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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ

                           

2� Jogo de rodas

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Antigo 27/06/2008, 16:03   #21 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
Opa, reputa��o apontada ao F�bio e Amostardeiro, material show de bola.

Abs.
Buenas Galera, falando em reputa��o... j� testei pessoalmente todas estas variaveis que foram faladas aqui...

Seguinte: Roda original podemos usar at� o 32" X 11,5 com o diferencial traseiro dana crihsler 8.25 e 31" X 10,5 em dana 35.

Quanto mais estreito for a tala da roda, mais dificil fica de destalonar, pois a pres�o lateral � maior. Isto em qualquer calibragem, uso 35" Remold em roda de ranger com at� 15 libras, 20 ou 30... n�o destalona nem em eros�es, areia, barro. Menos de 15, tipo at� 6 libras pra rodar exclusivamente em dunas de areia fofa, ai s� com BeadLock mesmo, se n�o vai pro saco...Sejam eles com aros externos ou os importados (R$ 1.600,00 os 4) internos.

A unica coisa, quanto a desgaste, pode ocorrer no centro da banda de rodagem, se calibrado, um 33 ou 35 na carga maxima, variando de fabrica pra fabrica e peso da vtr, normalmente em torno de 30 libras. Pois ficam mais arredondados, acertando uma calibragem que n�o fique nem muito vazio e nem arredondado fica show... menor (OU sem) desgaste irregular e sem danificar a estrutura do pneu.

Quanto a alargadores, desde que torneados da forma correta, ou seja, 10 furos, 5 com prisioneiros novos (F1000) e 5 com porcas auto fixadas nos prisioneiros originais. Iguais aos da Quadratec. E n�o ultrapasando 35mm!!!Para n�o aumentar muito a alavancagem...

Outra op��o � a seguinte situa��o: Pegarmos uma roda de ranger aro 15" X 6,5, retirar o "miolo" com a fura��o e transplantar em outra roda (sempre de a�o, logico...) de 8 ou 10" e j� escolhendo qual offset ficaria perfeito tanto em rela��o a parte interna (pra n�o pegar em nada, como as minhas )quanto a externa, caso contrario os fender flares teriam de ser gigantes!!!, atraves de TIG e no torno com reloginho mitutoyo... Ai temos o melhor de 2 mundos e com custo muito inferior a comprar um jogo em liga leve que pra trilha ainda � questionavel por ser menos resistente a pancadas em pedras e afins, o dificil � achar quem tenha bastante pr�tica pra ficar 100 por cento e pegar balanceamento...

Outro detalhe importante, as rodas de Ranger, quer sejam as de 2007=15" ou das 2008=16" tem realmente o furo central menor!!! Temos de tornear em muito pouco, milesimos pra caber nos cubos das XJs!!! Se for tornear , fazer os espa�adores, n�o precisa pois � s� acertar no espa�ador.

Outro detal sobre pneus pra "trilha", verificar quantas lonas laterais posuem, pois BFs, Hancocks,Pirelli tenho visto rasgar direto lateralmente em galhos e pedras. Chegou a ser um pneu de colega furado por final de semana...3 semanas seguidas...

Acho q num si esqueci de nada, qualquer coisa mandem bala!!!
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Antigo 27/06/2008, 16:19   #22 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
Quase plug n' play.Talvez tenha que desbastar um pouco o o furo central das rodas da Ranger, pois eles s�o 1mm menor que as originais da XJ e pode emperrar no cubo dianteiro.
A� � s� arrumar umas calotas de pl�stico bacanas, pq as de ferro s�o feias pra kct, mas funcionais pros 33".

Abs.
Leo, sobre o feio pra KCT, d� (UIIIIIII) uma olhada nas rodas de a�o da Ranger 2008, cara , s�o bem bonitas o off set correto pra nossas XJ, mas s�o de 16 polegadas, sen�o tivesse pneus em 15" TrocariA AS MINHAS NO ATO!!!

