2� Jogo de rodas

Buenas Galera, falando em reputa��o... j� testei pessoalmente todas estas variaveis que foram faladas aqui...

Seguinte: Roda original podemos usar at� o 32" X 11,5 com o diferencial traseiro dana crihsler 8.25 e 31" X 10,5 em dana 35.

Quanto mais estreito for a tala da roda, mais dificil fica de destalonar, pois a pres�o lateral � maior. Isto em qualquer calibragem, uso 35" Remold em roda de ranger com at� 15 libras, 20 ou 30... n�o destalona nem em eros�es, areia, barro. Menos de 15, tipo at� 6 libras pra rodar exclusivamente em dunas de areia fofa, ai s� com BeadLock mesmo, se n�o vai pro saco...Sejam eles com aros externos ou os importados (R$ 1.600,00 os 4) internos.

A unica coisa, quanto a desgaste, pode ocorrer no centro da banda de rodagem, se calibrado, um 33 ou 35 na carga maxima, variando de fabrica pra fabrica e peso da vtr, normalmente em torno de 30 libras. Pois ficam mais arredondados, acertando uma calibragem que n�o fique nem muito vazio e nem arredondado fica show... menor (OU sem) desgaste irregular e sem danificar a estrutura do pneu.

Quanto a alargadores, desde que torneados da forma correta, ou seja, 10 furos, 5 com prisioneiros novos (F1000) e 5 com porcas auto fixadas nos prisioneiros originais. Iguais aos da Quadratec. E n�o ultrapasando 35mm!!!Para n�o aumentar muito a alavancagem...

Outra op��o � a seguinte situa��o: Pegarmos uma roda de ranger aro 15" X 6,5, retirar o "miolo" com a fura��o e transplantar em outra roda (sempre de a�o, logico...) de 8 ou 10" e j� escolhendo qual offset ficaria perfeito tanto em rela��o a parte interna (pra n�o pegar em nada, como as minhas )quanto a externa, caso contrario os fender flares teriam de ser gigantes!!!, atraves de TIG e no torno com reloginho mitutoyo... Ai temos o melhor de 2 mundos e com custo muito inferior a comprar um jogo em liga leve que pra trilha ainda � questionavel por ser menos resistente a pancadas em pedras e afins, o dificil � achar quem tenha bastante pr�tica pra ficar 100 por cento e pegar balanceamento...

Outro detalhe importante, as rodas de Ranger, quer sejam as de 2007=15" ou das 2008=16" tem realmente o furo central menor!!! Temos de tornear em muito pouco, milesimos pra caber nos cubos das XJs!!! Se for tornear , fazer os espa�adores, n�o precisa pois � s� acertar no espa�ador.

Outro detal sobre pneus pra "trilha", verificar quantas lonas laterais posuem, pois BFs, Hancocks,Pirelli tenho visto rasgar direto lateralmente em galhos e pedras. Chegou a ser um pneu de colega furado por final de semana...3 semanas seguidas...

Acho q num si esqueci de nada, qualquer coisa mandem bala!!!

Leo, sobre o feio pra KCT, d� (UIIIIIII) uma olhada nas rodas de a�o da Ranger 2008, cara , s�o bem bonitas o off set correto pra nossas XJ, mas s�o de 16 polegadas, sen�o tivesse pneus em 15" TrocariA AS MINHAS NO ATO!!!

Tenho um amigo que quase sempre tem um ou dois jogos de 5 a venda, pois o pessoal compra as Rangers ZERO km e j� trocam por aro 17, 18 20 e at� 24"!!!!!! Olhem ai o Tunning nos ajudando...

Eu vejo sempre algumas Pajeros Sport, novas, com rodas de carruagem, aro 20 ou coisa do tipo.

Eu vou ficar de olho nesse esquema.

Quando vejo uma assim quero matar o sujeito....hehehe....

Pessoal, revivendo o t�pico, estava pensando em uma maneira de usar as rodas do CJ na XJ, assim eu n�o precisaria de dois jogos de pneus de trilha. E j� que eu ou vou com o CJ ou com a XJ, pensei:
Ser� que daria pra fazer um alargador de uns 30mm que encaixasse nos prisioneiros da XJ e que os outros prisioneiros ficassem na medida da fura��o do CJ??
To pensando em fazer, alguma id�ia, ou cuidado que devo tomar na hora da usinagem??
Que material usar? A�o? Qual?

Abra�os...

Jack: Pode ser em a�o carbono comum mesmo...

Vai as fotins:


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SD, no caso dessas fotos ta mudando de 5 para 6 furos e o diametro dos 6 furos � menor.
Como no caso da XJ para o CJ ambos s�o cinco furos, mas a fura��o do CJ � maior, daria pra fazer em uma pe�a unica, n�o daria???

Deem uma olhada num esbo�o (vejam bem, eu disse ESBO�O)que to fazendo aqui, e por favor, deem palpites...

Abra�os...

Arquivos Anexados

alargador.doc (934,0 KB, 10 visualiza��es)

Jack excelente esbo�o!!!

Cara quando usinei os meus alargadores, os unicos percausos percebidos at� hoje, foi eu n�o ter dado um acabamento em epoxi, niquela��o ou outro metodo...

Quando for fazer fique esperto na altura pra ocultar as "cabe�as " dos prisioneiros, lembrando que o cubo traseiro e dianteiro tem diferen�as de comprimento dos prisioneiros, logo as porcas (usei e recomento as auto atarrajantes, com nylon na rosca!!!) atras ficam com poucas voltas e na frente fica perfeito, cuide disso!!!

No mais � s� alegria!!!

At� mais!!!

Rubeta, tu n�o teria ai, algum desenho para me auxiliar...

Abra�os...

Pior que n�o Jack, peguei umas fotos e fui pra tornearia, antes porem fui em uma empresa de venda de a�o, e pedi pra cortarem as bolachas a partir de tarugo.

Isso pra facilitar a vida do torneiro $$$...

Depois fui comprar os prisioneiros, as porcas e usei emprestado numa mecanica uma prensa , pra "cravar" os prisioneiros.

N�o esque�a de levar junto quando for fazer ao menos 1 prisioneiro e a porca que for usar...mas n�o fa�a como eu fiz, comprei s� um pra executar o projeto e depois n�o achava mais os outros 19...foi tarefa de gincana pra achar!!!

Usei os da F 1000 ano 92.

At� mais e boa sorte!!!