Toyota land cruiser prado - diversos

Ol� a todos,

abri este t�pico para comentar "causos" sobre a Toyota Land Cruiser Prado.

Trata-se uma bela viatura, mas como todo "bom carro" tem l� suas manhas para a boa conviv�ncia.

Quem anda numa Prado, percebe que � um carro super confort�vel, mas lent�o.

Ent�o, minha primeira provid�ncia foi instalar um UNICHIP, que deu uma bela acordada na bichinha, al�m de melhorar muito o consumo em estradas.

J� troquei os discos de freios, que, segundo consta, empenam com facilidade quando est�o perto do limite de espessura; comprei da FREMAX, atrav�s da Brunacci Freios, de Sampa, com um pre�o excelente. As pastilhas, tanto dianteiras como traseiras, foram da FrasLe; boas, baratas, respondem muito bem, mas solta "fuligem" preta, que acaba sujando as rodas; as pastilhas originais n�o faziam isso, mas custam umas duas ou tr�s vezes mais.

Agora, estou �s voltas com problema no cilindro mestre, que come�ou a abaixar o pedal do freio, lentamente, mas abaixa; j� foi sangrado o circuito, trocado todo o fluido, mas ainda continua abaixando. Como o cilindro mestre original na concession�ria custa os olhos-da-cara, estou a procura de solu��es alternativas.

Quem souber de algo, por favor, postem as indica��es por aqui.

De resto, vou contando as perip�cias com essa Prado.

Abra�os gerais,

Lu�s

Legal Luis,

Eu vendi minha XJ e at� cogitei partir pra uma Toy Prado, mas tive receio justamente pela falta de informa��es sobre a capacidade off-road dela.

Vai atualizando o t�pico sempre que puder...

Como � o acabamento dela? Materiais bons ou apenas razo�veis?

Grila muito por dentro?

Abastecimento de pe�as nas lojas de rua: j� precisou do que e encontrou?

Seguran�a?

O motor, j� passou algum aperto com arrefecimento?:

Abra�o!

Fala, Moruba, beleza?

Sem XJ? ... .

B�o, vamos �s r�pidas respostas, rsrsrs:

Ainda n�o testei a capacidade offroad dela, salvo estradas de terra e alguns morrinhos; passa que � uma beleza, na estrada de terra o ch�o tem que ser bem ruim para sacudir tudo, a suspens�o � muito boa mesmo, sem barulhos, dire��o precisa, massssss, tem que ter sempre em mente o peso da viatura, cerca de 600 kg a mais que as nossas XJ.

D� a impress�o que n�o vai passar, mas, mas, passa. Tem filme no youtube que mostra Padros detonando....., bom, primeiro tem que ter coragem, pois aqui no BR � um carro caro e "metido" a ser de luxo; depois, por isso mesmo, tem que pensar na manuten��o, pois como n�o tem Prado por ai, feito GOL, as pe�as s�o dif�ceis de arrumar fora de concession�rias, ai j� viu n�...

Mas, sem pressa, como nas XJ, d� para arrumar tudo fora do Br; nos EUA n�o tem muita Prado n�o, parece que a Austr�lia � a terra das Prado, tem at� o site S� membros tem acesso aos links: (n�o sei se tem o .au), mas tem tudo sobre essas viaturas. J� pensou em comprar pe�as vindas da Austr�lia?

O acabamento interno n�o � de Mercedes, mas � muito bom, tudo s�lido, cheiroso, as portas batem seco, como nos carr�es. Barulho interno, s� quando os bancos da terceira fila est�o recolhidos, ai, faz um pouco, salvo isso, n�o tem barulho algum, um grande ponto positivo.

O som original � muito bom, ar condicionado digital dual, frente e tr�s independentes.

O motor original 1KZ � fraco, 131 CV, coisa que deu uma corrigida com o UNICHIP, agora acho que est� com uns 155 CV e mais torque.

Rodas aro 17, que acabam por limitar a oferta de pneus; parece, a conferir, que n�o d� para usar aro 16", pois os discos de freio impediriam a modifica��o. A minha est� com pneus Scorpions, que d�o pro gasto no seco e na areia seca; nem tive coragem de tentar a lama, mas j� se sabe que n�o pneus para lama mesmo; o original � o DUELLER da Bridgestone, que custam mais ou menos R$ 900,00.

Lojas de rua? Sem chance de ter algo; mas, comprei os discos de freio na Brunacci, que � especializada em freios; marca FREMAX, do Paran�, acho, muito bons e muito mais baratos do que os originais.

Em termos de seguran�a: airbgs motorista e passageiros, ABS eeee, acho que s�; no geral o carro passa uma sensa��o muito grande de seguran�a, at� porque o carro tem mais de 1,90 m de altura , muito grande e alto e largo eeee, oras bolas, , t�o grand�o que nem entrou numa garagem de um apartamento de S�o Paulo, n�o passou nem na porta de entrada..... sem coment�rios.

