PX vs PY

L�o, � aquele suporte para carroceria. Ele est� na parte vertical da tampa do porta-malas, fixado com 2 parafusos allen, uma plaquina e dupla-face para proteger a pintura. N�o precisei furar nada. O cabo da antena passei por dentro do pl�stico da tampa, indo pelo estepe, depois por baixo do banco e lateral do motorista. Ficou muito discreto.


T+

Exatamente...

Tanto para se operar na faixa dos 11 metros (vulgo PX) com em qualquer faixa do radioamadorismo (vulgo PY) � necess�rio licen�a na anatel, a diferen�a � que para ser autorizado a operar na faixa do cidad�o (px) n�o � necess�rio fazer prova, apenas cadastro junto a ANATEL, j� para as faixas do radioamadorismo � necess�rio a prova para se conseguir o coer!

A antena precisa ser aterrada.
Ent�o a plaquina para proteger a pintura pode queimar o radio ou ainda outras coisas.
O correto � mesmo descascar a pintura com os parafusos alens ou fazer um correto aterramento com fio em algum outro parafuso da carroceria.

Qual r�dio? VHF?
O meu aterramento foi feito com os parafusos allen bem apertados. Arranhando um pouquinho a pintura j� d� um bom aterramento. Afinal s�o 4 parafusos.
Agora usar fio para aterrar, nunca. O �nico fio que o r�dioamador deve usar � o blindado de 50 ohms.

T+

Isso, o fio � para os que n�o querem danificar nada da pintura, ai aterra o suporte da antena.

� que n�o fui muito claro. O fio nunca deve ser usado a n�o ser o pr�prio cabo de sinal do r�dio. Taxista faz muito isso. Se algu�m segurar na antena � bem capaz de queimar o r�dio.

T+

ok, mas n�o � para aterrar a antena em si, mas seu suporte como falei, ou seja a mesma coisas que os parafusos fazem, mas sem danos a pintura.

O radio j� � aterrado quando se liga ele na alimenta��o do carro, toda a lataria funciona para a antena como um plano terra, n�o h� porque, desta forma, se preocupar com o aterramento da antena a nao ser que se esteja alimentando o r�dio por bateria externa desconectada a lata do veiculo!