Pessoal, achei isso num site gringo "http://www.jeepforum.com/forum/f11/how-test-tps-610386/"
e testando meu tps vi que ele marca uma baixa resistencia ( +- 0,23 ) na escala de 20K do meu multimetro quando em repouso.
Traduzi no google e ficou assim:

AN�LISE 1991 - 2001 motores de 4.0L HO

1. Perto da parte traseira do coletor de admiss�o, desconecte o conector do sensor aproveitar pigtail de cablagem principal.
2. Coloque um ohm�metro entre os terminais B e C (ver imagem). Ohm�metro deve ser definida a escala de 1K-a-1OK para este teste.
3. A leitura do medidor deve ser aberto (resist�ncia infinita). Substitua o sensor se uma baixa resist�ncia � indicada.


e depois...

TPS

Sintomas f�sicos:

O motor perde pot�ncia e est� a estagnar. O motor ocioso, mas podem morrer logo que voc� pressiona o pedal do acelerador. Ao dirigir, � como se todo o poder est� desaparecido. �s vezes a velocidade maxes fora cerca de 25 km / h, e se sente como se a transmiss�o � falha ou n�o est� mudando de forma adequada, se em tudo. Voc� pode estar indo 25 mph na estrada em 5.000 RPM. Se voc� passar rapidamente sobre o g�s poder� ser capaz de conseguir a transmiss�o de mudar para outro, mas isso n�o vai mudar adequadamente por si mesmo. Mudando manualmente, a transmiss�o passa por todas as marchas.

TESTE

Voc� deve ter 5 volts indo para o TPS. Ao ralenti, TPS tens�o de sa�da deve ser superior a 200 milivolts. Na acelera��o aberta (WOT), TPS tens�o de sa�da deve ser inferior a 4,8 volts .. O melhor � usar um medidor anal�gico (n�o digital) para ver se a passagem do tempo ocioso para WOT � lisa, sem pontos mortos. Com o medidor ajustado para volts, coloque a ponta de prova preta em uma boa terra, como o terminal negativo da bateria. Com a chave em diante, n�o o motor funcionando, teste com a sonda vermelha de seu medidor (instalar um clipe de papel na parte de tr�s da ficha do TPS) para ver qual tem o fio de 5 volts. Um dos outros fios devem mostrar 0,26 V (ou algo assim). O outro fio que ser� o ch�o e n�o deve apresentar tens�o. Mova o acelerador e olhar para uma resposta suave metros at� a 4,49 em WOT.

Execute o procedimento de teste de novo e de mexer e / ou toque no TPS enquanto v� o medidor. Se voc� notar qualquer mancha plana ou mudan�as abruptas nas leituras do medidor, substituir o TPS.

Ser� que essa baixa resistencia em repouso pode ser realmente o defeito no TPS e que estaria causando o problema de trocas na minha ZJ?