Boa Wilson !!

Acho que vou primeiro medir a press�o do combust�vel na sa�da do tamque. Se tiver algo fora dos par�metros normais, a� vou ter que voltar l� no "MacGaiver".
Caso a press�o esteja acima dos par�metros normais, isso pode at� estar causando o vazamento na entrada do filtro.

Me lembro que o "check engine" acendeu ap�s rodar alguns km depois do servi�o feito no conjunto da bomba.

Abra�o.