Filtro de Ar Esportivo

Boa tarde pessoal,

Algu�m conhece o filtro de ar esportivo da marca PSI, que o Cotrim tem para vender da loja Trilha das Pe�as?
Qual o di�metro da mangueira do filtro de ar da cherokee?

Um grande abra�o

hummmm, n�o sei e tamb�m n�o sei, mas o Leo tem filtro esportivo na Cheroka dele.

Sei que para uma adaptabajaragambi para o filtro de D20 a mangueira original d� certinho.

Mas, t� para achar que filtro esportivo para off road n�o presta, vai passar poeira pr� dentro do motor; esses filtros s�o pequenos e de malha de a�o ou coisa parecida, como podem segurar o p� em suspens�o no ar de admiss�o?

Acho que para usar na cidade e na estrada ok, mas no poeir�o, deixa a desejar. � o que eu acho, o que pode n�o querer dizer nada, claro, .

Bom dia Lu�s

Bastante gente utiliza o filtro esportivo na cherokee. At� hoje eu ainda n�o o coloquei por causa disso que est�s falando. Se ele permite maior passagem de ar... provavelmente tamb�m permite maior passagem de p�.
Como eu n�o fa�o trilhas, e gostaria de melhorar um pouco o rendimento da cherokee... estou pensando na aquisi��o de um filtro desse para teste.
Como funciona esse filtro de D20 que utilizas? Trocasse toda a caixa do filtro?

Vi que o Cotrim do f�rum 4x4 tem o filtro esportivo a venda, mas nunca ouvi falar dessa marca. Na verdade nunca ouvi falar de marca alguma.
O que ele me passou foi o seguinte:
(A marca do filtro � PSI. Se a sua mangueira for de 3 1/2, ele se encaixa com adaptador, que pode ser retirado do seu filtro atual. A base � de borracha e � flex�vel, o que n�o ocorre com a maioria dos filtros que tem por a�.)

Um abra�o

Dia J�s,

o filtro de D20 � cerca de 300% maior em �rea de filtragem do que o original, mas tem um problema de espa�o para instalar; no meu caso, a princ�pio, sem pudores algum, digo, que apenas retirei a caixa do filtro original, e adaptei na boca da mangueira o elemento do filtro da D20.

O di�metro do tubo bateu certo com o furo central, depois fiz uma varal, sim, varal mesmo, para manter o elemento suspenso; a mangueira do blow-off da tampa de v�lvulas, conectei com um outro tubinho (aqueles de mangueira de chuveirinho de banheiro) e ficou legal.

Todo esse projeto Magayver levou cerca de 30 minutos.

Calma ai, sei que � uma gambi daquelas, mas comprei a caixa de filtro original da D20, $80 numa sucata daqui, e estou adaptando; o problema maior � o espa�o; olha s� no projeto do autraliano louco ele colocou um filtro parecido, mas como no caso a m�o de dire��o � direita, o servo-freio fica do outro lado, liberando um grande espa�o para a nova caixa; no nosso caso, tem que rebolar mais, pois o espa�o realmente � pequeno.

Mas estou tentando e logo, de alguma forma vou conseguir; claro, que o �nico efeito (defeito) colateral, � que do jeito que est� o elemento fica exposto, podendo inclusive molhar.

No caso do filtro esportivo, deve ter marcas melhores mesmo, uma refer�ncia seriam os Airaid americanos que nem pense em achar por aqui; pelo que pesquisei antes, um filtro bom, digo isso pelo pre�o, custa acima de R$ 250,00; tem filtro de R$ 30 em diante, mas estes s� recomendaria para ambientes urbanos e estradas.

O Leo usou uma mangueira de acoplamento de turbo e ficou, como ele diz, plug'n-play, ficou bom mesmo. Acho que se for para testar, pode gastar o m�nimo poss�vel; aqui em Ja�, uma mangueira de turbo, acho que de S10, custava por volta de R$ 45, mais um filtro espotivo de R$ 40, a tentativa custaria menos de R$ 100.... d� para arriscar.

Se quiser algo mais elaborado, vai gastar mais com certeza.

[]'s

J�ster, a vantagem do encontro � que vamos poder ver essas coisas todas por l�. Eu mesmo t� doido pra ver o que o Lu�s fez na dele com esse filtro da D20, acho que � at� melhor que o esportivo. S� n�o sei se vai dar na minha por conta do redutor do GNV, mas penso at� em jogar pro outro lado, a� daria pra trabalhar melhor.
N�o sei mesmo como � esse filtro do Cotrim....pede a ele pra levar no encontro....a� vemos l� como �.....o Guto tem um legal, enorme e pagou em torno dos 110 pilas.....o meu � um pouco menor e paguei 40 pilas e faz o servi�o....e fiz como o Luis falou com a mangueira do turbo....
A �nica coisa que � inadimiss�vel � que tem muito filtro esportivo com a carca�a em pl�stico....com o calor todo do motor da XJ esses filtros n�o dirariam 10 minutos....hehehe....esse de 40 pilas que eu paguei � em metal.
Vai ser legal nos encontrarmos em Atibaia....tudo isso a gente fotografa e sai postando por aqui depois....vai ficar um belo arquivo.

Abs.

L�o e Lu�s,

Vou fazer isso ent�o... vou me segurar at� o encontro para verificar as adapta��es do pessoal.
Esse do Cotrim est� R$ 110,00. E talvez caiba direto na mangueira do meu filtro atual. Vou ver se combino de ele levar ao encontro sem compromisso de compra.

L�o... trocasse os T�s do GNV por modelos de metal n�o �? Comprasse em oficina de GNV mesmo ou adaptasse alguma coisa?

Um abra�o

Comprei uns de metal em loja de ferragens, do tipo hidr�ulico mesmo. Comprei os espig�es nas medidas certas das magueiras, teflon nos bichos e rosqueei tudo. Dei uma tinta preta e montei. Acho que j� fazem uns 2 meses que fiz isso e o reservat�rio n�o baixou uma gota. Sem contar que foi r�pido e ficou bonito pra kct. Custo: 35 pilas, tempo: 1 hora.
� p� e pum como dizem.

Abs.

Na minha ZJ mandei fazer numa loja de mangueiras hidr�ulicas pois n�o achei pronto (a medida das mangueiras � diferente).
Custaram 30 reais os dois.

O consumo melhorou depois de ligada a linha de aqucimento do redutor.

Sds.

Imagens Anexadas

T�_Aquecimento_Redutor.jpg (66,8 KB, 11 visualiza��es)