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Geral Offroad - Motos Assuntos comuns a todas as motos offroad e trial como mec�nica, el�trica, etc. |
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Visitas: 4114 - Respostas: 21
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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Segue reportagem sobre um modelo de um fabricante austr�aco de motos. Apesar de a empresa KTM ser pouco conhecida por aqui, eles, nos �ltimos anos, ganharam consecutivas disputas no paris-dakar, o que, por si s�, dispensa maiores coment�rios.........
Eis a reportagem, sem mais delongas: Austr�aca KTM 990 garante aventura ao piloto Da Infomoto No motociclismo deste s�culo, a cor laranja e o nome KTM viraram sin�nimos de aventura. E n�o � para menos. Desde 2001, a marca austr�aca faturou na categoria motos todas as edi��es do Paris-Dacar, uma das competi��es off-road mais desafiadoras do mundo. Por isso mesmo, basta colocar os olhos na KTM 990 Adventure para despertar aquela vontade de subir na moto e rodar at� onde se queira, n�o importando a estrada. Seu design inconfund�vel difere de outras big-trails. A carenagem, com �ngulos retos e far�is sobrepostos, abriga dois grandes tanques de gasolina (com capacidade para aproximadamente 22 litros), denunciando sua grande autonomia. Mario Villaescusa/Ag�ncia InfomotoS� membros tem acesso aos links: A cicl�stica refor�a a proposta aventureira: suspens�es de longo curso, aros de alum�nio, rodas raiadas e um porte que chega a intimidar os mais baixinhos. A boa not�cia � que, nessa nova vers�o 990, o banco est� mais baixo que na antecessora 950 Adventure: fica a 86 cm do solo e tem novo desenho. Se a altura do banco diminuiu, o motor, por sua vez, cresceu. Com di�metro e curso maiores, a capacidade c�bica desse dois cilindros em V passou para 999 cm�. O LC8, nome que a KTM d� a seu propulsor de oito v�lvulas e duplo comando no cabe�ote, ganhou ainda uma nova inje��o eletr�nica da Keihin com dois corpos injetores por cilindro. O mapeamento do motor foi melhorado, resultando numa entrega de pot�ncia mais suave e linear. N�o que o motor tenha ficado manso, mas a antiga 950 era mais brusca quando se girava o acelerador, principalmente na terra. Com o novo sistema de inje��o eletr�nica e a refrigera��o l�quida, o motor de dois cilindros em V a 75� produz 98 cv a 8.500 rpm de pot�ncia m�xima e 9,7 kgfm a 6.500 rpm -- demonstrando a ampla faixa �til desse propulsor que, muitas vezes, dispensa redu��o no c�mbio de seis marchas para ganhar f�lego novamente. FICHA T�CNICACores: laranja e preto Pre�o: R$ 57 milMOTOR 4 tempos, DOHC, 2 cilindros em V a 75�, 8 v�lvulas, arrefecimento a l�quido; capacidade c�bica 999 cm�; di�metro e curso 101 x 62,4 mm; taxa de compress�o 11,5 : 1; pot�ncia m�xima 98 cv a 8.500 rpm; torque m�ximo 9,7 kgfm a 6.500 rpm; c�mbio 6 velocidades; transmiss�o final por corrente; inje��o eletr�nica; partida el�trica Cicl�stica: Quadro tubular em cromo-molibd�nio; suspens�o dianteira com garfo telesc�pico invertido de 48 mm de di�metro e 210 mm de curso, e traseira de balan�a monoamortecida, com curso de 210 mm e ajuste da pr�-carga da mola; freio dianteiro duplo disco flutuante de 300 mm com pin�as de 2 pist�es (com sistema ABS) e traseiro a disco simples de 240 mm de di�metro com pin�a de um pist�o (com ABS); pneu dianteiro 90/90-21 e traseiro 150/70-18DIMENS�ES E CAPACIDADE Dist�ncia entre eixos 1.570 mm; dist�ncia do solo 261 mm; altura do assento 860 mm; peso seco de cerca de 200 kg com ABS; tanque de 22 litrosKTM 990 Adventure Pilotando Marca n�o muito difundida no Brasil, sempre fica a curiosidade de comparar o desempenho da KTM 990 Adventure frente a outras big-trails dispon�veis no mercado, como a BMW R 