xerok,

Pela experi�ncia de longa data do J�lio, acho que podemos deixar o �leo de lado por enquanto. Beleza, menos uma vari�vel.

Voce disse que fica normal quando acelera forte ou quando o motor fica quente. Eu vi em alguns posts teus que voce sabe manusear um mult�metro, certo? Eu teria colocado um cabo conectando os solenoides para dentro da cabina da vtr e medido uma a uma e assim ia poder ver se elas est�o recebendo alimenta��o correta. Existem outros disposit�vos eletro-mec�nicos na CA que voce poderia medir tamb�m.

Acelerar forte pode significar um aumento de tens�o (se o alternador estiver ruim ou parte da el�trica como malhas de terra), aumento da press�o da bomba da CA (se o limitador de pres�o do �leo da CA estiver ruim), etc.

Temperatura alta significa �leo da CA mais fino, dilata��o das pe�as e contatos dos conectores da CA.

D� uma lida no manual de servi�o da ZJ. L� existe uma lista de tudo que influencia na troca das marchas (sensor de velocidade, TPS, sensor de temperatura do �leo da CA, etc.) e tente ver, com o que voce observou, o que pode estar acontecendo.

Em baixo do painel existe um circuito que trabalha em conjunto com o PCM (AISIN ou coisa parecida). Veja se n�o existe mau contato no conector dele.

D� uma estudada na parte de diagrama el�trico no manual da ZJ (pg. 133) e procure por problemas. Pode ser que um mau contato, um solen�de defeituoso ou um sensor esteja dando essa dor de cabe�a.

Um abra�o,

Alexandre.