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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ |
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Visitas: 575 - Respostas: 45
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#21 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
Registrado em: Jan 2008
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![]() ![]() ![]() Seguinte: Roda original podemos usar at� o 32" X 11,5 com o diferencial traseiro dana crihsler 8.25 e 31" X 10,5 em dana 35. Quanto mais estreito for a tala da roda, mais dificil fica de destalonar, pois a pres�o lateral � maior. Isto em qualquer calibragem, uso 35" Remold em roda de ranger com at� 15 libras, 20 ou 30... n�o destalona nem em eros�es, areia, barro. Menos de 15, tipo at� 6 libras pra rodar exclusivamente em dunas de areia fofa, ai s� com BeadLock mesmo, se n�o vai pro saco...Sejam eles com aros externos ou os importados (R$ 1.600,00 os 4) internos. A unica coisa, quanto a desgaste, pode ocorrer no centro da banda de rodagem, se calibrado, um 33 ou 35 na carga maxima, variando de fabrica pra fabrica e peso da vtr, normalmente em torno de 30 libras. Pois ficam mais arredondados, acertando uma calibragem que n�o fique nem muito vazio e nem arredondado fica show... menor (OU sem) desgaste irregular e sem danificar a estrutura do pneu. Quanto a alargadores, desde que torneados da forma correta, ou seja, 10 furos, 5 com prisioneiros novos (F1000) e 5 com porcas auto fixadas nos prisioneiros originais. Iguais aos da Quadratec. E n�o ultrapasando 35mm!!! ![]() Outra op��o � a seguinte situa��o: Pegarmos uma roda de ranger aro 15" X 6,5, retirar o "miolo" com a fura��o e transplantar em outra roda (sempre de a�o, logico...) de 8 ou 10" e j� escolhendo qual offset ficaria perfeito tanto em rela��o a parte interna (pra n�o pegar em nada, como as minhas )quanto a externa, caso contrario os fender flares teriam de ser gigantes!!!, atraves de TIG e no torno com reloginho mitutoyo... Ai temos o melhor de 2 mundos e com custo muito inferior a comprar um jogo em liga leve que pra trilha ainda � questionavel por ser menos resistente a pancadas em pedras e afins, o dificil � achar quem tenha bastante pr�tica pra ficar 100 por cento e pegar balanceamento... ![]() Outro detalhe importante, as rodas de Ranger, quer sejam as de 2007=15" ou das 2008=16" tem realmente o furo central menor!!! Temos de tornear em muito pouco, milesimos pra caber nos cubos das XJs!!! Se for tornear , fazer os espa�adores, n�o precisa pois � s� acertar no espa�ador. ![]() Outro detal sobre pneus pra "trilha", verificar quantas lonas laterais posuem, pois BFs, Hancocks,Pirelli tenho visto rasgar direto lateralmente em galhos e pedras. Chegou a ser um pneu de colega furado por final de semana...3 semanas seguidas... ![]() Acho q num si esqueci de nada, qualquer coisa mandem bala!!! ![]() |
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Abra�o aos amigos.
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#22 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() Quase plug n' play.Talvez tenha que desbastar um pouco o o furo central das rodas da Ranger, pois eles s�o 1mm menor que as originais da XJ e pode emperrar no cubo dianteiro.
A� � s� arrumar umas calotas de pl�stico bacanas, pq as de ferro s�o feias pra kct, mas funcionais pros 33". Abs. ![]() Tenho um amigo que quase sempre tem um ou dois jogos de 5 a venda, pois o pessoal compra as Rangers ZERO km e j� trocam por aro 17, 18 20 e at� 24"!!!!!! Olhem ai o Tunning nos ajudando... ![]() |
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Abra�o aos amigos.
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#23 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Eu vejo sempre algumas Pajeros Sport, novas, com rodas de carruagem, aro 20 ou coisa do tipo.
