Sistema de arrefecimento da XJ

**Antonio Scofano** · 24/04/2009, 11:51

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Alexandre Gherardi

Oi! Pessoal.

Tai mais um motivo pra gente nï¿½o deixar de usar o aditivo (etilenoglicol) na ï¿½gua de arrefecimento.

Sd's.

Fala Alexandre,
tb acho importantissï¿½mo o aditivo, no meu caso como sou chato no trato da minha XJ uso atï¿½ ï¿½gua desmineralizada para nï¿½o acumular resï¿½duos nas partes do sistema, porï¿½m 10 anos de uso

nï¿½o tem
muito o que fazer, ï¿½ trocar mesmo...

Abï¿½

**jlguimaraes** · 27/05/2009, 01:10

Boa Noite galera sei que o motor da minha ï¿½ diferente mas tambem apresenta uma subida na temperatura quando na areia fofa mas sï¿½ com ar ligado, mesmo quando na trilha comeï¿½a apresentar indicios eu desligo o ar e alivio o pï¿½ e logo a temperatura volta ao normal mas isso muito me incomoda afinal saï¿½ da chalera (L-200) para um V8 para nï¿½o esquentar a cabeï¿½a.
quanto o funcionamento da viscosa no caso da V8 ï¿½ justamente para desacoplar em rotaï¿½ï¿½es mais altas pois o cambio nï¿½o troca as marchas quando a hï¿½lice ï¿½ travada (nï¿½o deixa o motor aumentar a rotaï¿½ï¿½o).
Na revisï¿½o que fiz do sistema troquei:Viscosa,termostï¿½tica, hï¿½lice de plastico com 10 pas e adcionei o adtivo 50%.
Obs.1:travei a hï¿½lice para fazer a experiï¿½ncia e resultou no mencionado acima, fora o barulho que parece que o motor vai explodir (a helice da V8 tem 5 pas e nï¿½o sï¿½o centradas coisa de maluco).
Obs.2:sï¿½ esquenta com ar ligado (item obrigatï¿½rio aquï¿½ no Cearï¿½ e lï¿½ no Rio tambem).
Obs.3:Travei a viscosa usando 1/2 chave soquet 36 e 4 abas soldada que aparafusava nos parafusos da viscosa e tambem travei alterando aquela mola no centro da viscosa.mas infelismente sï¿½ funcionou original.
Obs.4:Com a troca da hï¿½lice aumentou bastante a vazï¿½o do ar mas nas rotaï¿½ï¿½es mais altas a viscosa joga contra.

Um abraï¿½o atodos e vou tentando novas soluï¿½ï¿½es.

**jlguimaraes** · 27/05/2009, 01:13

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por jlguimaraes

Boa Noite galera sei que o motor da minha ï¿½ diferente mas tambem apresenta uma subida na temperatura quando na areia fofa mas sï¿½ com ar ligado, mesmo quando na trilha comeï¿½a apresentar indicios eu desligo o ar e alivio o pï¿½ e logo a temperatura volta ao normal mas isso muito me incomoda afinal saï¿½ da chalera (L-200) para um V8 para nï¿½o esquentar a cabeï¿½a.
quanto o funcionamento da viscosa no caso da V8 ï¿½ justamente para desacoplar em rotaï¿½ï¿½es mais altas pois o cambio nï¿½o troca as marchas quando a hï¿½lice ï¿½ travada (nï¿½o deixa o motor aumentar a rotaï¿½ï¿½o).
Na revisï¿½o que fiz do sistema troquei:Viscosa,termostï¿½tica, hï¿½lice de plastico com 10 pas e adcionei o adtivo 50%.
Obs.1:travei a hï¿½lice para fazer a experiï¿½ncia e resultou no mencionado acima, fora o barulho que parece que o motor vai explodir (a helice da V8 tem 5 pas e nï¿½o sï¿½o centradas coisa de maluco).
Obs.2:sï¿½ esquenta com ar ligado (item obrigatï¿½rio aquï¿½ no Cearï¿½ e lï¿½ no Rio tambem).
Obs.3:Travei a viscosa usando 1/2 chave soquet 36 e 4 abas soldada que aparafusava nos parafusos da viscosa e tambem travei alterando aquela mola no centro da viscosa.mas infelismente sï¿½ funcionou original.
Obs.4:Com a troca da hï¿½lice aumentou bastante a vazï¿½o do ar mas nas rotaï¿½ï¿½es mais altas a viscosa joga contra.

Um abraï¿½o atodos e vou tentando novas soluï¿½ï¿½es.

Esse amassado na ponta da pï¿½ ocorreu depois da troca (armazenamento indevido) na ocasiï¿½o estava novinha.

**jlguimaraes** · 27/05/2009, 10:30

Bom dia senhores.
Postei algumas fotos da hï¿½lice instalada na viatura.
Obs.:As mangueiras (originais) nï¿½o tem a tal mola mencionada serï¿½ que pode ser um dos motivos do aquecimento.

