Pessoar...

hj fiquei parado por conta deste assunto. Tava andando normalmente de olho no marcador...sempre nos 100...no m�ximo perto do primeiro tra�o ap�s e sob tr�nsito. 15 segundo ap�s a �ltima verificada.....toca o alarme...."chek gauges"....temperatura l� nos 120....

Parei o carro e sem abrir o capout....verificamos �gua rosa correndo por baixo do carro...

Fomos ver e estava vazando no ladr�o do reservat�rio....que por sua vez tava borbulhando....ficou uns 7 minutos assim...

QUando parou de borbulhar...o n�vel se manteve no alto....bem acima do n�vel m�ximo marcado no reservat�rio. Depois deste tempo....o marcador j� estava nos 100 de novo.

Andamos at� um posto pr�ximo e olhamos tudo....e aparentemente n�o haviam vazamentos no sistema.

Abrimos lentamente a tampa do radiador....e ....esburrou �gua (MUITA) por uns 5 segundos e depois vapor, MUITO vapor.

Completamos com �gua, normal mesmo....e coube muita �gua....e um pouco do aditivo....

A temperatura ficou um tra�o abaixo dos 100 e no tr�nsito at� os servi�o ficou nos 100.

Que pode ser? Lembrando que o aquecimento foi repentino...e os eletroventiladores estavam ligados, mesmo durante o borbulhamento....

Bomba nova (tenho NF);
Tampa nova (tenho NF);
Estava com aditivo;
Pq o sistema n�o sugou a �gua do reservat�rio?
Poderia ser a v�lvula?


AJuda ai galera....please!