Bloqueio de diferencial - Como usar em trilhas?

Amigos,

Como utilizar o bloqueio do diferencial trazeiro em trilhas?
Vi um video em que a XJ s� saiu do enrosco quando o piloto pisou um pouco no freio e acelerou, acionando o bloqueio. Sera?

Abra�o

Fred Boquimpani
XJ 98 - Carcamano

Fred, � verdade sim, mas isso n�o tem rela��o com ter o bloqueio no eixo ou n�o, d� pra fazer a mesma coisa em um eixo aberto, sem bloqueio.

J� viu em trator, que tem dois pedais de freio, um pra cada roda? Quando voc� atola, d� uma freiadinha na roda que est� patinando, quando o torque do freio e da roda se igualarem, a tend�ncia � as duas come�arem a girar. D� pra fazer isso tanto pisando no freio normal (mas a� vai ter que acelerar mais pra vencer o torque do freio nas quatro rodas), ou pode usar o freio de m�o de leve pra aplicar s� nas rodas traseiras.
Tem gente que adapta isso em Jeep, com duas alavancas de freio de m�o, uma para cada roda, assim vira um "bloqueio control�vel".

[ ]'s

Algum Gurgel tinha exatamente esse recurso como "bloqueio alternativo", chamado, salvo engano, de selectraction...

Na mosca

Fred, os bloqueios autom�ticos entram em a��o assim que uma das rodas perde o atrito.... as vezes esse processo de pisar no freio e acelerar foi feito para que o bloqueio entrasse em funcionamento, alguns autom�ticos podem demorar a travar... e por isso a pisada no freio......
quando usava um bloqueio autom�tico tanto na Pajero quanto no Vitara que tive... isso n�o era necess�rio.... eles sempre acionavam rapidamente com a perda de atrito em alguma vala ou X....

vc n�o tem o v�deo a� pra mostrar pra gente n�o??

abs!

Vou discordar.Os BLs autom�ticos est�o sempre acoplados.Eles desacoplam quando uma roda atinge uma velocidade maior do que a outra e vc n�o est� acelerando.Porque se acelerar numa curva eles n�o desacoplam.Tenho o Bl da Ensimec instalado nos dois eixos de um CJ e tanto ele como qualquer outro autom�tico o princ�pio � o mesmo.
Nesse filme abaixo,aos 58 seg a minha xj agarra e fica claro que o famoso " X" faz com que s� tracione uma roda.Eu piso forte no freio, acelero e ela sai do enrosco tranquilamente.O bl dela � o original, 75%.



abs

Ent�o, mais o quem tem a ver pisar no freio com acionar o bloqueio?? isso eu n�o entendi... se ele � autom�tico... j� estaria funcionando desde a hora que uma das rodas perde ader�ncia....

abs!

O bloqueio autom�tico da Xj � 75% .Ent�o ele tem tb a fun��o diferencial.Por isso ele transfere o esfor�o para a roda mais "leve". Nos bls 100 %, como o da Ensimec, ele quando recebe torque, vc acelera, ele n�o tem a fun��o diferencial, por isso ou giram as duas rodas ou alguma coisa quebra.

Se usa esse artif�cio de freiar para que as duas rodas fiquem sob o mesmo esfor�o.Enganando o BL, ele a� n�o tem para qual roda transferir a tra��o. Em carros com cambio autom�tico n�o � dif�cil de usar esse artif�cio. S� � recomend�vel em situa��es que sejam r�pidas, porque aquece bem o �leo da caixa.

Hoje em dia uso um BL selecion�vel e 100% da ARB na traseira da XJ.

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