�a para a cx de redu��o original da ZJ. Ficou mais silencioso e mais econ�mico que na Ranger. Cheguei a fazer 16 Km/l indo pra praia a 80. E se n�o precisar de tanta economia, se pode aumentar a pres�o da bomba e do turbo que a bicha fica nervosa. No painel se troca o contagirus e no meu caso perdi o computador de bordo, pois este precisa do modulo da inje��o que vend� junto com o motor e a caixa automatica. Mas estou muito satisfeito, melhor que isso s� se eu tivesse grana pra rodar todos os dias de V8, visto que � meu �nico carro pra tudo.

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Pois � Valdenio, eu tamb�m gostaria de manter o c�mbio autom�tico, mas infelizmente todas as pesquisas que fiz inclusive com o Afonso que tem muita experi�ncia dizem que o c�mbio autom�tico tem que se propio para motor Diesel, pois as faixas de torque e rota��o s�o completamente diferentes dos motores a gasolina, ou seja se funcionar vai funcionar muito mal, sem for�a e embaralhando as trocas de marcha.

Amigos,moro em londrina e tenho uma VTR 97 V8, um amigo fez aqui em londrina e ficou feliz da vida ,por curiosidade fui conhecer, prefiro a minha a gasolina , porem devo reconhecer, ficou show de bola , quem fez foi Auto mecanica J.C. Av Wisnton Churchill ,1287 Parque Ouro Verde Londrina - PR Prox do Autodromo de Londrina. O meca deu umas explica�oes bastante plausiveis, nao tenho maiores detalhes o fone dele � 0 XX 43 8422 6775 - Zezinho. Boa sorte a todos.