TRIAL...

Equ�librio e concentra��o !!

Lindas paisagens, obst�culos naturais ... montanhas,
rios, pedras, �rvores ... !

Transpor as maiores dificuldades ... homem e m�quina perfeitamente entrosados ... !!!

assim � o ...

Trial !!

Como sempre, o ber�o deste esporte foi a Inglaterra, no in�cio do s�culo 20 !

Trial em ingl�s significa "desafio, prova��o, tentativa" ! Assim, os motociclistas da �poca, ao sair para passear, iam fazendo caminhos cada vez mais dif�ceis ! Por brincadeira e por desafio, os mais h�beis iam se destacando e levando suas motos por lugares incr�veis !

Logo j� haviam algumas regras, locais determinados e ... a competi��o estava criada !!

O Trial � uma prova de baixa velocidade, onde o piloto deve controlar sua moto, de maneira a transpor os obst�culos mais diversos, em terrenos muito acidentados, sem cair ou apoiar o p� no ch�o !

A partir de 1925 as motos j� eram fabricadas com modifica��es especiais que a modalidade exigia, como baixo peso, torque enorme, rela��o curta, etc.

O local das provas � um percurso determinado, com zonas de pontua��o e de deslocamento. Nas zonas de pontua��o, perde pontos o piloto que cometer faltas, como cair, deixar a moto morrer e apoiar o(s) p�(s) no ch�o ! S�o normalmente grandes obst�culos com muitas pedras, �gua, lama e morros !

Por serem disputadas em baixas velocidades, e com relativa seguran�a, a presen�a do p�blico � sempre muito pr�xima dos pilotos !

Os pilotos podem percorrer a p� as se��es para um reconhecimento e escolha pessoal de como vencer o obst�culo.

O tempo gasto para executar os trechos v�lidos, s� ser� importante em caso de desempate. No caso vence o piloto que tiver feito o menor tempo.

O piloto pode fazer o percurso como bem entender, contanto que realize todas as se��es !

A maior virtude de um piloto de Trial, � o controle absoluto da moto e um equil�brio fant�stico, aliados � uma extrema coragem ! Muito dos obst�culos tem v�rios metros de altura !

As motos de Trial s�o muito estreitas, com um tanque de gasolina muito pequeno ! O banco praticamente � inexistente, pois os pilotos ficam em p� o tempo todo ! O espa�o entre o motor e o solo � muito grande para facilitar as manobras.

Bultaco Sherpa T 350 1977

Os pneus, al�m de serem especiais para "todo terreno", ainda s�o calibrados com pouqu�ssima press�o para dar maior ader�ncia !

Os motores, de 2 tempos, geralmente de 350 cc, tem tamb�m caracter�sticas pr�pias para o Trial ! S�o motores de apenas cerca de 25 HP, mas com presen�a em qualquer regime de rota��o. As respostas s�o imediatas em baix�ssimas rota��es ! S�o considerados motores est�ticos !

As principais marcas (da �poca) s�o Bultaco, Montesa Cota, Zundapp, Greeves, Yamaha, Suzuki, Fantic e Ossa.

Os campeonatos mais importantes e mais bem organizados s� surgiram em 1968, quando foi disputado o I� Campeonato Europeu v�lido, sendo que o primeiro campe�o foi o legend�rio ingl�s Sammy Miller, que foi tamb�m venceu o Scottish Six Days Trial 5 vezes (62, 64, 65, 67 e 68) !

Sammy Miller com sua Bultaco (anos 60)

O Campeonato Mundial s� come�ou a ser disputado em 1975, com vit�ria do ingl�s Martin Lampkin de Bultaco !

Martin Lampkin

Em 1976, surge um grande nome ... Yrjo Vesterinen ! O finland�s que quebraria a hegemonia ingl�sa, que dominava o esporte at� ent�o !

O jovem e "g�lido" piloto finland�s fez um grande campeonato e com sua Bultaco surpreendeu a todos !

Yrjo Vesterinen - 1976

Foi sua grande regularidade que o levou ao t�tulo ! Foram 4 vit�rias e 4 segundos lugares, em 9 etapas disputadas !

O campe�o de 1975, Martin Lampkin teve que se contentar com o 3� lugar !

Charles Coutard - Notem a proximidade do p�blico !

O campeonato teve 25 pilotos, representando 9 pa�ses !

Os 7 primeiros colocados foram :

Yrjo Vesterinen (Finlandia - Bultaco), Malcom Rathmell ( Gr�-Bretanha - Montesa), Martin Lampkin (Gr�-Bretanha - Bultaco), Mick Andrews (Gr�-Bretanha - Yamaha), Ulf Karlson (Su�cia - Montesa), Charles Coutard (Fran�a - Bultaco) e Manoel Soler (Espanha - Bultaco).