Vou contando os causos, agora vou me concentrar no cilindro mestre e depois conto.

Abra�os,

Lu�s

Continuando a saga do cilindro mestre,

a coisa � de fato complicada, pois n�o tem similar nacional, nem nada parecido, nem os sistemas comuns de sangria funcionam com a Prado, ou seja, para ter certezas, tem que ser em concession�rias.

O cilindro mestre original bate na casa dos R$ 2300,00, e ainda tem que esperar entregar; falam em 3 a 5 dias.... vai acreditar.

Tentei na Ford daqui de Ja� a tal sangria com aparelho, mas a parte eletr�nica, necess�ria, n�o conversa com o ABS de nada diferente de FORDs.

Ainda n�o tive coragem de desmontar para realizar um recondicionamento, pois de der chab�.... vai dar chab� mesmo. Dizem que os cilindros mestres de alum�nio n�o d�o recondicionamento, mas j� tive oferta desse servi�o (pessoal do Esp�rito Santo).

O que acham de mudar tudo para o conjunto servo-freio e cilindro mestre da Hilux nacional?

Digo em termos de capacidade de frenagem, pois a instala��o s� depende de alguns ajustes; vi pelo cat�logo da FREMAX que os discos da Prado e da Hilux s�o pouco diferentes; e o conceito do ABS � semelhante, com central separada do cilindro mestre, mas tamb�m de outra marca.

Vou pensando, mas podem palpitar � vontade, , , abra�os,

Lu�s

Boa Lu�s,

Eu cogitei a Prado. Acho um carr�o bem bacana... T� estudando ainda. T� com uma Grand Cherokee Limited 4.7 com 48.000 rodados no primeiro lugar da fila, mas ainda est� incerta a escolha.

Vai depender da patroa, na verdade. Meu cora��o bate pela XJ, mas como eu s� tenho uma garagem e o outro carro precisa ficar de fora em estacionamento, preciso comprar um carro bom e mais novo (pra viajar, sair com a fam�lia) e s� tenho garagem pra ele.

Duma coisa eu sei: que n�o posso ficar sem meu 4x4!

Abra�o!

Moruba, � isso ai, sem 4x4 � como estar pelado na estrada,

O crit�rio que usei para comprar a Prado foi o do espa�o, 8 lugares.... parece um �nibus, tanto lugarrr.

� que meus 3 moleques est�o grandes, n�o cabiam mais na XJ, oras bolas.

Foi por isso, 3 moleques sempre t�m amiguinhos e logo logo namoradas, rsrsrrs. Ah sim, tem um sogro na jogada...

Depois que fui descobrindo os "detalhes".

Eu queria mesmo uma Grand Cherokee ou uma Hilux...

O que fiquei sabendo para justificar que as Prado n�o t�m o D4D das Hilux � que esse motor, com common rail seria mais suscet�vel a defeitos oriundo de combust�vel ruim; o 1KZ, em tese, aceita qualquer Toddy que coloquem no tanque, j� os D4D, tem que ser �gua Perrierr, ulal�.

Talvez seja verdade, um amigo de Campinas falou que a Hilux D4D dele teve uma grande manuten��o no sistema de inje��o common rail, por conta de um diesel lixo que colocou no tanque.,.... algo em torno de R$ 10.000,00; como ele comprou o carro usado, n�o teve garantia e morreu com a grana. No geral ele gosta muito da Hilux, mas ficou ressabiado.

No caso, agora a minha Prado est� chipada, portanto, deu uma boa acordada.

O freio, sim, ainda tenho que acertar o freio, abra�os,

boa escolha,

Lu�s

Car�ca, Moruba! Vendeu msmo??? Toma uns "Lexotan" a�, hein?!

Aproveita a "vizinhan�a" com o "companheiro" e cria o MSXJ, Movimento dos S/ XJ...

Se bem que eu duvido que consiga ficar um m�s sem uma VTR � altura da sua "Ex"...

P� Sid�o,

O que eu pedi $$$ o cara pagou... Entonces.. n�o pude rejeitar a disposi��o dele.

Ontem fui no encontro com os amigos do 4x4 e me senti "pelado", "sem ch�o"

J� t� com algumas viaturas em vista... Uma delas � uma XJ com 64000 rodados, �nico dono... e o mi�, baratinha... Outra, uma WJ com 48000 rodados...

Ainda matutando...

Ficar sem um 4x4 deixa a gente meio devagar, com o pensamento confuso.. Pensei at� em comprar uma Pajero e trair o movimento XJ...

Mas fala pra mim por MP, consumo, problemas, enfim, me fale da sua Pajero cabra!