Muito Bem . se voc� tem as cintas indevidamente ajustada voc� pode causar o superaquecimento da transmiss�o e fritar os pacotes de embreagem e a unidade de Overdrive. Ajustando muito solta pode resultar em mudan�as erradas , comprometendo as planet�rias .

Veja bem , o sistema funciona como se fosse a embreagem da transmiss�o , as engrenagens precisam parar de rodar enquanto se engata a pr�xima marcha , imagine o que acontece quando as engrenagens tentam trocar de posi��o com o sistema em movimento , e como se voc� engatasse sem pisar na embreagem,em um cambio manual , voc� escutaria as engrenagens raspando ,Mas como no Cambio autom�tico esta tudo envolvido em oleo , com alta press�o ,� como se voc� estivesse trocando as marchas no tempo do giro do motor , isso acontece muito r�pido e este ru�do nem sempre � percept�vel ., mascarando o problema .

O sistema � como se fosse um freio a tambor , s� que ao contrario as cintas prendem por fora e s�o banhadas com o �leo e tamb�m se desgastam , principalmente quando se usa o fluido errado ou vencido por longos per�odos , imagine voc� descendo uma serra com o freio de m�o levemente puxado , quando voc� chega , as panelas ou discos j� eram .
No caso do cambio autom�tico o sistema precisa parar por completo antes da troca e depois abrir na medida certa , sem ficar encostando , � exatamente como o freio de m�o , quando voc� puxa ele freia e quando solta ele libera , por isso deve ser ajustado no ponto certo.

Quando esta anomalia chegar a ser detectada , infelizmente a sua CA j� era , ou os discos de composite j� fritaram ou as engrenagens planet�rias estar�o banguelas e as cintas destru�das .

Eu pessoalmente , acho t�o necess�rio a aferi��o desta regulagem como a troca de oleo e filtro do cambio , ainda mais em nossas VTR que j� n�o s�o t�o novas .

Indico sempre que for trocar o filtro , conferir as faixas de ajuste

T+

Wilson