cambagem dianteira da tr4

ol� amigod do aventura & offroad,

eu tenho uma tr4 2008 AT 4x4 e fiz um lift nela de 2,5 ".
o que aconteceu � que ap�s isso, as duas rodas dianteiras ficaram com uma angula��o que esta fazendo gastar rapidamente o lado de dentro dos meus pneus.

levei a tr4 pra alinhar as rodas e o cara me disse que o lado da esquerda tinha ficado com uma inclina��o m�dia, que daria pra retirar apenas no alinhamento. ja o lado direito ele disse que tinha ficado inclinada demis ra resolver apenas com o alinhamento.

ALGU�M ME AJUDA..

como fa�o pra ajeitar sem ter que diminuir meus cal�os da dianteira, tem algum jeito?

aqui onde moro tem uma oficina muito boa que desempena monobloco onde o cara falou que bota as rodas no lugar soh que, como o carro nao estava empenado e sim com os cal�os, se eu arrumar la eles vao � estar empenando um carro que estava bom para que eu rode com os cal�os. se fizer assim, quando eu tirar os cal�os pra trocar a tr4, ela vai estar com o monobloco empenado.

Tem duas op��es...

Uma que � a que eu fiz, foi chegar a cambagem na "porrada", hehehe... mas a minha n�o ficou muito fora n�o, foi muito pouco que teve que mexer... e o carro ficou com alinhamento 100%, desgaste dos pneus uniforme e tal... Tem muita gente qua fala horrores do tal ciborgue, mas at� agora t� 100%...

Outra � usar parafusos especiais de cambagem. De fato, muda o �ngulo da coluna do amortecedor sem corrigir na porrada, mas n�o conhe�o ningu�m que tenha usado...

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Sem Lo��o,

se for feito assim, desempenando o carro,
quando eu tirar o lift pra vender a tr4 ele vai estar empenado.
o carro era bom dai eu coloquei os cal�os e ele ficou com a cambagem ruim.
se eu fizer isso, na verdade eu vou estar empenando um carro que estava bom.
sem falar que os caras me cobraram 700 dilmas pra desempenas e colocar as rodas no lugar..

quanto aos parafusos, eu estava penssando em alterar o encaixe da mesa.
� uma pe�a em forma de ''U"de cabe�a pra baixo que tem quase 1 cm de metal no qual eu posso rebaixar a mesa apenas fazendo um novo furo para o parafuro.
s� tenho medo de fragilizar a pe�a.
hj de tarde eu boto uma foto explicativa.

grato pela aten��o

velho coxas

700,00 latinhas por uma cambagem????

Esse povo t� doido....

Pois na verdade � isso que vc iria fazer... quando tirar o lift, a cambagem volta a ficar "desregulada" e tem que refazer...

a minha eu paguei 600,00 O SERVI�O TODO (quando fiz o lift, ou seja, troca dos amortecedores dianteiros e traseiros, molas, coloca��o dos cal�os, troca dos parafusos, dos flex�veis, fluido de freios, alinhamento, balanceamento e cambagem)... o carro ficou 2 dias na oficina

N�o sei se seria algo muito diferente do que eu fiz... � um macaco hidr�ulico que "chega" a torre do amortecedor no lugar na for�a bruta.. hehehe.... na minha precisou de muito pouco pra chegar nos limites normais, foi servi�o de uma hora, que eu acompanhei. O grande problema em se rodar com a cambagem fora do padr�o � o desgaste irregular dos pneus, a� o preju�zo pode ser muito maior....

O parafuso de regulagem que ue citei � usado no suporte inferior do amortecedor.

Onde vc est� pensando em fazer um furo? N�o entendi ao certo...hehe

eles cobram 700 dilmas pra desempenar o carro.
a cambagem volta ao normal depois disso.
os caras querem torcer meu carro pras rodas alinharem ta ligado?

o furo que eu queria fazer, deixa ver se eu te explico.

nao eh no amortecedor nem nos encaixes do mesmo.
o furo � feito na alticula��o onde a mesa � presa.
perto do encontro da mesa com o protetor de papo.
� bem na articula��o m�vel da mesa.
trazendo o furo mais pra baixo � como se eu colocasse um cal�o tambem na mesa.
traria o conjunto todo pra baixo e melhoraria a cambagem.
a angula��o ficando aceit�vel para resolver o problema apenas com um balanceamento e alinhamento normal. que custaria apenas 50 dilmas.

Hehehe eles est�o meio dr�sticos, n�o????

Que eu saiba desempeno de monobloco � s� depois de alguma porrada MUITO bem dada.... a ferramenta hidr�ulica da cambagem apenas "entorta" a torre do amortecedor. Claro, se tiver que chegar muito, pode comprometer os rolamentos, ou mesmo discos, mas monobloco � meio pauleira hein...

Ali�s, o "monobloco + chassi" da TR4 � forte pra dar com pau.... a minnha tem sofrido por a�, e at� agora, nenhum sinal de trincas ou empenados...

Entendi, vc faria um novo ponto de fixa��o, deslocado, compensando a angula��o.. acho uma boa id�ia, e tiver chapa suficiente.... depois posta umas fotos pra gente ver...

Abra�o,

na articula�a� tem uma folguinha de 1 cm mais ou menos antes da dobra do a�o..
como s� tive problema de cambagem do lado direito da viatura acho que vai dar certo..
eu soh preciso chegar a uma inclina��o que de pra corrigir no alinhamento comum.

o m�ximo que os caras daqui tiram com o alinhamento comum � cambagem de 1�.
o lado da esquerda ficou com 0,8� e o da direita com 2,0�
se com isso eu consegui deixar com 1� da certo.

fico de postar a foto da articula��o da qual falei..

grato pela aten��o

velho coxas