Dicas Off Road: atua��o do Blocante de Diferencial Central

O diferencial central, tamb�m chamado de terceiro diferencial, equipa todos os modelos com transmiss�o 4x4 integral como o Lada Niva, toda a linha Land Rover, Mitsubishi Pajero, alguns modelos de Jeep Cherokee entre outros. Entende-se por tra��o integral a tra��o permanente nas quatro rodas. O diferencial central fica instalado na caixa de transfer�ncia e sua fun��o � atuar nas curvas transferindo torque e velocidades diferentes para os eixos dianteiro e traseiro. Observe a ilustra��o.

Observe que na curva, cada eixo est� percorrendo uma dist�ncia diferente e algum recurso dever� entrar em a��o para compensar essa diferen�a. Quando o eixo dianteiro iniciar a curva, oferecer� menor resist�ncia ao desenvolver maior velocidade, e atrav�s do diferencial central receber� mais torque que o eixo traseiro. Mas o diferencial central funciona permanentemente, e em situa��es off-road, transferir� todo o torque para o eixo que tiver uma roda girando solta, sem contato com o piso. O diferencial central deixar� sem nenhum torque o eixo que tem condi��es de tra��o e transferir� tudo para o eixo que tem uma roda patinando. Este eixo, por sua vez, ter� seu diferencial retirando o torque da roda que tem tra��o, transferindo tudo para a roda que est� girando no ar. O resultado � um ve�culo im�vel e sem condi��es de seguir adiante.

Para evitar esse problema, o diferencial central conta com o recurso do bloqueio, que anula seu funcionamento transferindo continuamente o torque do motor para os dois diferenciais, o dianteiro e o traseiro. Isso vai possibilitar mais condi��es de tra��o em terrenos com pouco atrito como lama, areia, pedras soltas, subidas de rampas �ngremes, descidas com forte inclina��o e em valetas e eros�es.

Como funciona

O acionamento do blocante de diferencial central � feito por comando el�trico no painel ou atrav�s de uma alavanca pequena, situada ao lado da alavanca de troca de marchas. Para desengatar o blocante, pare o ve�culo e desligue a chave no painel, ou coloque a alavanca na posi��o anterior. Caso a alavanca emperre ou o circuito ainda permane�a ativo, ap�s desligar a chave, volte de r� alguns metros que o sistema se desengata sem maiores problemas.

Resumo

O bloqueio do diferencial central � extremamente importante para a maioria das situa��es off-road. Mas nunca se esque�a que jamais se deve utiliz�-los em situa��es onde exista atrito pleno com o solo, como em asfalto, concreto e estradas de terra com piso firme, pois o ve�culo n�o poder� fazer curvas com a mesma facilidade proporcionada pelo diferencial central, gerando risco de danos na caixa de transfer�ncia, al�m de dificultar a realiza��o de curvas. Aten��o sempre!