Mick Andrews perdendo v�rios pontos !

A disputa do campeonato de 1976 ficou acirrada, mas Yrjo, que havia ficado com o 3� lugar no ano anterior confirma sua �tima fase !

Manoel Soler - Bultaco

Tanto que repete a dose em 1977 e em 1978, transformando-se no maior piloto dos anos 70 !

Yrjo Vesterinen - 1977

Em 1979, o norte americano Bernie Schreiber de Bultaco fica com o t�tulo, fechando a d�cada de 70 !

Bernie Schreiber - 1979

E em 1980, o sueco Ulf Karlson vence seu primeiro t�tulo e abre a d�cada de 80 !

Ulf Karlson - 1980

O esporte no Brasil s� come�ou a chegar oficialmente, por volta de 1983, e era disputado com obst�culos "criados" como manilhas, carros e outros. Eram praticados com motos de Trail, como as Honda XL 250 e as Yamaha DT 180.

M�rcio Campos - DT 180 - Setembro de 1983 - Blumenau - SC

Seu maior incentivador foi Carlos "Carl�ozinho" Coachman, que j� praticava esse esporte, com sua Montesa Cota 349 !

"Carl�ozinho" Coachman - O �nico que j� tinha uma moto Trial "leg�tima" - Montesa Cota 349

Mais um piloto de DT 180 superando um obst�culo artificial !

Hoje em dia o Trial � disputado em provas "outdoor", ao ar livre, com obst�culos naturais, e em provas "indoor", em est�dios e gin�sios, com pista de obst�culos especialmente preparados. S�o verdadeiros espet�culos !!

Esse magn�fico e ecol�gico esporte, leva o homem e suas motos ao contato com a natureza em belas paisagens e mostra quem � realmente o piloto que tem "nervos de a�o" e controla melhor a sua m�quina ...

Trial ... equil�brio e concentra��o !!!

Por Ricardo Pupo

Parabens Jo�o Milhazes muito legal essa sua mat�ria de inicio no trail.

abra�o

Gosto disso!! Participar, ou prestigiar o TRIAL � comigo mesmo!!...valeu Daniel!

MOTO TRIAL

Curitiba receber� segunda etapa do Brasileiro de Supercross

Tema:Motos
Autor: Reda��o 360 Graus
Data: 19/9/2008


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A cidade de Curitiba, capital do Paran�, vai receber no dia 4 de outubro a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Supercross. A decis�o foi oficializada nesta quinta-feira pelo presidente da Dunas Race, Marco Moraes, que entre outros motivos, destacou a paix�o dos paranaenses pelos esportes a motor.

�Tenho absoluta certeza de que os torcedores de Curitiba e de todo o Paran� nos ajudar�o a fazer desta segunda etapa do Brasileiro de Supercross uma festa inesquec�vel. Os paranaenses s�o amantes dos esportes a motor e marcam forte presen�a principalmente nos eventos�, disse Moraes.

O evento ser� montado no Marumby, na avenida Wenceslau Braz, 1046, mesmo local onde foi disputada em 2007 a quarta etapa do Brasileiro. Na oportunidade, mais de cinco mil pessoas vibraram com um grande show de manobras e radicalidade dos melhores pilotos do pa�s. Swian Zanoni, vice-campe�o do ano passado, ganhou a SX2 e o campe�o da temporada Wellington Garcia faturou na SX1.

A abertura do Campeonato Brasileiro de Supercross de 2008 foi realizada em Casimiro de Abreu, no interior do Rio de Janeiro, no in�cio de setembro, e teve Antonio Jorge Balbi J�nior como vencedor da categoria SX1 e Swian Zanoni como ganhador na SX2.

As outras etapas ser�o realizadas at� o final da temporada: 1� de novembro, 22 de novembro e 13 de dezembro em S�o Paulo.

Ol� Jo�o

Acabei de entrar no forum. Muitos parabens pelo artigo sobre o trial.
Sou um admirador do trial. Fui comissario em duas provas de trial em Portugal, organizadas pelo Moto Clube do Porto, do qual eu fazia parte. � uma pena que no Brasil o trial seja praticamente inexistente ( pelo menos aqui no sul, Curitiba ) sendo por isso tambem inexistente o mercado de motos usadas.
Em geral, as motos de trial s�o muito especificas, mas isso n�o foi barreira para que em Portugal, durante os anos 80, houvessem motos de trial com placa e licenciadas para circular na via publica. Muitas dessas motos ainda existem e s�o bastante procuradas actualmente.

Um abra�o

Paulo

SHOW DE BOLA !!

Parab�ns pelo post Jo�o.

Parab�ns pelo post, muito bom o assunto e a reportagem inicial...os caras tem que ser muito feras....� um esporte muito bom de assistir...o show de equil�brio e os espetaculares tombos...rsrsrsrs...