1200GS, a Suzuki DL 1000 V-Strom e a rec�m-lan�ada Honda XL 1000V Varadero. Mesmo com o banco mais baixo, quem tem cerca de 1,70 m precisa se acostumar com o porte desta KTM. Entretanto, uma coisa � certa: o novo desenho e a espuma mais macia resultaram num banco mais confort�vel que o da vers�o anterior, a 950 Adventure. O guid�o � no melhor estilo off-road. Da marca Renthal, traz protetores de m�o e faz com que o piloto mantenha uma postura ereta. O painel, apesar de simples, � de f�cil visualiza��o -- traz veloc�metro digital e conta-giros anal�gico. Outro destaque do "cockpit" � a boa prote��o aerodin�mica proporcionada pelo p�ra-brisa. Mesmo em alta velocidade o vento n�o incomoda. Nervosa com ABS Logo ao se girar o acelerador, o som que sai dos escapamentos � vigoroso e as respostas, r�pidas, mesmo em baixas rota��es. Com a for�a do V2 e a prote��o aerodin�mica, � f�cil chegar a 160 km/h com o giro na faixa das 6.000 rpm, sem nenhum inc�modo. Na hora de parar os 199 kg da Adventure, os freios est�o de acordo com o desempenho. Na frente, dois discos flutuantes de 300 mm mordidos por pin�as de pist�o duplo; atr�s, um disco simples de 240 mm com pin�a de um �nico pist�o, ambos da marca Brembo, d�o conta do recado. Ainda mais em conjunto com o novo sistema de ABS de dois canais da Bosch, que se mostrou bastante eficaz tanto no asfalto quanto na terra. A vers�o com ABS � a �nica � venda no Brasil, mas quem quiser ser mais radical na terra pode facilmente desligar o sistema, com um simples toque de bot�o no painel. Na terra Justamente no fora-de-estrada � que essa big-trail KTM surpreende. Mesmo com seu porte avantajado, ela se sai muito bem em imperfei��es. A cicl�stica mant�m a tra��o e a nova inje��o deixa-a mais mansa, evitando que a moto fuja de sob o piloto. O sistema de suspens�es � composto por um garfo telesc�pico invertido na dianteira (upside-down) e uma balan�a traseira de alum�nio monoamortecida. Ambas t�m 210 mm de curso e permitem superar com facilidade morros e pequenos saltos na pista off-road da Pirelli, em Sumar� (SP). Numa estrada de terra mais larga e aberta, essa KTM deve se sair ainda melhor. Vit�ria austr�aca Ap�s testar essa nova vers�o da KTM Adventure no asfalto e na terra, conclui-se que, com motor maior, de 990 cc, mas o mesmo peso, ela � melhor que sua antecessora de 950 cc. Fica a impress�o tamb�m de que a marca austr�aca superou seu principal concorrente nesse mercado de big-trails, os alem�es da BMW e sua R 1200GS. Finalmente a KTM conseguiu reunir as not�veis qualidades off-road de seus produtos com conforto e um desempenho dom�vel, antes privil�gios da BMW. Mas n�o foi apenas uma impress�o. O teste realizado fazia parte do concurso Moto do Ano, organizado h� 10 anos pela revista Duas Rodas, onde a KTM 990 Adventure enfrentou a BMW R 1200GS. Ambas foram testadas por 11 jornalistas especializados, incluindo o autor desse texto. A vota��o dos jurados em diversos quesitos confirmou: a m�quina laranja recebu o t�tulo de 2007 na categoria big-trail. Al�m das qualidades ao se rodar, a KTM 990 tem a seu favor o pre�o pouco mais em conta: R$ 57 mil na vers�o standard com ABS, enquanto a BMW sai por R$ 59,9 mil sem ABS. A vers�o top da alem� sai por R$ 75,9 mil -- a qual, al�m do ABS, vem com um moderno e avan�ado controle de tra��o e outros itens de s�rie. (por Arthur Caldeira) �ltima edi��o por Irineu Aberobaldo : 28/07/08 �s 00:55. Motivo: diagrama��o do texto |
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XJ 97 MEC (BUL�NCIA); LAND 51 (LANDECO-PETROLINO); DIPLO 92 (trov�o azul) e VW 1200 66 (Brasilino)
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#2 (permalink) |
Membro
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meu amigo.. essa moto deve ser o bixo!!!
