Vai ter de fazer vistoria

A iminente dissemina��o dos f�rois de xen�nio deve se tornar, se n�o for condizente com as leis que regulamentam os sistemas de ilumina��o, mais um epis�dio da constante "guerra de far�is" - quando ve�culos em sentidos opostos, com far�is desregulados ou altos, atrapalham a vis�o dos outros motoristas, aumentando o risco de acidentes -, que persiste nas estradas brasileiras e contribui significativamente para as elevadas estat�sticas de mortes no tr�nsito.

As vantagens em rela��o aos far�is hal�genos credenciam o uso dos far�is de xen�nio: luminosidade pr�xima � da luz do sol, gera��o de ilumina��o maior com menor consumo de energia - uma l�mpada de xen�nio de 35w, por exemplo, ilumina tr�s vezes mais do que uma de halog�nio de 55w -, menor corrente de alimenta��o, cerca de 3,5 amp�res, frente a 10 a 15 amp�res dos far�is convencionais, e durabilidade de cerca de 3 mil horas sob condi��es normais, o que representa quase quatro vezes mais do que as l�mpadas de halog�nio. Os kits de xen�nio t�m luzes de outras cores, al�m da branca, que n�o s�o permitidas pela legisla��o.

A l�mpada de xen�nio tem melhor luminosidade em rela��o �s hal�genas, o que n�o significa que seja mais forte. A lei estabelece que ve�culos com corrente el�trica de 12 volts podem utilizar l�mpadas de 40 a 60 watts de pot�ncia, e, nos de 24 volts, as l�mpadas podem ter at� 75 watts. A legisla��o exige que farol com essa luz tem que ser equipado com regulagem autom�tica de altura do facho e lavador para evitar ofuscar motoristas de outros carros, o que deve ser cumprido � risca para ve�culos novos e usados. Sendo assim, s�o considerados irregulares os ve�culos com farol de xen�nio, mas sem regulagem de altura de facho e lavador de farol.

Autom�tica
A regulagem autom�tica � uma aliada importante e obrigat�ria do sistema de ilumina��o de xen�nio. Por essa tecnologia, a altura do facho do farol � corrigida automaticamente. "Dois sensores ligados � barra estabilizadora medem a altura da carroceria em rela��o ao solo. J� o calculador, localizado no farol esquerdo, deduz a inclina��o do ve�culo, corrigindo a altura do fluxo e inclinando, para mais ou menos, o suporte da l�mpada. A regulagem da dire��o depende do �ngulo do volante, do engate da r�, da velocidade do ve�culo, etc. O sistema tem estrat�gia de seguran�a em caso de defeito - o fluxo � voltado para posi��o baixa e reta", segundo a engenharia da Citro�n do Brasil.

Se comparado com os tipos de regulagem manual - realizada por meio do ajuste no farol - e el�trica - trazem, normalmente, algumas posi��es de facho de luz em comando instalado no painel do ve�culo, que devem ser selecionados levando-se em conta o n�mero de ocupantes e o volume de carga no ve�culo -, a vantagen � ainda maior, pois, diferentemente destas, n�o � necess�rio o ajuste e corre��o da altura e dire��o do facho do farol manualmente.

Obrigat�rio
Segundo Marcus Vinicius Aguiar, da C�mara Tem�tica de Assuntos Veiculares do Conselho Nacional de Tr�nsito (Contran), as leis que regulamentam a obrigatoriedade da regulagem autom�tica de altura do facho do farol de sistemas de ilumina��o de xen�nio s�o v�lidas para ve�culos que j� saem de f�brica com o equipamento e para quem deseja instalar o kit em seu autom�vel. "Todo ve�culo original com farol descarga de g�s deve ter a regulagem autom�tica e lavador do farol. Tal prerrogativa tamb�m � obrigat�ria no mercado de reposi��o. A regulamenta��o para sistemas de ilumina��o, seja a Resolu��o 682/88, seja a recente Resolu��o 227/07, vale tanto para sistemas originais como para quaisquer sistemas a serem instalados nos ve�culos, devendo ser observadas as indica��es sobre instala��o - posi��o -, bem como requisitos de pot�ncia, fotometria e colorimetria. N�o h� nenhuma exce��o na regulamenta��o para substitui��es", explica.

Aguiar diz ainda que existem outras restri��es para alguns sistemas de far�is que devem ser observadas antes da substitui��o. "O conjunto do farol � projetado para funcionar com determinado tipo de l�mpada. A utiliza��o com pot�ncia superior, bem como com a sua posi��o em rela��o � par�bola distinta da original, pode acarretar ofuscamento", afirma.

CSV
Segundo o Denatran, a substitui��o do sistema de ilumina��o original do ve�culo deve ainda ser informada � autoridade respons�vel e passar por inspe��o para que seja permitida em conformidade com a lei brasileira. "O interessado deve solicitar a autoriza��o pr�via da autoridade respons�vel pelo registro e licenciamento do ve�culo (Detran). Ap�s a modifica��o, o ve�culo dever� passar por inspe��o t�cnica veicular, caso seja aprovado, receber� certificado de seguran�a veicular (CSV), que dever� ser entregue ao Detran, como forma de comprovar que a modifica��o atende � legisla��o brasileira. O �rg�o de tr�nsito incluir� essa informa��o no CRLV do ve�culo", finaliza. Os carros que n�o respeitam as exig�ncias da lei podem ser apreendidos em blitz de tr�nsito.