Calibragen de pneus

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fonte: Dunlop



Quando e porque devo calibrar os pneus ?


A estabilidade do ve�culo est� diretamente ligada � utiliza��o da correta press�o.
Recomendamos a calibragem dos pneus � frio, ou seja, quando:
O ve�culo est� parado h� uma hora, no m�nimo.
O ve�culo n�o rodou mais de 2 ou 3 Km � velocidade reduzida.

Quando for necess�rio retificar as press�es com os pneum�ticos quentes, � preciso tomar as seguintes precau��es:
N�o desinflar.
Aumentar 4 PSI (0,3 BAR) �s press�es recomendadas.
Respeitar as diferen�as de press�es entre eixos.
Assim que tiver oportunidade, verifique as press�es com o pneu frio.


Press�es


- Seguir a recomenda��o do fabricante do ve�culo.
- Corrigi-las sempre com os pneus frios, isto �, antes de iniciar a rodagem.
- Freq��ncia de corre��o m�nima: duas vezes ao m�s, com man�metros aferidos.
OBS: Nunca retire ar dos pneus quentes, isto �, durante ou logo ap�s a rodagem. Verifique sempre se h� fugas lentas de ar pela base ou n�cleo da v�lvula. Coloque sempre tampas nas v�lvulas.



Press�o dos Pneus - Fora de Estrada

Para a maior parte dos casos de condu��o fora de estrada � permitido manter as press�es adotadas em estrada. Todavia, em condi��es extremas valem as seguintes regras:
Lama - � permitido reduzir a press�o para aumentar a �rea de contato do pneu com o solo (capacidade de flutua��o);
Rocha - manter a press�o normal. Reduz�-la significa aumentar o risco de "picotar" a banda de rodagem ou at� cortar o pneu lateralmente;
Areia - sobre areia n�o compactada � permitido reduzir a press�o dos pneus para aumentar a tra��o
�gua - manter a press�o normal porque n�o ser� poss�vel ver os obst�culos submersos.
OBS : Nunca use nos pneus de seu ve�culo press�o inferior a 16 b/pol2.
Em casos nos quais foi necess�rio reduzir a press�o dos pneus, recalibr�-los o mais r�pido poss�vel.
Enquanto n�o recalibrar os pneus, dirija devagar, e sob enhuma circunst�ncia ultrapasse a velocidade de 80 km/h.

fonte: Pirelli


Posso utilizar Nitrog�nio para inflar meus pneus?


Uso do Nitrog�nio pode trazer alguns benef�cios ao Pneum�tico:
Menor temperatura externa;
Menor oxida��o do material ferroso (cabos de a�o);
Menor perda de press�o, j� que o nitrog�nio n�o migra com facilidade atrav�s da borracha.
Se inflar os pneus com Nitrog�nio, sempre fa�a a manuten��o das press�es com Nitrog�nio, caso contr�rio ele perde seu efeito.


Caso meus pneus sem c�mara fure, como devo proceder ?


Quando um pneu tubless (sem c�mara) est� furado, n�o devemos mont�-lo com c�mara.
Em caso de furo, os pneus devem ser reparados com o Plug de Repara��o Pneum�tico (P.R.P.), conforme os padr�es das revendas .

Ol� pessoal, boa noite!

Fico muito contente em encontrar pessoas dispostas � ajudar, e me coloco sempre a disposi��o! Cheguei a ler um t�pico que descrevia � press�o adequada para o modelo de pneus 205/65R15, mas ainda n�o ficou muito claro, calibrei os meus pneus com 40 psi, mas tenho medo das consequ�ncias descristas neste mesmo f�rum. Afinal, posso continuar a utilizar esta, oudevo calibrar meus pneus com uma press�o menor?