TRX 420 Fourtrax

TRX 420 Fourtrax, bom para o trabalho e para o lazer e com o pre�o pr�ximo a realidade do consumidor brasileiro...

• O lazer aos fins de semana nos luxuosos condom�nios fechados e o dia-a-dia trabalhoso nos s�tios e fazendas ganharam mais for�a e estilo. A Honda come�a a vender o novo quadriciclo TRX 420 Fourtrax � evolu��o do TRX 350, comercializado por aqui desde 2001.
  
  Produzido em Manaus (AM), o ve�culo chega �s concession�rias neste m�s em duas vers�es: TM (4x2), que sai por R$ 16,8 mil, e TF (4x4), que custa R$ 18,9 mil � mesmos valores do modelo anterior.
  
  Avaliado pelo Di�rio, o quadriciclo mostrou-se agrad�vel de se conduzir. Destaque especial para o motor OHV (Over Head Valve) de 420 cm� de cilindrada, que gera 26,5 cv de pot�ncia a 6.000 rpm e torque de 3,09 mkgf a 5.500 rpm.
  
  Outros pontos positivos do conjunto mec�nico s�o a inje��o eletr�nica PGM-FI e a embreagem centr�fuga autom�tica, acompanhada da transmiss�o de cinco velocidades, que tamb�m garantem maior comodidade ao condutor.
  
  Apesar do motor agressivo, o quadriciclo � d�cil e f�cil de pilotar, mesmo para quem n�o tem muita experi�ncia. Acionado por um bot�o no manete direito, pode-se dosar o acelerador tanto para obter uma sa�da mais tranq�ila ou uma arrancada �violenta�.
  
  Apesar do bom desempenho, � na pista off-road que o TRX 420 revela sua ess�ncia. Mesmo com tra��o 4x2, o ve�culo transp�e obst�culos com certa facilidade. Quando acionado o mecanismo 4x4 � na vers�o 4x4 � poss�vel selecionar a op��o 4x2 por meio do sistema Trax Lok System � o �rali� se transforma em divers�o.
  
  Com rela��o ao design, o TRX 420 sofreu algumas pequenas altera��es. Destaque para os novos far�is dianteiros e para a lanterna localizada na parte central da traseira. O modelo tamb�m ganhou entradas de ar mais elevadas.
  
  Mercado
  
  A Honda espera vender este ano 2029 unidades do TRX 420 � praticamente o dobro dos TRX 350 comercializados em 2007.

Diz o velho ditado que a diferen�a entre homens e meninos � o tamanho de seus brinquedos. Essa m�xima popular ficou confirmada durante o lan�amento dos novos quadriciclos Honda TRX 420 Fourtrax.

Dispon�veis nas vers�es TM, com tra��o apenas nas rodas traseiras, e FM, com tra��o 4x4 optativa, nas cores vermelha, amarela (exclusiva para vers�o TM) e preta (para vers�o FM), os novos modelos estar�o dispon�veis em 69 concession�rias Honda distribu�das por todo o Pa�s, a partir desta semana.

O pre�o p�blico sugerido (sem frete) � R$ 16.800 (vers�o TM 4x2) e R$ 18.900(vers�o FM 4x4), com um ano de garantia sem limite de quilometragem.
O TRX 420 Fourtrax substitui o TRX 350 antigo, com sens�veis melhoras de motoriza��o, carenagem e desempenho. Seu novo motor de 420 cm3 desenvolve 26,5 cavalos (a 6.000 rpm) e 3,09 mkgf de torque (a 5.500 rpm), que significam 27% a mais de pot�ncia e 31,5% a mais de for�a que a vers�o anterior. Pesando cerca de 250 quilos, passa a oferecer rela��o peso-pot�ncia de apenas 8,94 kg/cv (vers�o TM) e 9,5 kg/cv (vers�o FM), o que, aliado �s novas suspens�es e transmiss�o, tornam o modelo insuper�vel para trafegar por terrenos n�o pavimentados.

Design imponente e agressivo

Eles s�o pequenos, compactos e t�m �cara de mau`. Suas linhas valorizam a robustez, com destaque para a grade frontal, que protege o ve�culo nas trilhas fechadas, e os enormes p�ra-lamas, que acentuam sua personalidade agressiva. O visual tamb�m ficou marcado pelos far�is alongados e integrados aos p�ra-lamas dianteiros e pelos protetores laterais do motor. A lanterna traseira �nica fica centralizada e tem tecnologia LED (Light Emitter Diode), que ofere maior luminosidade e menor consumo de bateria.

