[URGENTE] Balancim GRilando

Fala johel! Com o barulho, primeira coisa q fiz foi trocar o oleo, e junto o filtro, entao nao eh filtro entupido, e oleo tem sim! Heheh...
A pressao no painel est� normal

O dutro que alimenta os tuchos � um s� chega depois do filtro eai tem um "T" q separa pros dois ou tres cilindros de tras, e pro resto da frente, os pra freente estao menos lubrificados, tem o desenho cerrinho no manual, depois posto pq estou no cel...

E cim certeza depois do flush vou rirar o carter e fazer um boa limpeza em td.

Valeu!!

Bom pessoal,

a cheroka vai ficar um tempo parada agora, como � meu carro do dia a dia, esse problema me mostrou que ela n�o teve o melhor dos tratamentos pelo ou pelos antigos donos, ao abrir as pontes que seguram os balancins est�o meio tornas, coisa de mexanicos,

ent�o como vou abrir, tirar o cabe�ote a tal, vou dar um talento nela, achei o jogo de juntas completo da victor reinz por um pre�o legal, quase o mesmo pre�o da Osaka q eu nunca ouvi falar, mas demora 1 m�s pra chegar por terem q importar, ent�o, se for fazer algo como ir tirando o cabe�ote e tal, vou postando aqui, ou crio outro t�pico pra isso...


segue ai um video mostrando como ta deficiente a lubrigica��o na maioria dos balancins, coloquei a tampa andei um pocuo subi bem o giro pra ver se subia o oleo e nada, subiu muito pouca coisa

e umas fotos da borra na tampa de valvulas, acho q isso ta obstruindo os dutos de lubrifica��o.
depois de tirar o carter vou verificar bomba de oleo e td mais, pra ter certeza do que est� havendo.
no video indico com o dedo o balancim que estava seco, depois de por oleo com a mao mesmo o barulho parou.

a borra est� entra atr�s da lata q fica dentro da tampa, nao da pra ver direito na foto, mas passando o dedo sai bastante coisa






valeu galera! abra�o!

---------- Post adicionado �s 16:47 ---------- Post anterior foi �s 16:38 ----------

deem uma olhada nesse v�deo, como deve ficar os balancins cheios de �leo

Dib
Olha s� Primeira coisa a ser feita ai no teu motor �:
(01) Medir press�o do �leo do motor com um Rel�gio man�metro:
(02) Verificando a press�o, voc� vai saber que atitude tomar; Pois um motor que falta lubrifica��o em um componente tem que ser examinado MINUCIOSAMENTE
(03) Se a press�o n�o estiver de acordo com o recomendado, o caso � tirar o Carter e a bomba de �leo e examinar ou troc�-la se for o caso;
(04) Agora tem um detalhe se a bomba n�o esta mandando o �leo com a press�o recomendada voc� ter� que examinar as bronzinas de mancal e de bielas, pois estes componentes s�o os primeiros a receber o �leo que a bomba manda por dutos internos no bloco (motor) para chegar ao virabrequim ( Arvore de manivela) examinando as bronzinas voc� ter� uma ideia como esta o teu motor como voc� mostrou nas fotos que n�o tem medo de graxa nem de �leo, j� � meio caminho andado, vai tirando as fotos e mostrando que os pitacos v�o sendo dados, voc� vai me dizer que n�o tem ferramenta pra fazer isso ou n�o sabe, fica tranq�ilo que nada � imposs�vel quando se tem vontade de fazer que � o seu caso!!!
(05) Garoto voc� disse que comprou um jogo de juntas, pergunto-o � completo veio com a junta da tampa de cilindro e a do Carter? Etc.
(06) Ferramentas que ser�o usadas e que n�o s�o comuns :

S� membros tem acesso aos links:

(07) Torquimetro:

S� membros tem acesso aos links:

(08) Paci�ncia e boa vontade o motor � seu.
(09) Gostaria � de estar ai junto com voc� e botar a m�o na graxa, mas como n�o posso � pra isso que o f�rum existe pra trocarmos id�ias e experi�ncias e ajudarmos uns aos outros, penso eu e espero n�o estar errado!
(10) Pode perguntar �-vontade tudo que este veio aqui souber passarei com o maior prazer para o amigo; Faz um favor pra mim n�o funciona o motor at� verificar a press�o do �leo com o rel�gio, pois corre o risco de quebrar mais coisas dentro do motor; Isto esta tudo resumido pois tem seq��ncia para cada procedimento, como gostaria de ser mais eficiente neste tal de computador pra poder ajudar com mais efici�ncias os amigos; �!!!! Ter a mesma destreza que tenho com as chaves nas m�os pois fiquei muito tempo apertando parafusos; E tentando aprender mec�nica;
Grande abra�o quebra costela Tch�.

