Essa a� � dica testada e aprovada no CAMEL TROPHY . . .

A posi��o de enterrar o estepe tamb�m ajuda, sendo que este deve ser colocado "de frente para o carro",
e em posi��o (LEVEMENTE) inclinada, com a parte de baixo (mais funda) em dire��o ao ve�culo
(e, naturalmente, a parte de cima mais longe do ve�culo).

Uma boa dica para prender o cabo do guincho ao estepe � utilizar a Chave-de-Rodas...
Se for daquela em + (ou X ) a� ent�o, � perfeita pra isso . . .


Essa � muito importante!
O "Arei�o" � um dos tipos de terreno mais complicados de se atravessar,
e "a pior parte" � vencer a in�rcia, ap�s ter parado...
Se utilizar TODOS os recursos do carro (reduzida, bloqueios, etc) ANTES de entrar no obst�culo,
pode evitar que atole: Se esperar atolar para s� ent�o utilizar tais recursos . . .


Pra quem duvida do quanto que esses "morrinhos de areia" na frente dos pneus podem "segurar o carro,
saibam que isso pode acontecer at� em descidas . . .

Certa vez (na �poca em que o NIVAder ainda estava rodando) eu resolvi "cortar caminho" para chegar em casa,
passando por um trecho de morros onde estava parcialmente preparado para fazer uma estrada...
Num desses morr�es, DESCENDO (muuuuuita inclina��o), 2� reduzida, p� fora do acelerador... o motor apagou e nada de pegar novamente...

- "Deve ser devido � inclina��o", pensei eu (motor carburado).

- "N�o tem problema.. � s� deixar o carro descer, e l� em baixo ele deve pegar..."

Mas... Quem disse que ele descia?

C�mbio em "Ponto morto", alavanca da reduzida em "Neutro", Freio-de-m�o baixo e nada de descer...
O problema foi que, na hora em que ele "morreu", como estava "engatado", ele "travou" as 4 rodas,
e isso fez um buraco sob os pneus, e o tal montinho na frente deles.... Dos 4 !

Como mais a frente (ap�s esse descid�o) tinha um aclive, eu pensei:
- "vou empurr�-lo ladeira abaixo, e quando chegar l� no aclive ele para..."

Como dizem, "Na pr�tica a teoria � outra" e quem disse que eu consegui empurrar o Niva pra fora dos tais buraquinhos?
Talvez, se eu n�o tivesse f�sico de jogador (de Xadrez ), ou se n�o estivesse sozinho desse certo, mas n�o...
E isso, lembrando que era um baita descid�o... imagina se fosse no plano ?
(bom, talvez se fosse no plano, o motor ia pegar, e eu poderia tentar sair, at� mesmo de r�, pois n�o havia "montinhos" atr�s das rodas...)

Nessa hora, lembrei de uma dica que havia lido em algum lugar e pensei: - "Ou isso, ou tofu....."
O motor n�o pegava, mas o motor de arranque funcionava (claro que eu n�o forcei demais pra n�o detonar a bateria).
Engatei a 1� (SEM reduzida) e dei a partida com o p� fora da embreagem!
Claro que ele n�o pegou, mas deu "um pulo" a frente... e a inten��o era essa!
Esse pulo foi suficiente para ele saltar � frente dos tai morrinhos e descer at� l� embaixo (com o motor desligado).
Uma vez l� embaixo, no plano, o motor pegou "de primeira" e eu pude respirar aliviado . . .

Valeu porque testei a dica . . .



Pode cr�!
Eu mesmo j� precisei fazer isso num Gol...

O grande lance, � ASSUMIR que atolou e parar de for�ar,
pois se "cepar" o assoalho no ch�o . . .


VALEU!!!!!!!

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