O painel de instrumentos � espartano, mas possui luzes indicadoras de neutro, marcha � r�, alerta de �leo do motor, diagnose da inje��o eletr�nica, acionamento 4x4 (na vers�o FM), marcador de combust�vel e chave liga-desliga, facilitando o monitoramento do ve�culo. O assento � largo, com espuma densa e confort�vel, o que favorece a utiliza��o por longos per�odos. Al�m disso, o exclusivo assoalho, maior e mais largo, oferece mais prote��o ao piloto em trilhas com lama, pedras soltas e galhos.

Exclusivo para off-road

Os ATV�s, All Terrain Vehicles (ou ve�culos para qualquer terreno), s�o feitos para uso exclusivo no fora-de-estrada. E nessas condi��es, o TRX 420 Fourtrax da Honda oferece desempenho diferenciado. Medindo apenas 2,05 metros de comprimento e 1,17 metro de largura s� podem levar uma pessoa, mas em compensa��o possuem bagageiros com capacidade para transportar 30 quilos na frente e mais 60 quilos atr�s. No total, podem carregar at� 385 quilos em qualquer terreno.

Equipado com largos pneus Maxxion AT 24 x 8-12 na dianteira e AT 24 x 10-11 na traseira, que trabalham com baixa press�o, o TRX 420 Fourtrax tem enorme capacidade de tra��o na terra, com reduzido efeito de compacta��o do solo. Isso o torna excelente para trafegar sem prejudicar o piso, mas o torna incapacitado para rodar longos trechos no asfalto. Sem as caracter�sticas b�sicas exigidas por lei para uso urbano ou em estradas abertas, o quadriciclo n�o precisa (e nem pode) ser lacrado e s� pode circular dentro de �reas fechadas ou particulares.

Pura divers�o

O ATV TRX 420 Fourtrax pode ser utilizado tanto para o trabalho como para o lazer, mas durante o teste-drive, suas qualidades como ve�culo de divers�o ficaram patentes. Derivado de motocicleta, sua principal e mais �bvia diferen�a s�o as quatro rodas em vez de duas. O guid�o permanece igual, mas a acelera��o � feita atrav�s de uma aleta para o polegar direito e n�o por meio do manete, como nas motos.
J� o engate das marchas (o modelo tem c�mbio de cinco velocidades) continua sendo feito pelo p� esquerdo, s� que a primeira marcha � para cima (nas motos � para baixo) e n�o precisa do acionamento de embreagem. Com isso, fica mais f�cil controlar as rota��es ideais para cada tipo de situa��o. O Fourtrax oferece ainda marcha-a-r�, que tamb�m � engatada (para baixo) com o p� esquerdo.

Conduzi-lo, por�m, requer cuidados e pr�tica. O que pode parecer f�cil e est�vel devido ao apoio das quatro rodas, na pr�tica, torna-se um pouco mais dif�cil e exigente, principalmente em curvas r�pidas. Com 1,14 metro de altura e curt�ssimo entreeixos de apenas 1,25 metro, o �tratorzinho` � f�cil de tombar. O guid�o, com as mesmas dimens�es de uma motocicleta de porte m�dio, � acentuadamente mais pesado, principalmente na vers�o com tra��o 4x4, exigindo muito mais esfor�o do que o utilizado numa motocicleta.
Mas dominadas as posi��es e manobras b�sicas de condu��o, torna-se muito agrad�vel e divertido pilotar o TRX 420 Fourtrax. As suspens�es, independente na dianteira com dois amortecedores, e eixo r�gido na traseira com apenas um amortecedor central, t�m 160 mil�metros de curso e transformam em brincadeira passar por buracos. A transmiss�o tem cinco marchas muito bem escalonadas. A primeira, reduzid�ssima, � de causar inveja a qualquer trator, mas podem ser trocadas sem acionamento de embreagem.

