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Antigo 14/04/2009, 21:10   #10 (permalink)
coc2002
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Cita��o: Postado Originalmente por Gadelha Ver Post
Rapaz... Quando eu era Opaleiro, at� pouco tempo, o assunto principal era esse. Pra quem n�o conhece, o motor de v�rios Opala/Caravan era um GM250 6 cilindros em linha, formato muito parecido com o nosso.

A primeira pergunta que se faz quando pensa em prepara��o �: "Qual o objetivo?"

Preparar Opala � uma coisa, Cherokee eu acho que n�o tem nada a ver.
Quem vai querer fazer de 0-100 em 6 a 8 segundos?
Quem vai querer passar dos 180 Km/h?
Com o nosso c�mbio autom�tico?
Com CT?
Com SY no card�?

Qual o objetivo?

T+
Caro Gadelha,
O que mais se v� nos diversos t�picos abertos � uma eterna preocupa��o com o consumo exagerado deste motor comparativamente � pot�ncia que entrega ( n�o chega a 50 cv/lt), especialmente com GNV.
Se esse motor fosse mais moderno, certamente iria incorporar benef�cios que atualmente s�o bastante comuns, como uma maior taxa de compress�o, adi��o de turbo, melhor gerenciamento eletr�nico, etc.

Al�m do mais, para fugir do alto consumo do mesmo, tanto o rebaixamento de cabe�ote quanto a coloca��o de turbo, al�m de oferecer maior efici�ncia da queima (por permitir uma taxa efetiva maior) poderia trazer sim uma boa economia quando operado nos n�veis de potencia que estamos acostumados, sem falar que a reserva de pot�ncia seria bastante desejada especialmente em trilhas das pesadas, al�m de melhor agilidade no transito.

Note que o que se pretende � bastante moderado, pois estamos falando de press�es relativamente baixas, que poderia render algo na faixa de 240 a 260 cv, o que n�o � t�o grande assim.

Claro que o t�pico deve contemplar tamb�m a quest�o dos limites impostos por componentes como freios, suspens�o, caixa, arrefecimento, etc, por isso se faz necess�ria uma boa discuss�o do assunto por parte dos interessados.

Em termos de ecologia, especialmente quando usamos GNV, a queima seria muito mais eficiente pois aproveitaria bem a caracter�stica do GNV de suportar altas taxas sem detona��o, retirando uma maior energia mec�nica por m3 consumido, al�m de suportar tamb�m o uso com �lcool, pois entrar�amos num n�vel quase ideal para operar com alcool, com um consumo muito mais comportado que o normalmente obtido com taxa de 8,8 : 1.

Se observarmos os modelos mais modernos de SUVs, teremos a maioria com motores menores ( 3,6 litros, 2,7 litros, etc) por�m com potencias bem mais elevadas.

Por outro lado essa busca pelo cont�nuo aperfei�oamento das coisas tem alavancado a humanidade, pois se n�o, estar�amos ainda hoje com dispositivos muito ultrapassados, como transistores, fita cassete, fita de rolo, TV anal�gicas, disco de vinil, etc, pois, do mesmo modo, tamb�m funcionavam a contento naquela �poca, tendo sido substitu�dos por novas tecnologias mais eficientes.

Claro que o t�pico poder� ser de maior ou menor interesse das pessoas, mesmo porque as quest�es aqui levantadas e o que fazer, podem ser bem simples, dando um pequeno upgrade ou bem mais complexas e caras, inclusive com algum risco por se tratar de algo pouco esperimentado at� ent�o por aqui.

Abra�os,
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Leonardo (14/04/2009), Valdenio (15/04/2009)