Kit GNV na Cherokee

Thiago,

Tenho gnv na minha sport e assim como o Alexandre sumido, tamb�m n�o tenho do que reclamar. A m�dia dele � igual a minha (a minha t� com lift de 3 pol e pneus 31) e em viagem a Floripa esse m�s teve trechos que consegui m�dia de 10km/m3. Agora s� pra te colocar �gua na boca... estou com 2 Cherokee Sport, uma ano 98 com GNV e outra ano 2001 a gasolina toda original. Infelizmente n�o tenho cacife para bancar as duas e devo colocar uma delas a venda. Se interessar manda uma MP.
Abra��o

Fred Boquimpani

Alexandre e Fred,
Se possivel passe em que local vcs converteram a XJ (pode ser em MP se n�o quiserem fazer propaganda)
Abra�os.

A minha vtr j� veio com ele. S� sei que o redutor � REG.

Abra�os.

Ihh Z�, a minha tamb�m j� veio instalado quando comprei. Aqui em Jacarepagu� eu tive boas refer�ncias dadas pelo Coc2002 (que tamb�m anda sumido) sobre a Big�s na Est. dos Bandeirantes em frente a Mantecorp.

Abra�o

Fred Boquimpani

Valeu Alexandre e Fred.
Realmente carro usado tem esses mist�rios.
Abra�os.

Ol� Thiago, tudo bem ? Eu tenho GNV injetado (5 gera��o) em minha GV 2.0 16v e no meu new civic 1.8 16v.

S� alegria amigao ... procure por um kit quinta gera��o que nao tem problrma algum ;

Caros,

tenho uma XJ 2000 e pretendo colocar GNV.

Gostaria de saber qual o tamanho do cilindro utilizado por voc�s e indica��o de local para instala��o no RJ.

Sauda��es

Flag

Blz, como n�o entendo nada de GNV fui dar uma pesquisada e selecionei as duas perguntas que talvez sejam do seu interesse. Eu particularmente n�o gosto de GNV, j� tive em um dos meus carros, mas hoje n�o utilizo. Confesso que nunca tive problemas, apenas n�o gosto.
Veja a mat�ria na �ntegra: S� membros tem acesso aos links:

� verdade que kit G�s estraga o motor?
R: N�o, n�o � verdade. O que estraga o motor n�o � o kit g�s e sim erros de regulagem, uso de equipamentos inadequados. Do ponto de vista do combust�vel, acontece o contr�rio, um motor movido a g�s tende a durar mais que o mesmo motor movido a gasolina, pois o combust�vel � mais limpo e n�o pode ser adulterado. A verdade � que o motor sofre muito mais para se adaptar � baixa qualidade da gasolina brasileira, enquanto que com g�s isto n�o ocorre.

Qual o melhor equipamento para meu carro?
R: O melhor equipamento para seu carro � aquele que mais se parece com o sistema original de alimenta��o, ou seja, quanto mais o sistema de GNV diferir do sistema de combust�vel l�quido, maior a probabilidade de problemas.
Assim, carros carburados utilizam sistemas de 2� gera��o pois este se assemelha ao funcionamento do carburador. J� carros com inje��o eletr�nica, deveriam utilizar somente sistemas de 5� gera��o de inje��o eletr�nica sequencial.
Apesar de apresentarem um funcionamento perfeito com perda de pot�ncia pr�xima de zero, estes sistemas s�o mais caros e muita gente acaba optando por um meio termo que � o sistema de 3� gera��o. Este se assemelha ao de 2� gera��o, por�m possui um m�dulo de gerenciamento capaz de controlar o fluxo de combust�vel eletronicamente aproximando-se um pouco mais do sistema original do carro. Nos ve�culos monopoint, que possuem inje��o eletr�nica com um bico injetor apenas este sistema cai como uma luva, j� nos multipoint, com v�rios bicos injetores, o sistema de 3� gera��o n�o � exatamente a melhor escolha.
Ainda, alguns ve�culos com sistemas mais complexos, como turbo, coletor vari�vel, supercharger ou com estrat�gias de inje��o mais complexas, somente funcionar�o sem problemas com o sistema de 5� gera��o.
O melhor em resumo:
Carros carburados - 2� gera��o
Carros monopoint - 3� gera��o
Carros multipoint - 5� gera��o

�Equipamentos de 5� gera��o � s�o os mais modernos sistemas gerenciados, imitam o comportamento original do m�dulo de inje��o em todas suas decis�es produzindo a otimiza��o completa do uso do g�s que vai para o motor. Por n�o precisarem de misturadores, os sistemas de 5� gera��o n�o reduzem a pot�ncia do ve�culo. Os sistemas de 5� gera��o s�o multipoint, isto significa que existe um injetor independente para cada cilindro do motor. Temos aqui o m�ximo de pot�ncia no uso do GNV. Ve�culos muito modernos, com caracter�sticas de funcionamento mais complexas, como coletores de fluxo vari�vel, alguns turbos, blowers ou com estrat�gias extremamente avan�adas de inje��o precisam dos sistemas de 5� gera��o.�

Sds, Michelin