Os freios s�o muito bem dimensionados para o conjunto. Os da frente s�o a disco (185 mm) com acionamento hidr�ulico por meio de aleta na manopla direita, e os de tr�s s�o a tambor (160 mm) de acionamento mec�nico atrav�s de aleta na manopla esquerda ou do pedal direito, ambos devidamente protegidos contra poeira e impacto de pedras ou qualquer outro obst�culo.

A vers�o 4x2 � a mais divertida de pilotar, j� que apresenta menor peso geral e o guid�o � mais leve ao ester�amento. Mesmo com tra��o 4x2, a capacidade de supera��o de obst�culos � incr�vel devido aos pneus com desenho agressivo e alt�ssima ader�ncia. O resultado � uma pilotagem esportiva, principalmente em curvas velozes, ou exerc�cio de equil�brio, for�a e destreza no off-road mais radical.

J� com tra��o 4x4, o TRX apresenta ainda melhor desempenho para ultrapassar superf�cies acidentadas. Um dos principais atributos dessa vers�o � o avan�ado sistema de sele��o de tra��o (Trax Lok System), que alterna de forma f�cil e r�pida o engate de 4x2 para 4x4 e vice-versa.

Esse modelo apresenta ainda o diferencial dianteiro autoblocante dotado de sensor de torque e limitador de deslizamento, garantindo estabilidade em qualquer tipo de terreno e desempenho otimizado na hora de superar obst�culo, mas o guid�o dessa vers�o � ainda mais pesado do que o da outra.

Papai, eu quero!

Os ATV�s surgiram nos Estados Unidos na d�cada de 70, inicialmente como triciclos, pensados principalmente para o lazer. Na �poca, o objetivo era suprir a necessidade de um ve�culo pequeno e pr�tico, que superasse neve, lama, areia e alagadi�os utilizando mec�nica de motocicleta.

Somente em 1984 � que os ATV�s ganharam mais uma roda tornando-se quadriciclos. Nessa configura��o, j� naquele ano foram vendidas 370 mil unidades do modelo apenas nos Estados Unidos. Em 1986 foi lan�ada a primeira vers�o com tra��o 4x4 e em 1987 os triciclos foram definitivamente abandonados em detrimento do sucesso dos quadriciclos.

No Brasil, a Honda foi pioneira ao iniciar a produ��o de triciclos na d�cada de 80, utilizando mec�nica das motocicletas CG 125, Turuna e XL 250. Em 1992 importou 93 quadriciclos esportivos do M�xico e em 2001 come�ou a fabricar em Manaus o TRX 350 Fourtrax. A empresa enfrentou desafios at� atingir em 2007 o recorde de vendas com a comercializa��o de 1.059 unidades, das quais cerca de 76% para uso exclusivo de lazer, 16% para o trabalho e 8% para o trabalho e lazer.

Mesmo assim, a Honda acredita na expans�o do segmento junto a propriet�rios rurais, empresas de manuten��o de energia el�trica, fazendeiros e diversos outras atividades profissionais onde esse tipo de ve�culo pode ser de grande utilidade. Tanto � que j� est� desenvolvendo implementos agr�colas compat�veis com o Fourtrax, para apoio em atividades na fazenda, no campo de minera��o e na vigil�ncia de �reas naturais.

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Lindo � meu sonho de consumo , heheheheheh, al�m de outros tantos....

Abra�o

....meu tumem.......ja paguei 8 parcelinhas do cons�rcio.....falta s� 52.........

Cons�rcio � foba n� Pirata, eu fiz um na vida e n�o quero +....., quando sair o Fourtrax quero dar uma volta, heheheheh

Abra�o

...tem uma jogada que � facinho se livrar dele e ficar com o bem...d� um pokinho de trabalho..mas vale a pena.... e ainda ganhar uma brejinha hehehe ...........hehehehe ... ...qdo eu concretizo a parada os meninos que vendem p� mim d�o risada...querem vender uma meia duzia ...hehehehe.....calma que o Pirata t� cansado ........deixo sim.... a merda sabe qual � ....eu estoro tudo em viagem ...kinem agora no ver�o....fico bem puto depois...sacou....hehehehe

Muito bonito o quadri . Estou pensando em pegar um tamb�m. Pena a honda n�o ter feito desses quadriciclo automatico. Mais o pre�o dele esta bom comparado as outros

Rodrigo Ponce
Cherokee Sport 97

...automatico poncerj me parece que s� o Grizzly 660 da Yamaha .