mas ela parece a moto do Jaspion!!! A minha paix�o � a Super Enduro 950 • Tipo de motor: 4 tempos • Capacidade: 942 cc • Di�metro/Curso: 101 x 78 mm • �leo do Motor: Motul 300V 20W-50 • Embreagem: Hidr�ulica • C�mbio: 6 marchas • Rela��o final: 17:42 • Refrigera��o: L�quida • Quadro: A�o-CroMo • Subquadro: A�o-CroMo • Garfo: WP 48 USD • Suspens�o traseira: WP PDS • Curso susp.diant/tras.: 250/255 mm • Freio dianteiro Disco: disco simples 300mm • Freio traseiro Disco: 240mm • Pneu dianteiro: 90/90 - 21 • Pneu traseiro: 140/80 - 18 • Tanque combust�vel: 13 L • Entre eixos: 1,570 mm • Altura Banco/Solo: 920/296 mm • Peso Seco: 185 kg • Partida: El�trica Me lembra muiro aminha Tornado.. e � 942cc... quro ver quem segura esse bixo na terra!! quero ver XT 660R acompanhar na estrada!!! A parte ruin � que ela custa uns salgados 47 mil dinheiros!!! �ltima edi��o por raphael_bh : 02/10/08 �s 08:50. |
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#3 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() meu amigo.. essa moto deve ser o bixo!!!
mas ela parece a moto do Jaspion!!! A minha paix�o � a Super Enduro 950 � Tipo de motor: 4 tempos � Capacidade: 942 cc � Di�metro/Curso: 101 x 78 mm � �leo do Motor: Motul 300V 20W-50 � Embreagem: Hidr�ulica � C�mbio: 6 marchas � Rela��o final: 17:42 � Refrigera��o: L�quida � Quadro: A�o-CroMo � Subquadro: A�o-CroMo � Garfo: WP 48 USD � Suspens�o traseira: WP PDS � Curso susp.diant/tras.: 250/255 mm � Freio dianteiro Disco: disco simples 300mm � Freio traseiro Disco: 240mm � Pneu dianteiro: 90/90 - 21 � Pneu traseiro: 140/80 - 18 � Tanque combust�vel: 13 L � Entre eixos: 1,570 mm � Altura Banco/Solo: 920/296 mm � Peso Seco: 185 kg � Partida: El�trica Me lembra muiro aminha Tornado.. e � 942cc... quro ver quem segura esse bixo na terra!! quero ver XT 660R acompanhar na estrada!!! A parte ruin � que ela custa uns salgados 47 mil dinheiros!!! Raphael, essa outra moto citada por voc� tamb�m me agrada, e muito. E quanto aos pre�os, fato � que essas big trails sempre foram muito, mas muito caras por aqui. Pr� vc ter uma id�ia, dia desses fui atr�s de algumas super tener�, apenas para dar uma namorada. Moto 96, com mais de doze anos de uso. Pre�os na faixa das 20 mil latinhas..... Pode? ![]() ![]() Abra�o! p.s: depois da uma olhada porque eu vou postar a verdadeira moto do jaspion por aqui. Uma superesportiva. Vai ver s�.... ![]() |
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XJ 97 MEC (BUL�NCIA); LAND 51 (LANDECO-PETROLINO); DIPLO 92 (trov�o azul) e VW 1200 66 (Brasilino)
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#4 (permalink) |
Membro
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Buenas,
Por aqui uma dessas, zerinho, sai por uns R$ 28K. E mais, uma BMW GS 1200 (o meu sonho de consumo) sair por uns R$ 34K... Vantagens de se morar no tar de primeiro mundo... Mas � saudade do barro da�. |
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[ ]'s
Eduardo Coton CJ5 1960 "Raimundex" Jeep Liberty 2006 "Yeti" |
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() Irineu vc sabe que as KTM n�o s�o t�o desconhecidas assim aqui no Brasil, elas ganharam varias provas a nivel estadual e nacional entre as decadas de 80 e 90, eu particularmente gosto muito do seu torque e do giro do seu motor, s�o muito fortes.
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XJ 97 MEC (BUL�NCIA); LAND 51 (LANDECO-PETROLINO); DIPLO 92 (trov�o azul) e VW 1200 66 (Brasilino)
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Membro Avan�ado
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XJ 97 MEC (BUL�NCIA); LAND 51 (LANDECO-PETROLINO); DIPLO 92 (trov�o azul) e VW 1200 66 (Brasilino)
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990, adventure, ktm |
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Nova Palio adventure com bloqueio !!!!!! | gutoxj | Fiat Adventure | 34 | 29/05/12 21:25 |