Tenho um amigo que quase sempre tem um ou dois jogos de 5 a venda, pois o pessoal compra as Rangers ZERO km e j� trocam por aro 17, 18 20 e at� 24"!!!!!! Olhem ai o Tunning nos ajudando...
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Antigo 27/06/2008, 16:43   #23 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Rubem7 Ver Post
Tenho um amigo que quase sempre tem um ou dois jogos de 5 a venda, pois o pessoal compra as Rangers ZERO km e j� trocam por aro 17, 18 20 e at� 24"!!!!!! Olhem ai o Tunning nos ajudando...
Eu vejo sempre algumas Pajeros Sport, novas, com rodas de carruagem, aro 20 ou coisa do tipo.
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Antigo 27/06/2008, 20:00   #24 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Rubem7 Ver Post
Leo, sobre o feio pra KCT, d� (UIIIIIII) uma olhada nas rodas de a�o da Ranger 2008, cara , s�o bem bonitas o off set correto pra nossas XJ, mas s�o de 16 polegadas, sen�o tivesse pneus em 15" TrocariA AS MINHAS NO ATO!!!
Eu vou ficar de olho nesse esquema.

Cita��o: Postado Originalmente por Gadelha Ver Post
Eu vejo sempre algumas Pajeros Sport, novas, com rodas de carruagem, aro 20 ou coisa do tipo.
Quando vejo uma assim quero matar o sujeito....hehehe....
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Antigo 05/05/2009, 00:47   #25 (permalink)
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Pessoal, revivendo o t�pico, estava pensando em uma maneira de usar as rodas do CJ na XJ, assim eu n�o precisaria de dois jogos de pneus de trilha. E j� que eu ou vou com o CJ ou com a XJ, pensei:
Ser� que daria pra fazer um alargador de uns 30mm que encaixasse nos prisioneiros da XJ e que os outros prisioneiros ficassem na medida da fura��o do CJ??
To pensando em fazer, alguma id�ia, ou cuidado que devo tomar na hora da usinagem??
Que material usar? A�o? Qual?

Abra�os...
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Cita��o: Postado Originalmente por Jack Jipeiro Ver Post
Pessoal, revivendo o t�pico, estava pensando em uma maneira de usar as rodas do CJ na XJ, assim eu n�o precisaria de dois jogos de pneus de trilha. E j� que eu ou vou com o CJ ou com a XJ, pensei:
Ser� que daria pra fazer um alargador de uns 30mm que encaixasse nos prisioneiros da XJ e que os outros prisioneiros ficassem na medida da fura��o do CJ??
To pensando em fazer, alguma id�ia, ou cuidado que devo tomar na hora da usinagem??
Que material usar? A�o? Qual?

Abra�os...
Jack: Pode ser em a�o carbono comum mesmo...

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SD, no caso dessas fotos ta mudando de 5 para 6 furos e o diametro dos 6 furos � menor.
Como no caso da XJ para o CJ ambos s�o cinco furos, mas a fura��o do CJ � maior, daria pra fazer em uma pe�a unica, n�o daria???

Deem uma olhada num esbo�o (vejam bem, eu disse ESBO�O)que to fazendo aqui, e por favor, deem palpites...

Abra�os...
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Jack excelente esbo�o!!!

Cara quando usinei os meus alargadores, os unicos percausos percebidos at� hoje, foi eu n�o ter dado um acabamento em epoxi, niquela��o ou outro metodo...

Quando for fazer fique esperto na altura pra ocultar as "cabe�as " dos prisioneiros, lembrando que o cubo traseiro e dianteiro tem diferen�as de comprimento dos prisioneiros, logo as porcas (usei e recomento as auto atarrajantes, com nylon na rosca!!!) atras ficam com poucas voltas e na frente fica perfeito, cuide disso!!!

No mais � s� alegria!!!

At� mais!!!
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Antigo 06/05/2009, 21:41   #29 (permalink)
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Rubeta, tu n�o teria ai, algum desenho para me auxiliar...

Abra�os...
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Antigo 06/05/2009, 22:06   #30 (permalink)
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Pior que n�o Jack, peguei umas fotos e fui pra tornearia, antes porem fui em uma empresa de venda de a�o, e pedi pra cortarem as bolachas a partir de tarugo.

Isso pra facilitar a vida do torneiro $$$...

Depois fui comprar os prisioneiros, as porcas e usei emprestado numa mecanica uma prensa , pra "cravar" os prisioneiros.

N�o esque�a de levar junto quando for fazer ao menos 1 prisioneiro e a porca que for usar...mas n�o fa�a como eu fiz, comprei s� um pra executar o projeto e depois n�o achava mais os outros 19...foi tarefa de gincana pra achar!!!

Usei os da F 1000 ano 92.

At� mais e boa sorte!!!
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