Dutos de �leo transmiss�o autom�tica (INLET, OUTLET)

Prezados, acompanho o f�rum j� ha um bom tempo, todos est�o de parab�ns, um f�rum extremamente �til!!!

Pois ent�o, estou com um problema. Os senhores devem conhecer os dutos de refrigera��o da transmiss�o autom�tica que v�o at� o radiador menor dedicado para isto. Pois �, o duto de sa�da (OUTLET) dobrou.

Estive pensando em serr�-lo e acoplar uma mangueira de �leo p/ alta press�o. Creio que dar� certo, o que acham?
Gostaria de saber dos senhores se algu�m conhe�e uma solu��o para este caso e se podem me indicar onde realizar este servi�o tamb�m.

Abra�os!

Caro amigo , eu n�o faria isso , os canos de metais ajudam a dissipar o calor .
Tive um problema semelhante e troquei todos os canos por aqueles de bronze usados na refrigera��o ( Freezer , Geladeira )

Leve a VTR a um t�cnico de refrigera��o , aqueles caras que consertam geladeiras e pe�a para eles trocarem o cano inteiro , com certeza eles ter�o todas as ferramentas necess�rias , pe�a a eles quando forem fazer a emenda para usarem o fazedor de flange para evitar que escape , n�o permita que emendem com anilha .

Qualquer duvidas grita AE ;

T+

Wilson

N�o vejo nenhum problema em fazer isso. 10 ou 15 cm de mangueira n�o v�o influenciar em nada com a temperatura do �leo.

[]�

Ai � que voc� se engana , n�o s�o 10 a 15 cm e sim 1 a 1,5 metros de cano , outra coisa , voc� acha que iriam colocar cano de ferro ou bronze atoa se n�o fosse necess�rio , colocariam de mangueira , muito mais barato.

Outra coisa a mangueira � flex�vel e voc� teria que prender muito bem esta mangueira em v�rios locais ,pois ela trabalha diferente da suspens�o , partindo do cambio at� embaixo do motor , dai para frente sim � mangueira , mas j� esta longe da suspens�o .

T+

Wilson

Ol�,

Creio que seja vi�vel sim. Eu adotei essa mesma solu��o, i.e. serrar o cano no local onde amassou e fazer uma emenda com a mangueira de alta press�o.
� importante que a sobreposi��o da mangueira no cano original seja bastante nos dois extremos e utilizar duas abra�adeiras de cada lado, s� por precau��o.
O servi�o � simples de ser feito.
O mais importante � o lubrificante a ser utilizado e a verifica��o do n�vel. Tem v�rios posts a esse respeito aqui no A&O.

Agora, no meu caso, tudo isso poderia ter sido evitado. A origem do problema era um parafuso da suspens�o que fora montado invertido e conforme a suspens�o movimentava, serrilhava o cano at� que furou.
Verifica se n�o � o seu caso tamb�m. � s� ver se o local da dobra do cano est� no curso da suspens�o.

Boa sorte.

Fala jorhel;

Pode at� ser que colocando apenas um peda�o como emenda possa funcionar , mas fica meio gambiarra, para trocar o cano em toda a sua extens�o e , com as curvas sendo copiadas pela original e com os parafusos novos , com flange eu desembolsei apenas 50 reais , ficou perfeito , original e � servi�o de aprox meia hora.
Domingo tive a oportunidade de mostrar o servi�o pro Alexandre Rato aqui do f�rum , que n�o vai me deixar mentir sozinho
Ainda fiz uma serpentina pr�ximo ao cambio para que o �leo circule por mais tempo tomando ar atrav�s do cano de bronze , Vou procurar a foto .

T+

Wilson

---------- Post adicionado �s 00:31 ---------- Post anterior foi �s 00:08 ----------

segue as fotos

Da flange




Dobrando o cano para serpentina ( Copiado a ideia dos gringos )


Instalada




Qualquer t�cnico de refrigera��o faz .

T+

Wilson

N�o foi dito trocar o cano por uma mangueira, e sim fazer uma emenda.

[]�

Rapaziada!!! Muito obrigado pelas informa��es!!! Estarei correndo atr�s disso o quanto antes e posto o resutado!!! Valeu mesmo turma!!!
Abra�o!!