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Pajero Mitsubish Pajero - TR4, Sport, Full, HPE, etc
Descri��o: ![]() |
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Visitas: 892 - Respostas: 6
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#1 (permalink) |
Membro
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ol� amigod do aventura & offroad,
eu tenho uma tr4 2008 AT 4x4 e fiz um lift nela de 2,5 ". o que aconteceu � que ap�s isso, as duas rodas dianteiras ficaram com uma angula��o que esta fazendo gastar rapidamente o lado de dentro dos meus pneus. levei a tr4 pra alinhar as rodas e o cara me disse que o lado da esquerda tinha ficado com uma inclina��o m�dia, que daria pra retirar apenas no alinhamento. ja o lado direito ele disse que tinha ficado inclinada demis ra resolver apenas com o alinhamento. ALGU�M ME AJUDA.. ![]() ![]() como fa�o pra ajeitar sem ter que diminuir meus cal�os da dianteira, tem algum jeito? aqui onde moro tem uma oficina muito boa que desempena monobloco onde o cara falou que bota as rodas no lugar soh que, como o carro nao estava empenado e sim com os cal�os, se eu arrumar la eles vao � estar empenando um carro que estava bom para que eu rode com os cal�os. se fizer assim, quando eu tirar os cal�os pra trocar a tr4, ela vai estar com o monobloco empenado. |
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Tem duas op��es...
Uma que � a que eu fiz, foi chegar a cambagem na "porrada", hehehe... mas a minha n�o ficou muito fora n�o, foi muito pouco que teve que mexer... e o carro ficou com alinhamento 100%, desgaste dos pneus uniforme e tal... Tem muita gente qua fala horrores do tal ciborgue, mas at� agora t� 100%... Outra � usar parafusos especiais de cambagem. De fato, muda o �ngulo da coluna do amortecedor sem corrigir na porrada, mas n�o conhe�o ningu�m que tenha usado... S� membros tem acesso aos links: |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Sem Lo��o por este Post: | velhocoxas (23/07/12) |
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#3 (permalink) |
Membro
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![]() Tem duas op��es...
Uma que � a que eu fiz, foi chegar a cambagem na "porrada", hehehe... mas a minha n�o ficou muito fora n�o, foi muito pouco que teve que mexer... e o carro ficou com alinhamento 100%, desgaste dos pneus uniforme e tal... Tem muita gente qua fala horrores do tal ciborgue, mas at� agora t� 100%... Outra � usar parafusos especiais de cambagem. De fato, muda o �ngulo da coluna do amortecedor sem corrigir na porrada, mas n�o conhe�o ningu�m que tenha usado... S� membros tem acesso aos links: se for feito assim, desempenando o carro, quando eu tirar o lift pra vender a tr4 ele vai estar empenado. o carro era bom dai eu coloquei os cal�os e ele ficou com a cambagem ruim. se eu fizer isso, na verdade eu vou estar empenando um carro que estava bom. sem falar que os caras me cobraram 700 dilmas pra desempenas e colocar as rodas no lugar.. quanto aos parafusos, eu estava penssando em alterar o encaixe da mesa. � uma pe�a em forma de ''U"de cabe�a pra baixo que tem quase 1 cm de metal no qual eu posso rebaixar a mesa apenas fazendo um novo furo para o parafuro. s� tenho medo de fragilizar a pe�a. hj de tarde eu boto uma foto explicativa. grato pela aten��o velho coxas |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram velhocoxas por este Post: | Sem Lo��o (24/07/12), vvargette (25/07/12) |
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#4 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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700,00 latinhas por uma cambagem????
![]() Esse povo t� doido.... ![]() Pois na verdade � isso que vc iria fazer... quando tirar o lift, a cambagem volta a ficar "desregulada" e tem que refazer... a minha eu paguei 600,00 O SERVI�O TODO (quando fiz o lift, ou seja, troca dos amortecedores dianteiros e traseiros, molas, coloca��o dos cal�os, troca dos parafusos, dos flex�veis, fluido de freios, alinhamento, balanceamento e cambagem)... o carro ficou 2 dias na oficina ![]() N�o sei se seria algo muito diferente do que eu fiz... � um macaco hidr�ulico que "chega" a torre do amortecedor no lugar na for�a bruta.. hehehe.... na minha precisou de muito pouco pra chegar nos limites normais, foi servi�o de uma hora, que eu acompanhei. O grande problema em se rodar com a cambagem fora do padr�o � o desgaste irregular dos pneus, a� o preju�zo pode ser muito maior.... O parafuso de regulagem que ue citei � usado no suporte inferior do amortecedor. Onde vc est� pensando em fazer um furo? N�o entendi ao certo...hehe ![]() �ltima edi��o por Sem Lo��o : 24/07/12 �s 12:15. |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram Sem Lo��o por este Post: | velhocoxas (24/07/12), vvargette (25/07/12) |
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#5 (permalink) |
Membro
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eles cobram 700 dilmas pra desempenar o carro.