**jlguimaraes** · 27/05/2009, 11:03

Uma observaï¿½ï¿½o esse motor tem a rotaï¿½ï¿½o da hï¿½lice ao contrario do convencional (anti-horï¿½rio) Nï¿½o sei se as XJ sï¿½o assim tambem. Sï¿½ serve helice de motores V6 Ford e GM ou similares.

**Alexandre Lima** · 27/05/2009, 12:38

Jl,

A tua vtr ï¿½ diferente da minha. Pelo que vi sï¿½ existe uma ventoinha mecï¿½nica, nï¿½o ï¿½? A minha tem a mecï¿½nica (que nï¿½o dï¿½ vazï¿½o sozinha em engarrafamentos) e a elï¿½trica que aciona junto com o ar condicionado ou quando a temperatura passa dos 106ï¿½.

Vc ainda pode verificar os seguintes itens: se o radiador precisa ser varetado, se nï¿½o existem vazamentos que interfiram na pressï¿½o do sistema e se a bomba de ï¿½gua estï¿½ dando vazï¿½o certa. Dï¿½ uma olhada em alguns posts atrï¿½s para ver como a bomba de um companheiro estava. As vezes fico com vontade de tirar a minha para dar uma olhada.

Dï¿½ uma olhada tbm se a mangueira de baixa pressï¿½o do radiador nï¿½o estï¿½ fechando quando vc acelera fundo.

Na minha XJ eu ainda coloquei aquela borracha que mostrei hï¿½ alguns posts atrï¿½s que melhorou muito o aquecimento em baixa velocidade. Verifique se o ar quente da tua vtr nï¿½o estï¿½ sendo realimentado para frente do radiador.

Se tudo acima estiver nos conformes, aï¿½ vc poderia pensar em aumentar a vazï¿½o do radiador colocando um mais largo ou atï¿½ mesmo substituir a ventoinha mecï¿½nica por uma elï¿½trica (realizando as devidas adaptaï¿½ï¿½es como instalaï¿½ï¿½o de "cebolï¿½o" e relï¿½). Ou seja, tropicalizar a vtr.

Um abraï¿½o.

**jlguimaraes** · 27/05/2009, 19:05

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Alexandre Lima

Jl,

A tua vtr ï¿½ diferente da minha. Pelo que vi sï¿½ existe uma ventoinha mecï¿½nica, nï¿½o ï¿½? A minha tem a mecï¿½nica (que nï¿½o dï¿½ vazï¿½o sozinha em engarrafamentos) e a elï¿½trica que aciona junto com o ar condicionado ou quando a temperatura passa dos 106ï¿½.

Vc ainda pode verificar os seguintes itens: se o radiador precisa ser varetado, se nï¿½o existem vazamentos que interfiram na pressï¿½o do sistema e se a bomba de ï¿½gua estï¿½ dando vazï¿½o certa. Dï¿½ uma olhada em alguns posts atrï¿½s para ver como a bomba de um companheiro estava. As vezes fico com vontade de tirar a minha para dar uma olhada.

Dï¿½ uma olhada tbm se a mangueira de baixa pressï¿½o do radiador nï¿½o estï¿½ fechando quando vc acelera fundo.

Na minha XJ eu ainda coloquei aquela borracha que mostrei hï¿½ alguns posts atrï¿½s que melhorou muito o aquecimento em baixa velocidade. Verifique se o ar quente da tua vtr nï¿½o estï¿½ sendo realimentado para frente do radiador.

Se tudo acima estiver nos conformes, aï¿½ vc poderia pensar em aumentar a vazï¿½o do radiador colocando um mais largo ou atï¿½ mesmo substituir a ventoinha mecï¿½nica por uma elï¿½trica (realizando as devidas adaptaï¿½ï¿½es como instalaï¿½ï¿½o de "cebolï¿½o" e relï¿½). Ou seja, tropicalizar a vtr.

Um abraï¿½o.

Boa noite Alexandre a minha tambem tem a ventuinha eletrica, se vc olhar bem detalhado em uma das fotos que postei da pra ve-la, e em baixas velocidades ou em engarrafamentos normais tambem nï¿½o aquece mas em altas rotaï¿½ï¿½es/baixa velocida ou seja andando em areia muito fofa com SOL forte tenho que desligar o ar condicionado.
Na estrada quando ando muitas horas no limite (170/190) sempre sobe um pouco mas nï¿½o preciso desligar o ar basta aliviar o pï¿½. O problema ï¿½ forï¿½ando a viatura em baixa velocidade.
Mas vou verificar os itens por voce mencionado e obrigado pelas dicas. Tambem estou apostando na embreagem viscosa da hï¿½lice acho ela muito mole vou fazer um comparativo com a da ranger V6 que ï¿½ bem semelhante.

Um grande abraï¿½o.

Opï¿½ï¿½es do Tï¿½pico
Exibir Versï¿½o para Impressï¿½o Envie essa pï¿½gina por e-mail
Modos de Exibiï¿½ï¿½o
Modo Linear Trocar para Modo Hï¿½brido Trocar para Modo de Tï¿½picos