Este assunto � interessante, talvez o nosso problema � termos no Brasil a "possibilidade" de instalar os kits com redutor e mesclador nas Cherokee, j� perguntei aos italianos e disseram que tinha que ser o injetado. Perdi a oportunidade. Agora � tarde, mas nos resta tentar no desenvolvimento do mesclador, ou outro sistema.
Est�s trabalhando com aquele mostrado l� em Atibaia? N�o achei grande coisa, parece a tal lata furada...Lembro das aulas do Sukys, e a dica de fazer um venturi moldado para achar o melhor, ou algo como um obturador regul�vel. Quem sabe esta � a melhor...Ou, como dizes, se for rodar muito na gasolina, arranca um e coloca outro.
Os dimensionais do mesclador que produziste j� est� dispon�vel para download?
Outra coisa, cada mudan�a pressup�e ajustes no gerenciador, e idas �s oficinas, estou tentando achar um cabo de liga��o para o gerenciador que tenho, um Lovato, mas n�o sei onde, algu�m sabe?

Leo, Interessante o convite para o teste, eles acertaram na veia!
Quando o assunto desse produto apareceu no forum - outro, tentei contato por mail com o fabricante e pedi os contatos de quem j� havia instalado e n�o os tive. De l� pra c� nem cogitei mais e somente em Atibaia vi o produto, confesso que n�o me impressionou.
Agora, posso compreender o seguinte: caso tua avalia��o seja positiva, o produto vai valorizar...
Espero at� que eles se lancem a fazer algum tipo de modifica��o no projeto, porque acho que tenhas falado v�rias antes do teste .... mas at� que algu�m possa comprar o "modelo novo" muitos estar�o com o antigo e n�o acredito que v�o mudar a produ��o e ficar com um bando de micos na m�o.
Mas como � que vai ser montado, direto no TBI e a caixa de ar ap�s, imediatamente depois do filtro original mas sem a caixa de ar, etc?
Posta por aqui tuas impress�es conforme o andamento, diria que apartir da montagem; com certeza tens umas fotos.
Caiu a hist�ria da lata furada? Pois se tu vais a teste, quer dizer que pelo menos eles j� testaram em bancada? Como � que eles chegaram no valor do furo da lata furada, ops. Ser� que eles levam o teu carro com o produto, para fazer algum tipo de teste em dinamometro? para ver qual a melhor configura��o?

Desejo que o teste seja um sucesso, pois abre portas para melhorar o produto.
Capacidade n�o falta para ti.

Concordo com o Costa...

Espero que os resultados sejam positivos, afinal, eliminar os problemas de restri��o na gasolina sem prejudicar o desempenho no GNV com esse mesclador seria �timo.

Eles t�m modelo espec�fico para a ZJ???

Costa,

O modelo que instalei j� tem uma melhoria interessante, a borboleta central que � a alma da coisa n�o � furada como o modelo mostrado no site deles. O novo modelo � em pe�a �nica abaulado lembrando o inverso ao formato de uma par�bola (el�pse) que recebe o ar da entrada, s� que neste caso o ar entra pelas laterais e n�o mais pelo centro. Certamente o Marcos e o N�lton poder�o colocar umas fotos aqui e explicar um pouco mais sobre o conceito.
De cara eu posso adiantar uma coisa, a comuta��o entre o GNV e Gasolina � r�pida e o desempenho na gasolina � mesmo o esperado, ou seja o mesmo que do carro original. Pelos par�metros que tinha o mesclador causa uma perda de desempenho e consumo na gasolina em torno de 10%, n�o � fal�cia n�o, isso � real e at� medi esse fato, com esse mesclador na posi��o gasolina isso n�o ocorre. Por isso j� adianto que a pessoa que roda em trechos mistos em lugares que n�o h� GNV para abastecer, isso representa uma economia consider�vel. Se em um m�s a pessoa roda cerca de 1000Km na gasolina, considerando m�dia de estrada onde seria a maioria do trajeto, uma vez que se nos grandes centros hj h� f�cil oferta de GNV, em cerca de 6 meses o investimento � recuperado e nesse caso de cara sem muitas delongas posso dizer que � at� imprescind�vel.

Como � feriado e nem estou rodando muito, ainda � cedo pra falar do desempenho no GNV....quero fazer pelo menos 3 cilindros da cidade e uma na estrada pra poder gerar uma planilha adequada.
Optei por instalar esse misturador na pr�pria GNV & Cia que � distribuidor da GNV Power Plus, pois al�m de conhecer a qualidade do servi�o do pessoal de l�, tamb�m queria eliminar qualquer interfer�ncia ao teste pelo fato de eu instalar eu mesmo.
O mesclador � extremamente simples de instalar, n�o requer nem muita pr�tica, veio na medida da TBI pronto pra instalar ali e ser ligado a mangueira do filtro de ar, no meu caso � esportivo, mas a mangueira original vai t�o bem quanto por ali.
S�o apenas 3 fios, um ao positivo da bateria, ou na linha da solen�ide el�trica do redutor e um terra. O chicote ainda tem conector para um rel� se quiser desligar a bomba da gasolina quando estiver em GNV, tudo simples e r�pido de montar.
Gosto de relatar tudo por completo e estas foram as minhas impress�es iniciais.
Aguardem mais resultados.

Boa noticia L�o...
Vamos estar na espera da continuidade dos testes. Eu gosto de andar na gasolina e ainda quero sentir a pot�ncia real desse motor....