Pneus para 4x4

A id�ia deste t�pico � mostrar aos usu�rios de ve�culos 4x4 a import�ncia dos pneus na utiliza��o, desde os mais experientes utilizadores de seus ve�culos nas trilhas mais pesadas, at� os simples usu�rios que gostam de um ve�culo eficiente em qualquer terreno e n�o dispensam o conforto e a confian�a despertada por esses ve�culos.

Os pneus s�o uma parte muito importante em qualquer ve�culo, mas em especial nos 4x4 o tipo de �tarefa�, que este v� executar, ter� sucesso se estiver com os pneus certos. Lembrando ainda que n�o s� o tipo, mas o tamanho do pneu tamb�m � fundamental.

Ent�o vamos l�:

Para o uso 100% ON-ROAD, isto �, em estrada/rua pavimentada.
S�o recomendados pneus radiais, parecidos com os de carros de passeio, onde os mesmos t�m uma resist�ncia maior quanto � aquaplanagem al�m de trazerem maior economia e estabilidade ao ve�culo em maiores velocidades, s�o excelentes no asfalto mas fora de estrada deixam a desejar. Estes pneus apresentam baixo n�vel de ru�do, tornando o uso no asfalto mais agrad�vel.

Para uso ON-ROAD ou OFF-ROAD, ou seja, para uso misto, em estrada/rua pavimentada ou fora de estrada.
S�o recomendados pneus ALL TERRAIN (AT). S�o pneus com boa performance tanto em asfalto quanto em pisos sem ader�ncia. O uso dos pneus AT tornam o ve�culo mais vers�til, pois o mesmo pode ser usado em qualquer terreno. Estes pneus apresentam um n�vel m�dio de ru�do no uso em asfalto, dependendo da marca/modelo esse ru�do pode se acentuar ou n�o.

Para uso 100% OFF-ROAD, para uso extremo fora de estrada.
S�o recomendados pneus MUD. S�o pneus com excelente performance fora de estrada. Podem ser usados tamb�m em piso pavimentado por�m no uso cont�nuo no asfalto este se desgasta com maior rapidez, al�m de n�o terem uma boa estabilidade. Estes pneus apresentam ru�do acentuado no uso em asfalto.

Quanto ao tamanho deve se levar em considera��o os aros e a altura do ve�culo, al�m de, dependendo do tamanho que ser� utilizado o ve�culo pode perder ou ganhar pot�ncia/torque.

O uso de pneus maiores proporcionam maior velocidade final, por�m o ve�culo perde na �arrancada�, pois altera a rela��o de transmiss�o desde o card� at� o solo. A rela��o diferencial n�o mudou mas mesmo assim a rela��o total ficou mais longa. Isto se deve ao fato de que o per�metro do pneu ser maior, ou seja, com a mesma quantidade de voltas do card�, o ve�culo andou um espa�o maior.

Para reparar essa perda alguns usu�rios mudam a rela��o da coroa/pinh�o para reduzir a rela��o de transmiss�o final. Outros para uso radical, preferem mudar o motor, e at� caixa por modelos mais potentes. Vale lembrar tamb�m, que estas duas modifica��es - motor mais potente e pneus maiores, muito comum quando o assunto � adapta��o, pode n�o comprometer a rela��o final do carro j� que o novo motor deixa o carro mais reduzido mas o pneu maior compensa a diferen�a deixando a rela��o pr�xima � original.

Bom, agora quanto aos modelos e tamanhos deixo para os nossos amigos do f�rum colocarem suas opini�es. Desde o uso mais light no asfalto at� o mais pesado em trilhas.

Um abra�o e at� mais.

Acho a id�ia desse t�pico muito boa.

Ali�s, podemos ir colocando aqui fotos de perfis de pneus com suas descri��es.
Outra coisa que acho que vale a pena termos por aqui s�o tabelas de medidas e convers�es do formato Europeu (ISO) para o Americano.

Show de bola.

Abs.

Achei umas ferramentas bem legais aqui no f�rum. E por isso para compartilhar com os amigos estou juntando tudo por aqui.

Uma tabela de "tamanho de pneu x lift necess�rio".

S� membros tem acesso aos links:

Uma tabela para convers�o que o amigo NZardo postou, do pessoal do Clube Land Rover. Muito �til, mas lembre-se qualquer altera��o no tamanho dos pneus pode ser necess�rio altera��o na suspens�o, usar alargadores ou mudar as rodas.

Arquivos Anexados

medidas de pneus.xls (53,0 KB, 35 visualiza��es)

Ainda tem uma calculadora de convers�o do sistema m�trico para polegadas (calculadora de pneus) bem simples de usar.

S� membros tem acesso aos links:

Ricardo,

Muito bom o t�pico, parab�ns.
J� copiei a calculadora.

Sds.

Obrigado, Botrel estamos a� para isso.

Abra�o.

Oi! Pessoal.

Gostaria de saber qual o problema ( se � que existe ) de usar num 4X4 Full-time, peneus maiores ou mais largos na trazeira em rela��o aos dianteiros. Isso afetaria os diferenciais ou a propria CA?

Grato pela aten��o.

Sd's.