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XJ 98 - PU2-ESG
Procomp 3" + BF Mud 31 ![]() |
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#24 (permalink) | ||||||||||||||
Moderador
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![]() ![]() ![]() Quando vejo uma assim quero matar o sujeito....hehehe.... |
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Leo Santis Cherokee Sport 98 - "Flash" Pajero TR4 05 - "Blue Sky Mine" ![]() |
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#25 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Pessoal, revivendo o t�pico, estava pensando em uma maneira de usar as rodas do CJ na XJ, assim eu n�o precisaria de dois jogos de pneus de trilha. E j� que eu ou vou com o CJ ou com a XJ, pensei:
Ser� que daria pra fazer um alargador de uns 30mm que encaixasse nos prisioneiros da XJ e que os outros prisioneiros ficassem na medida da fura��o do CJ?? To pensando em fazer, alguma id�ia, ou cuidado que devo tomar na hora da usinagem?? Que material usar? A�o? Qual? Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 S/Motor (Breve - 6cc)- Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - C&P 53/9 - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD (Breve - Eixos de F75) XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 - Caminhando para 6" |
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#26 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() ![]() ![]() Pessoal, revivendo o t�pico, estava pensando em uma maneira de usar as rodas do CJ na XJ, assim eu n�o precisaria de dois jogos de pneus de trilha. E j� que eu ou vou com o CJ ou com a XJ, pensei:
Ser� que daria pra fazer um alargador de uns 30mm que encaixasse nos prisioneiros da XJ e que os outros prisioneiros ficassem na medida da fura��o do CJ?? To pensando em fazer, alguma id�ia, ou cuidado que devo tomar na hora da usinagem?? Que material usar? A�o? Qual? Abra�os... Vai as fotins: S� membros tem acesso aos links: S� membros tem acesso aos links: |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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#27 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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SD, no caso dessas fotos ta mudando de 5 para 6 furos e o diametro dos 6 furos � menor.
Como no caso da XJ para o CJ ambos s�o cinco furos, mas a fura��o do CJ � maior, daria pra fazer em uma pe�a unica, n�o daria??? Deem uma olhada num esbo�o (vejam bem, eu disse ESBO�O)que to fazendo aqui, e por favor, deem palpites... Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 S/Motor (Breve - 6cc)- Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - C&P 53/9 - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD (Breve - Eixos de F75) XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 - Caminhando para 6" |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Jack Jipeiro por este Post: | Leo Santis (08/05/2009) |
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#28 (permalink) | ||||||||||||||
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Jack excelente esbo�o!!!
Cara quando usinei os meus alargadores, os unicos percausos percebidos at� hoje, foi eu n�o ter dado um acabamento em epoxi, niquela��o ou outro metodo... Quando for fazer fique esperto na altura pra ocultar as "cabe�as " dos prisioneiros, lembrando que o cubo traseiro e dianteiro tem diferen�as de comprimento dos prisioneiros, logo as porcas (usei e recomento as auto atarrajantes, com nylon na rosca!!!) atras ficam com poucas voltas e na frente fica perfeito, cuide disso!!! No mais � s� alegria!!! At� mais!!! |
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Abra�o aos amigos.
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#29 (permalink) | ||||||||||||||
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Rubeta, tu n�o teria ai, algum desenho para me auxiliar...
Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 S/Motor (Breve - 6cc)- Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - C&P 53/9 - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD (Breve - Eixos de F75) XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 - Caminhando para 6" |
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#30 (permalink) | ||||||||||||||
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Pior que n�o Jack, peguei umas fotos e fui pra tornearia, antes porem fui em uma empresa de venda de a�o, e pedi pra cortarem as bolachas a partir de tarugo.
Isso pra facilitar a vida do torneiro $$$... Depois fui comprar os prisioneiros, as porcas e usei emprestado numa mecanica uma prensa , pra "cravar" os prisioneiros. N�o esque�a de levar junto quando for fazer ao menos 1 prisioneiro e a porca que for usar...mas n�o fa�a como eu fiz, comprei s� um pra executar o projeto e depois n�o achava mais os outros 19...foi tarefa de gincana pra achar!!! Usei os da F 1000 ano 92. At� mais e boa sorte!!! |
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