Vai iniciar o Campeonato do Df de Rally

Aqui segue uma foto com um Focus ao fundo, "roubado" de uma esposa (o carro do piloto era rebaixado, a� ele roubou o focus da mulher), foi terceiro colocado na �ltima prova de 2009, categoria iniciante (universitario).
Na mesma foto aparece uma pajero que ficou pior colocada na prova.

Uma foto do meu golzinho quadrado, com o qual corri provas em 2008/9/10... e talvez ainda corra alguma de 2011 com ele.

A foto da TR4 do Nadimir, vencedor daquela prova na categoria graduado.

Abra�os,
Don Villas

Imagens Anexadas

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	FotoparasiteDelcio(13).jpg (92,9 KB, 0 visualiza��es)
	Dennis (1).jpg (89,5 KB, 0 visualiza��es)

O que voc� estava fazendo com o gol atravessado ? Parece que esta tracionando a traseira ou estou louco ?

Agora que voc� aprendeu entope esta baga�a de fotos

Vejo que voc� � da velha escola que gosta dos tra��o traseira, realmente eles atravessam parecido com a foto que enviei do gol.
H� muitos rallyzeiros que lembram saudosamente de seus carros de tra��o traseira: chevette, opala, fusca e brasilia s�o os mais comuns, mas j� teve gente que utilizou landau e SP2... pode?

A foto:
Em algumas situa��es com muito pouca ader�ncia, a t�cnica a ser usada na tra��o dianteira � fazer a curva acelerando, isto impede o carro de ir reto, a� ele segue a trajet�ria da curva e a traseira costuma desgarrar como na foto, exigindo o contra ester�o e dando aquela imagem parecida com os tra��o traseira.
Os dois tipos de tra��o s�o uma del�cia de pilotagem, mas exigem t�cnicas um pouco diferentes.

Ano passado fizemos uma prova experimental que chamamos de Super Prime: um circuito super travado que n�o permitia velocidades superiores a 60 km/h (por falta de espa�o).
Nossa id�ia foi fazer uma prova de velocidade, mas que n�o fosse poss�vel atingir velocidade muito alta, para liberar a participa��o dos carros de rally de regularidade (carros de rua).
Serviu como um aperitivo de rally de velocidade para competidores e p�blico.
Seguem as fotos anexas da minha participa��o com o gol, ficamos em 3� na categoria iniciante.
Temos 3 provas dessas pr�-programadas para 2011, temos uma confirmada em 29 ou 30 de julho dentro das festividades do Bras�lia MotoCapital (encontro de motos), as outras duas dependem de patrocinadores.

Se voce quiser ver mais fotos desses e de outros eventos de rally, acesso o S� membros tem acesso aos links: na se��o de fotos.

Reitero o convite para vir fazer um rally em Brasilia...
Abra�os,
Don Villas.

Imagens Anexadas

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	Tomadaparaomiolo.JPG (86,7 KB, 0 visualiza��es)
	Alinhado.JPG (97,4 KB, 0 visualiza��es)
	DSC01162.JPG (34,1 KB, 0 visualiza��es)

Legal Don Villas,
qual a motoriza��o do Gol?

Sempre tive vontade de conhecer Brasilia! Agora tenho mais um motivo ! Quem sabe um dia.

O que voce descreve � parecido com o Famoso drift ? S� que na terra deve ser muito Massa, da uma olhada no post
S� membros tem acesso aos links:
Muita saudade !
T+
Sucesso

Adoro Rally de regularidade e ja participei e v�rios.
alias acho que � um acategoria pouco explorada aqui no Brasil, temos muiiito mais local off road que in door para competi��es. alias o custo tamb�m � bem reduzido se comparado as autras categorias de automobilismo.
Pra quem tem R$65 mil sobrando uma boa op��o de raaly de velocidade � o da peugeot vc compra o carro por 60 mil e com 2 macac�es e ainda eles fazem toda a logisca durante as provas.

Tenho:
- um 1.8 alcool original, s� foi colocado um carburador mecanico (no lugar do carburador eletronico) com giclagem original, e um comando G.

- Na suspens�o tenho cal�os de 6 cm nas molas com amortecedores de dupla a��o preparados pela TAG, as molas dianteiras s�o originais do gol/voyage com ar, um pouco mais duras (o resto da suspens�o � original: balan�as, pivos e buchas).

- Suportes de motor de tecnil de 4 cm, o suporte de motor original � de borracha com 6 cm, permite muito movimento do conjunto motor-cambio e quebra homocinetica com esse lift de suspens�o (depois do cal�o de 4 cm nunca mais quebrou homocinetica).

- Cabos de velocimetro de fusca ligados em cada roda traseira (roda livre), para ter medi��o mais fiel para os equipamentos de precis�o do rally.

- Rela��es do cambio do gol 1.0 8v (� a mesma carca�a de cx), bem mais curto que o orginal, para melhor retomada de velocidade (o carro � feito pra responder muito bem at� 100km/h).
Velocidade m�xima em torno de 145 km/h a 6.800 rpm (ele n�o � feito pra velocidade final).

- Pneus genius 1001 na medida 185/60-14 (cravo de 3 cm).

- 2 peitos de a�o, um para o c�rter (que tamb�m j� serve de refor�o para o agregado e longarinas devido a sua forma de fixa��o), outro para o trambulador.

- Barra ligando as torres de suspens�o dianteira e outra as torres de suspensao traseira para mais rigidez do monobloco.

- Ganchos refor�ados na dianteira e na traseira para dar/receber reboque de forma r�pida.

- 4 far�is auxiliares para iluminar a trilha nos rallys noturnos.

- Distribuidor protegido de agua por lona e silicone entre os cabos e o "gargalo" da lona.

- Coloquei Ar e dire��o hidraulica, porque na minha "idade" quem tem de fazer for�a � o motor do carro, rsrsrs. Devido a um sistema "nao muito inteligente", o peso do ar e DH ficam todos na correia do alternador, a� fiz uma correia dupla com duas originais, duplando as polias. Talvez tivesse sido melhor um sistema mais moderno com aquela correia "poli V", mas por enquanto est� funcionando desse jeito.

E o que eu acho interessante no rally de regularidade: tudo isso n�o me garante ter resultado melhor do que um carro original de cidade com uma equipe afinada.
Ou seja, eu e minha navegadora temos de estar em constante treinamento para ter bons resultados, sen�o a prepara��o toda de pouco adianta.

De fato este carro � uma grande divers�o, h� 2 anos venho fazendo rallys e adaptando melhorias para minha curti��o.
Para quem vai utilizar um autom�vel v�rias vezes no rally, este tipo de prepara��o � um caminho natural.

A tendencia atual para quem quer fazer rally com frequencia � adquirir um carro utilitario (como j� mencionei antes o pessoal gosta muito da TR4), pois este tipo de carro vai bem nas provas de regularidade sem ter de fazer, obrigatoriamente, nenhuma melhoria.

Vamos conversando.
Abra�os,
Don Villas.

Salve Don Villas,

Como vai? Estou na capital tamb�m...

Fale mais sobre o Rally...

Tenho interesse.

Como est� a organiza��o?

Quantas foram as edi��es?

O que � necess�rio para participar (al�m daquele velho sorriso no rosto)?

V� falando a� que eu falarei com os amigos.

Abra�o