Po Jader, muito obrigado! � exatamente isso q eu preciso, vontade eu tenho, fico at� 4, 5 horas da manha mexendo nela pra acordar as 6 pra trabalhar, e nem cansa, qdo a gente faz algo que gosta, n�o h� sacrif�cio algum, agora o que me falta experiencia, e assim como vc, todos do f�rum ajudam bastante, mto bom ter esse espa�o pra trocar essas ideias.

vou procurar como medir essa press�o, algu�m que tenha o man�metro. Fiquei mto tempo sem o sensor de press�o do oleo,com a luz do painel acesa, nunca achei que seria util, agora comprei um at� de uma marca legal, um pre�o mais proximo dos caros no catalogo da rockauto, e press�a aparentemente est� legal, sei que aquele sensor n�o tem o parametro mto agu�ado, vou medir com manometro externo emsmo.

o paqu�metro eu comprei um no Paraguai, da marca lee tools, n�o sei se vem aferido, sabe qto curta em media pra aferir essas ferramentas?

pretendo abrir td e verificar as bronzinas e tudo que tiver contato e movimento

a juta � o jogo completo, achei nesse site:
S� membros tem acesso aos links:
pessoal parece bem atencioso, responde os emails certinho, e importam pe�as tamb�m que precisar, algumas a um pre�o legal.

assim que voltar a mexer nela, ap�s as provas, vou postando o andamento, e pedido uns conselho por aqui!


mto obrigado!

Ol� Dib, quando a gente monta um motor e vai fazer funcionar, a primeira coisa que se v� � a press�o do �leo!
E sempre com um rel�gio que � colocado no lugar do bulbo que sai da galeria de press�o do motor; Vou me atrever dizer algo que poucos s�o atrevido a dizer!!! Que um Mec�nico que se preze quando monta um motor jamais vai se guiar pelo painel do veiculo;
� pois pode ser que tenha algum problema
Agora quando se coloca o rel�gio a gente v� certinho o valor da press�o, ai � s� alegria e tranquilidade;

Agora voc� me deixou com a pulga atr�s da orelha? Fiquei muito tempo sem o sensor de press�o do �leo,com a luz do painel acesa, nunca achei que seria �til, Vamos por parte agora:
primeiro passo: conseguir um rel�gio e medir a press�o do �leo; depois voc� posta os valores encontrado e vamos conversando.

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Bom dia!

olha, seu post foi seu 242� haha esse numero est� em quase todas minhas pesquisas na internet ultimamente.

o rel�gio vai no mesmo local do sensor original, proximo ao filtro?
legal que no manual da cheroka tem todos esses parametros pra conferir.

sobre o sensor, desculpe acho que me expressei mal, pareceu um pouco de relaxo, o que aconteceu foi que quando comprei ela, meu pai que pegou em volta redonda e trouxe, e estava com esse sensor sem funcionar, ent�o o mecanico do antigo dono cobrou 400 dilmas pra trocar, e na metade do caminho pra ca j� parou novamente, cobrei a garantia e me enrolaram at� eu desistir, ent�o ficou assim mesmo, sem funcionar. n�o que eu ahce q seria um item in�til, mas achei que nunca poderia ter problemas com lubrifica��o, pura ignorancia , afinal raramente se ve carro equipado com esse equipamento, at� que tomei coragem e comprei outro na rockauto, qdo fui instalar tinha uma gambiarra la no chicote original uns conectores estranhos, e o conector do sensor era de algum outro carro esmerilhado pra servir nesse, ent�o n�o tinha veda��o alguma, chegando �gua ali certamente fecharia curto, acho q por isso que pifou da primeira vez.

assim qeu fizer as medi�oes posto aqui os resultados.

abra�o!

Jader Rios: excelente este v�deo do Mec�niconline! Explica��es muito claras. Obrigado!

ahh ent�o tem um video?? ehhhe aqui no trabalho nao mostra nada, em casa verei isso