a cambagem volta ao normal depois disso. os caras querem torcer meu carro pras rodas alinharem ta ligado? o furo que eu queria fazer, deixa ver se eu te explico. nao eh no amortecedor nem nos encaixes do mesmo. o furo � feito na alticula��o onde a mesa � presa. perto do encontro da mesa com o protetor de papo. � bem na articula��o m�vel da mesa. trazendo o furo mais pra baixo � como se eu colocasse um cal�o tambem na mesa. traria o conjunto todo pra baixo e melhoraria a cambagem. a angula��o ficando aceit�vel para resolver o problema apenas com um balanceamento e alinhamento normal. que custaria apenas 50 dilmas. |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram velhocoxas por este Post: | Sem Lo��o (24/07/12), vvargette (25/07/12) |
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() eles cobram 700 dilmas pra desempenar o carro.
a cambagem volta ao normal depois disso. os caras querem torcer meu carro pras rodas alinharem ta ligado? o furo que eu queria fazer, deixa ver se eu te explico. nao eh no amortecedor nem nos encaixes do mesmo. o furo � feito na alticula��o onde a mesa � presa. perto do encontro da mesa com o protetor de papo. � bem na articula��o m�vel da mesa. trazendo o furo mais pra baixo � como se eu colocasse um cal�o tambem na mesa. traria o conjunto todo pra baixo e melhoraria a cambagem. a angula��o ficando aceit�vel para resolver o problema apenas com um balanceamento e alinhamento normal. que custaria apenas 50 dilmas. ![]() Que eu saiba desempeno de monobloco � s� depois de alguma porrada MUITO bem dada.... a ferramenta hidr�ulica da cambagem apenas "entorta" a torre do amortecedor. Claro, se tiver que chegar muito, pode comprometer os rolamentos, ou mesmo discos, mas monobloco � meio pauleira hein... Ali�s, o "monobloco + chassi" da TR4 � forte pra dar com pau.... a minnha tem sofrido por a�, e at� agora, nenhum sinal de trincas ou empenados... ![]() Entendi, vc faria um novo ponto de fixa��o, deslocado, compensando a angula��o.. acho uma boa id�ia, e tiver chapa suficiente.... depois posta umas fotos pra gente ver... ![]() Abra�o, |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram Sem Lo��o por este Post: | velhocoxas (24/07/12), vvargette (26/07/12) |
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#7 (permalink) |
Membro
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![]() Hehehe eles est�o meio dr�sticos, n�o????
![]() Que eu saiba desempeno de monobloco � s� depois de alguma porrada MUITO bem dada.... a ferramenta hidr�ulica da cambagem apenas "entorta" a torre do amortecedor. Claro, se tiver que chegar muito, pode comprometer os rolamentos, ou mesmo discos, mas monobloco � meio pauleira hein... Ali�s, o "monobloco + chassi" da TR4 � forte pra dar com pau.... a minnha tem sofrido por a�, e at� agora, nenhum sinal de trincas ou empenados... ![]() Entendi, vc faria um novo ponto de fixa��o, deslocado, compensando a angula��o.. acho uma boa id�ia, e tiver chapa suficiente.... depois posta umas fotos pra gente ver... ![]() Abra�o, na articula�a� tem uma folguinha de 1 cm mais ou menos antes da dobra do a�o.. como s� tive problema de cambagem do lado direito da viatura acho que vai dar certo.. ![]() eu soh preciso chegar a uma inclina��o que de pra corrigir no alinhamento comum. o m�ximo que os caras daqui tiram com o alinhamento comum � cambagem de 1�. o lado da esquerda ficou com 0,8� e o da direita com 2,0� se com isso eu consegui deixar com 1� da certo. fico de postar a foto da articula��o da qual falei.. ![]() grato pela aten��o velho coxas |
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram velhocoxas por este Post: | Sem Lo��o (24/07/12), vvargette (26/07/12) |
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cambagem, dianteira, tr4 |
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