Mecanismo de Engate da Tra��o Pajero

Colegas do f�rum, boa noite.
Conforme mencionei em mensagem anterior, essa semana usinei a r�tula da alavanca, (bucha esf�rica), a partir das medidas do alojamento esf�rico da alavanca da t case, e utilizando como base o desenho t�cnico disponibilizado aqui pelos colegas Cl�udio e Sidnei. No desenho t�cnico ficou faltando a altura da bucha, que deve ser 18 mm.
Gastei cerca de duas horas para terminar a usinagem, sem qualquer dificuldade.
Montei no meu MIT e ficou perfeito...

Bom dia Senhores.

Conforme prometido, trago a voc�s �s devidas atualiza��es.

Depois de elaborado o desenho com as poss�veis medidas da "Bucha" da Alavanca de acionamento do 4x4, e enviar a mesma para fabrica��o, temos agora o resultado final.

A "Bucha/r�tula" foi fabricada seguindo as especifica��es do desenho e para a nossa surpresa, n�o foi necess�rio nenhuma altera��o durante a fabrica��o para que a mesma encaixasse corretamente. Depois de fabricada e montar a Bucha/R�tula na alavanca, levei a mesma de volta � oficina para que fosse montada no lugar. Ap�s alguns minutos de montagem, o mec�nico respons�vel saiu de ve�culo e me parabenizou pelo feito. Para o nosso al�vio, a alavanca funciona perfeitamente. Pra dizer a verdade, como a pe�a � "nova", funciona melhor do que antes. Engates "suaves" e precisos.

Sendo assim Senhores, haja visto que existem muitos relatos nesse e em diversos outros f�runs sobre o mesmo problema, e toda a dificuldade para a fabrica��o de tal pe�a, estamos iniciando uma empreitada de fabricar tal componente para auxiliar os amigos que sofrem com o mesmo problema.
Para a fabrica��o em "larga" escala, iremos utilizar maquinas de usinagem CNC, de forma que garanta �s apertadas toler�ncias e especifica��es do desenho.

Junto com a equipe de desenvolvimento, adquirimos uma barra do material e estamos iniciando a produ��o das mesmas.

Estaremos fabricando as buchas durante essa pr�xima semana e, o pre�o inicial sugerido ficou em R$ 100,00, mais frete. Lembrando que estamos utilizando o m�todo de fabrica��o mais preciso poss�vel e sem interfer�ncia humana(m�quinas computadorizadas).

O modelo padr�o adotado foi o da alavanca da Mitsubishi Pajero Sport SE V6 Autom�tica, ano 2003. Pelo que andei lendo em diversos f�runs, parece-me que a tal "Bucha" � padr�o para todos os conjuntos de Alavanca da linha Pajero, L200 e TR4 com acionamento 4x4. Somente os novos modelos utilizam um sistema diferente. Por favor, est� � uma informa��o baseada em relatos de propriet�rios dos quais n�o sei quanto conhecimento t�cnico possuem, sendo assim, verifiquem se existe a compatibilidade do modelo.

De qualquer forma estamos disponibilizando a nova pe�a para venda, sendo que para alguns modelos,talvez, care�a de algum ajuste de montagem. Caso o ve�culo seja id�ntico, garanto que � s� chegar e montar.

Deixo a voc�s o meu contato para quem quiser esclarecer mais d�vidas a respeito, podendo ser feito tamb�m atrav�s do f�rum, pois agora sou um participante ativo do mesmo!

Muito obrigado pela ajuda de todos que contribu�ram de alguma forma para o sucesso de nosso empreitada!

Segue contato:
e-mail: S� membros tem acesso aos links:

Caro alafaria, boa tarde.
As Pajero Sport, TR4 e L200 compartilham a mesma bucha esf�rica. Utilizando o desenho t�cnico em anexo o amigo pode usinar em nylon 6.6, (tecnyl), em tornearia que disponha de m�quinas universais ou CNC, sem dificuldade e a baixo custo, (acredito que cerca de R$ 60,00). Mas se quiser adquirir j� pronta, com material menos nobre, a MILTFORT disponibiliza um kit, (composto por um pino, duas arruelas de encosto, uma mola helicoidal e uma bucha esf�rica), por R$ 85,00.
A retirada da alavanca da caixa de transfer�ncia � simples, mas o desmonte dos restos da bucha do eixo � um pouco trabalhoso. Pois o pino original possui ajuste prensado.
De qualquer modo retorne relatando a solu��o para o seu caso.
Cordialmente,
Marcelo.