Problema no interruptor do farol.

Ol� pessoALL,

Vou relatar a situa��o que ocorreu comigo e quem sabe algu�m me d� algumas dicas:
No domingo, voltando de viagem e depois de uma parada para lanche, o farol da XJ n�o acendeu, nem o alto nem o baixo. Tive que voltar para casa segurando o lampejador como farol alto na cara do pessoal. Ainda bem que o farol da Cherokee n�o � t�o forte assim e a pista dupla ajudou muito, caso contr�rio, poderia ficar perigoso.

Uma vez em casa, verifiquei os fus�veis tanto os da caixa interna sob o painel de instrumentos do lado do passageiro, quanto os do cofre do motor. Embora j� tivesse descartado esta condi��o, pois s�o v�rios fus�veis para os far�is, tinha que ter queimado todos ao mesmo tempo para ficar sem os farois baixo e o alto (direito e esquerdo).

Problemas na fia��o e l�mpadas queimadas tamb�m estavam descartados, pois no lampejo da manopla os altos acendiam. Descobri tamb�m que n�o tem rel� para os far�is.

Sobrou o interruptor, fiquei exercitando o interruptor na tentativa de melhorar o contanto e para minha surpresa, voltou a funcionar. Como havia um mau contato no interruptor do farol, radicalizei, desmontei o painel todo, at� chegar ao corpo do interruptor farol no painel de instrumentos. Tirei quase todo o acabamento fora. Quanto tive acesso ao interruptor e notei que o mesmo estava aquecendo muito na parte met�lica, que tem forma de um disco.

Na hora, relacionei com as l�mpadas de 100w que eu usava, troquei pelas 55/60w, mas o aquecimento continuava.

Apelei de novo, tirei todos os fus�veis que tinha rela��o com o interruptor e fui testando um por um at� encontrar o circuito problem�tico. O fus�vel 6 (Controle de Intensidade de Luz do Painel de Instrumentos) � que est� causando o aquecimento.
Agora, preciso sacar o interruptor fora para entender o motivo do aquecimento, pois ainda pode ser alguma outra coisa.

PERGUNTA: Qual � o truque para tirar o interruptor do painel ??
Cheguei a tirar a porca arredondada que prende o interruptor no painel, mas n�o consegui tirar o bot�o do corpo do interruptor, pois o bot�o sai para frente e o interruptor por tr�s do painel. Please, algu�m pode me ajudar??

Abs,

Jorge,
Confesso ao amigo que nunca tive que encarar essa remo��o. Por isso, n�o posso fornecer maiores detalhes quanto � extra��o da pe�a.
Todavia, em raz�o do seu relato, parece que o interruptor apresenta problemas na fun��o dimmy, o que ocorre girando-se o bot�o nos sentidos hor�rio e anti-hor�rio. Por isso, sugiro estupidamente ao amigo que experimente se valer, no interruptor, de um bom limpa-contatos. Injete a subst�ncia e, incontinente, gire o bot�o para um lado e para outro, cuidando de acionar, inclusive, o est�gio no qual as l�mpadas do teto acendam. N�o sei, mas......... quem sabe, n�?
Outra coisa: verifique, com o zelo de sempre, a integridade do interruptor com o circuito (plugue e chicote corrrespondente). � id�ia tola, eu bem sei, mas pode ser que isso resolva - ou n�o - a quest�o!
Abra�o ao amigo!

Acho que n�o � o mesmo caso, mas tenho um Tempra que apresentou problemas semelhantes, causados pela incapacidade do interruptor de manejar com a amperagem dos far�is. No Tempra, o interruptor comanda diretamente os far�is, sem rel�. Com o tempo e o desgaste natural, o interruptor come�ou a aquecer e dar sinais de que iria detonar de vez. Cheguei a ficar sem far�is na estrada, durante a noite, tamb�m. Com o custo de uma chave muito elevado - carro fora de linha tem estes problemas - meu eletricista resolveu ligar um rel� de far�is (do caminh�o mercedes, que controla os dois far�is na alta e na baixa), usando a chave apenas para controlar o rel�. Este carro est� com meu filho, agora, e est� funcionando h� mais de dois anos com este rel�, sem apresentar mais nenhum tipo de problema.

Jorge: Habemus fotus??? J� desmontei o da L-200 mas faz tempo e n�o lembro mais, se possuir uma foto do dito cujo, quem sabe n�o refresca a mem�ria a possamos opinar...

Fico grato a todos pelas colabora��es.
SD, acabei montando o painel de volta e n�o registrei nada. Neste final de semana, vou tentar desmontar novamente e tirar as fotos da pe�a. Obrigado por enquanto.

abs,

Jorge, fui dar uma olhada no baquelite do interruptor dos far�is e tentei sac�-lo. Forcei para a esquerda e para a direita e nada (pensei que ele fosse rosqueado). Imaginei, ent�o, que aquele miolo do baquelite (com o s�mbolo da fun��o do bot�o), pudesse ser extra�do. Tentei com uma chavinha fin�ssima de fenda e nada......... Enfim, at� para desmontar esse carro nosso � cheio de truques!
Mas ando pensando sobre o assunto... vamos ver se o brainstorm aqui d� algum fruto, fora o cheiro de queimado.....

---------- Post adicionado �s 20:53 ---------- Post anterior foi �s 20:24 ----------


Jorge, trago boas novas. H� um bot�o de press�o para a libera��o do interruptor e do eixo (no qual est� acoplado o baquelite) Tem o cd de manuten��o, certo? Se��o pxj-8e, p�gina 31! A prop�sito, aten��o para a leitura, porque h� ali men��o ao fato dele trabalhar em alta temperatura, em raz�o de um componente cer�mico.

Este cara � fera mesmo! Muito obrigado!!
Impressionante a capacidade de "cavar" informa��es onde quer que elas estejam!

Eu procurei na parte dos sistemas el�tricos.

Bom, segundo a mensagem de advert�ncia no manual "... espere 5 min. para que o resistor de cer�mica da intensidade da luz esfrie.... ele poder� queimar os seus dedos", ent�o, entendo que � normal aquecer (??). Como pode??

Contudo, o mau contato do interruptor sumiu. Agora, o farol est� acendendo sem oscila��es ou falhas, s� n�o tenho a luz no painel, ficou tudo escuro. No escuro, n�o fa�o id�ia da velocidade que estou andando, hehehe...

E agora??
Mesmo assim, vou tentar sacar o interruptor, conforme as instru��es, para fazer uma limpeza nos contatos, utilizando um limpa-contatos. Lendo as instru��es de como remover o interruptor no manual, parece f�cil, mas n�o percebi esta facilidade quanto desmontei o painel quase todo.

Valeu, Irineu ! (rimou...)

O que eu faria (e o reginaldo e a beth tamb�m fariam, sem esquecer que o arnaldo faria, de s�!) : vc relatou problemas ou ind�cios de problemas na caixa lateral de fus�veis, certo? Eu daria uma checada naquele setor com cuidado, mormente porque vc andou tendo problema de infiltra��o de �gua em regi�o pr�xima.... Belas por��es generosas de limpa-contatos, ao menos.. se for o caso, ainda eu cuidaria de tentar sacar aquela caixa, e perceber a integridade dos fios que dali saem, em dire��o ao interruptor. O limpa-contatos, ainda, seria benvindo - e muito - no interruptor em si. Caso isso n�o resolva, s� mesmo trocando o danado, creio eu, o Irineu (rimou de novo!)
E vamos que vamos porque o a&o � f�rum de utilidade p�blica!