Vamos tentar descrever:

O rele s� manda corrente quando a bobina recebe pulso do distribuidor/m�dulo; com o motor parado nem a bobina nem a bomba de combust�vel recebem corrente e, se o motor eventualmente morrer, a corrente � cortada imediatamente, voltando a funcionar com o simples girar do motor.
Utilizar um rele do GOL GTI antigo - Rele temporizado de inje��o (sistema L.Getronic) ~L$ 54,00.

Esquema de liga��o do rele:
15- positivo p�s-chave;
31- terra;
30- positivo bateria;
1- negativo da bobina (pulso);
50- Este � ligado no fio que aciona a partida (n�o o que vem da bateria mas o que vem da chave);
87a e 87b- Esses s�o as sa�das (+) para a bomba e para a bobina + cx de igni��o (obs: os dois aguentam 30A; se necess�rio, utilizar + um rele comum nessas sa�das);

Obs.2: no rele da bobina + cx de igni��o (comum citado acima) puxar um chicotinho direto da bateria; melhora, e muito, a fa�sca.