Filtro de Ar Esportivo

O meu filtro de ar � o MAXFILTER HP RACING.....mas hj foi substituido mela linha MASTER......custa em media 140 a 160 reais, fala-se em ganho de 5 cv de potencia... nas lojas de carro preparado tem aos montes.

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Ele � todo em aluminio e tem uma manta de algodao dentro, cada vez que lavo, sai muita sujeira preta, acredito que filtra bem sim, mesmo em estrada de terra, inclusive porque carros de rally, baja champion nos USA usam Filtros esportivos, o meu nao � um K&N mas resolve a coisa e fica muito bonito, ale de ter fluxo duplo de entrada de ar.......apenas gostaria de adaptar ou comprar uma mangueira de aluminio que levaria esse filtro ao lado da bomba de DH....assim pegaria um ar mais frio.......acho que ajudaria na estrada.

valeu...abs

Ol� amigos,
Com rela��o a esta quest�o do filtro de ar, quando coloquei GNV, cheguei a utilizar filtros esportivos dos grandes, de duplo fluxo, pegando ar pr�ximo ao m�dulo mas ap�s alguns testes observei que precisava pegar um ar mais fresco, de fora do caput, pois o aquecimento l� � muito grande.
Al�m disso ap�s lavar os filtros esportivos 3 ou 4 vezes, observei uma menor vaz�o de ar pois utilizo um medidor de mistura (hallmeter) que indicava enriquecimento da mistura decorrente de menor disponibilidade de ar.
Para resolver a quest�o e n�o ficar comprando filtro t�o caro, resolvi pesquisar e descobri que o filtro de ar da S10 motor 2.8 � daqueles cilindricos mas cuja �rea filtrante � cerca de 40% maior que o nosso original da cherokee.
Comprando um destes (apenas R$ 24,00) adaptei provisoriamene conex�es de 75 mm ( 2 x cotovelos de 45 graus + 1 cano de 75 mm com 17 cm de comp.) de esgoto do tipo R ( refor�ado, cinza)+ mangueira em "L" e pude observar uma vaz�o t�o boa quanto os 2 filtros esportivos, sem falar que o papel�o filtra muito melhor que certos filtros esportivos "muito abertos" por a�.
Coloquei o filtro (cartucho de aprox. 35 cm x 15 cm de diametro) naquele espa�o junto ao m�dulo, aumentei a abertura perto do farol e estou preparando uma capa de aluminio com isola��o termica para isolar completamente o filtro do ambiente do caput, de modo a apenas sorver ar fresco e tamb�m vou fazer uma abertura adicional na chapa perto do m�dulo para liberar mais ar fresco (inicialmente pensei em abrir na chapa inferior, mas pode entrar agua vinda dos pneus).
Fiquei muito mais satisfeito agora com este filtro tipo cartucho, pois, al�m do custo que permite uma troca a cada 15/20.000 KM, tenho certeza que o motor sofre menos com as impurezas n�o filtradas dos antigos filtros esportivos que usava.
sds

Coc!

N�o consegue postar uma foto desta tua instala��o para gente dar uma olhada?

Abra�o!

Ol�, Leonardo,
A instala��o ainda est� uma gambiarra daquelas mas mesmo assim vou preparar umas fotos e mandar.
abra�os.

Coc, mesmo em est�gio de prot�tipo (pra n�o chamar de gambiarra...hehe) acho a ide�a promissora. Isso pq esses filtros esportivos al�m de caros mesmo, no meu caso, na segunda lavada o consumo aumenta bem, e a� acabo trocando por um novo. � f�cil perceber a diferen�a ao dirigir.

Acho que a sua id�ia tamb�m facilitaria na hora de instalar um snorkel tamb�m...

Abs.