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Cita��o: Postado Originalmente por danielcecilio
Ol� grandes Niveiros.
Na segunda-feira darei in�cio a uma nova fase, a de ser um Niveiro que deseja deixar, em primeiro lugar, seu Niva confi�vel e, em segundo lugar, mais bonito (do que j� �).
Pensando ent�o na confian�a do mesmo, montei uma listagem de revis�o ap�s a compra, que farei devagarinho, pois falta neste momento cacife para fazer tudo de uma vez.  Por isso, quero saber se voc�s podem dar uma olhada na rela��o que montei e vericar se a ordem de relev�ncia � realmente a que eu coloquei, se t� faltando algo importante na lista e se as especifica��es dos melhores lubrificantes s�o as que est�o no manual, ou se voc�s tem usado algo melhor.
Pessoal, n�o tenho palavras para demonstrar minha gratid�o pelo aux�lio de voc�s at� o momento. Espero continuar merecedor do apoio de voc�s. 
Grato
Daniel, meus pitacos seguem abaixo, aguarde os palpites dos demais colegas, ponha tudo em um liquidificador, bata bem e veja o que sai dessa mistura! 
AP�S COMPRA
GERAL � em ordem de import�ncia
1. Revis�o geral � or�amento
2. Trocar todos os fluidos e �leos da caixa de transmiss�o e da caixa de c�mbio Concordo totalmente, deve-se trocar todos os l�quidos, mesmo se o dono anterior jurar que o fez h� pouco. N�o sai muito caro e permite um controle melhor da manuten��o preventiva.
Aplica��o Especifica��o:
Motor SAE 20W40 - APISF
Caixa de mudan�as - SAE 90
Diferencial dianteiro - SAE 90 API-GI.5ou
Diferencial traseiro - � o mesmo do dianteiro? Sim
Caixa de transfer�ncia - � o mesmo do dianteiro? Sim
Cubos Graxa - NLGI-2 ou MoS2 (2 a 5%)
Card�s e luvas - ????? Muitos Nivas j� n�o t�m as luvas, cruzetas e/ou card�s originais, portanto cada caso � um caso. De modo geral, deve-se verificar todas as folgas nestes componentes (lembre-se que a soma de pequenas folgas poder� resultar em uma folga maior do que a admiss�vel), se necess�rios trocar o(s) componente(s) com problemas. Depois, engraxar todas as graxeiras existentes
Caixa de dire��o - SAE 90 - APIGL 5
Freios - DOT-3 ou DOT-4 (DOT-# � suficiente, mas j� que vai mexer, melhor limpar todo o sistema e colocar DOT-4. Mas fa�a isto apenas quando fizer a revis�o do sistema de freios, para n�o jogar dinheiro fora ao trocar o fluido duas vezes em seguida!
3. Instala��o da v�lvula equalizadora dos freios traseiros
Cota��es:
1. Sarancar
� V�lvula equalizadora nova - R$ 95,00
� Vareta usada que encaixa na v�lvula - R$50,00
� Flex�vel � R$25,00
� Sedex � R$ 20,00
Total = R$ 190,00
4. Troca dos terminais de dire��o
Cota��es:
1) Sarancar
� Terminal de dire��o longo � R$50,00 cada (v�o dois)
� Terminal de dire��o curto � R$45,00 cada (v�o dois)
Total = R$ 190,00
Nada contra a Sarancar, conhe�o a Marli e a respeito muito, mas existem v�rios outros fornecedores, fa�a antes uma cota��o em alguns, para n�o se arrepender depois, caso os pre�os dos demais estejam melhores. H� uma rela��o de fornecedores em S�
membros tem acesso aos links:
5. Limpeza e verifica��o completa no sistema de arrefecimento - Qual aditivo usar? D� para fazer em casa?
Em, princ�pio d� para fazer em casa, mas se o radiador estiver muito ruim, � melhor lev�-lo a um especialista, para que seja feita uma limpeza mais profunda ("varetagem" � o termo, se n�o me engano). Se quiser fazer em casa (o que traz a vantagem de limpar n�o apenas o radiador, mas tamb�m o restante do sistema de arrefecimento), siga os seguintes passos:
Adicionar um litro de querosene a �gua do radiador e rodar com o carro por alguns dias (se o carro for de uso normal, uma semana � o suficiente). O querosene ir� promover uma limpeza de todo o sistema, incluindo a v�lvula termost�tica, de forma pouco "traum�tica";
Ap�s o per�odo acima, drenar todo o l�quido do sistema, ap�s esquentar o motor (para que a v�lvula termost�tica se abra e o l�quido que est� no bloco tamb�m seja drenado). Com o motor ligado (para que nao haja risco de trincar o bloco do motor), encher LENTAMENTE o radiador, inicialmente com o dreno aberto (ou seja, o radiador nao vai encher, mas a �gua suja e misturada com querosene ir� sair do sistema), parando de vez em quando (para que haja tempo de se estabilizar a temperatura do sistema). ATEN�AO AO INDICADOR DE TEMPERATURA, NAO DEIXE SUBIR DEMAIS (n�o deve passar muito dos 90 graus)! Quando a �gua que sai do sistema estiver l�mpida, fechar o dreno e encher LENTAMENTE o radiador, sempre com o motor em funcionamento. Quando o radiador estiver quase cheio, despejar novamente um litro de querosene. Rodar novamente com o carro por algum tempo;
Se necess�rio (normalmente nao �), repetir o procedimento acima mais uma vez. Se n�o for necess�rio, esvaziar o sistema todo e, com o dreno do radiador aberto, deixar sair o l�quido, at� que o este saia l�mpido. Fechar o dreno e encher o radiador, adicionando um bom aditivo de radiador (Radcool, Paraflu, etc...) na quantidade recomendada pelo fabricante. No caso do Paraflu, existe um que � concentrado, do qual bastam dois litros. Se tudo foi bem feito, haver� tranq�ilidade por um bom tempo!
6. Ativa��o veloc�metro - Algu�m j� passou por isso? Qual deve ser o problema? Pode ser o pr�prio veloc�metro, mas o mais prov�vel � que seja o cabo, pode estar solto ou quebrado, � preciso verificar.
7. Retirada ferrugem frisos teto - Qual o melhor procedimento e produtos para matar estas ferrugens? Se n�o houver muita ferrugem, o melhor � lixar levemente para depois aplicar uma ou duas dem�os de Ferrox. Este produto reage com a ferrugem, impedindo que evolua. Depois, se quiser, pinte o local. Mas se a ferrugem for "brava", � melhor levar o Niva a um funileiro!
8. Resolver o vazamento de �leo Essa pergunta � pegadinha, n�o?  . Em todos caso, vamos l�: � preciso descobrir onde e porque est� vazando, para depois resolver o problema!
Tem mais um tanto de coisas, s� selecionei neste momento as mais importantes a meu ver....Pode deixar, outras d�vidas ir�o surgir, � s� perguntar. Mas antes de perguntar, fa�a uma pesquisa no forum, h� muitas d�vidas que s�o comuns aos niveiros, portanto devem existir t�picos tratando delas.
Boa sorte!
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