Motores - Opala 4cil, OHC ou VW AP - Quais as Vantagens?

Fala Diego Maciel,

Tranquilo?!

Comprei meu CJ5 73 h� 2 anos e aos poucos estou colocando o danado em ordem!!

Optei por trocar o motor original (BF161 - que est� queimando um �leo danado e molhando/encharcando a sexta vela) pr um motor de Opala 4cc.

Decide pelo motor do Opala por s� ouvir bons coment�rios e relatos dos donos de CJ5 e � claro pelo fato da manuten��o (pe�as) serem mais baratas que as do BF161.

Sinceramente se n�o fosse t�o caro retificar o BF161 eu iria mant�-lo no meu CJ e manter um pouco da originalidade do danado, porque apesar dos problemas j� citados e o consumo absurdamente alto (um alco�latra...rs ) o motor original tem um ronco fant�stico!!

At� pensei em colocar um motor AP 1.8, mas acabei desistindo ap�s ler v�rios t�picos aqui do A&O!! Como sou leigo no assunto n�o sei dizer se o motor AP que tenho aqui est� com inje��o ou n�o e, como meu amigo (ex-dono do motor) n�o sabe nada fiquei perdido!!

Semana que vem vou levar o CJ5 para come�ar a instalar o motor de OPala 4cc e assim que ficar pronto iriei montar um �lbum de fotos aqui no site mostrando como ficou!!!

Vou guardar o motor BF-161 e aos pouco vou tentar deix�-lo totalmente restaurado para quem sabe mais pra frente montar outro CJ5!!

Bom fim de semana a todos!!

Abra�o.

JeePiza

Voc� pesou o custo das flanges, altera��es no radiador, suportes, c�mbio (se o seu for 3 marchas � aconselh�vel colocar um 4 ou 5 marchas) e documenta��o (t� uma M* regularizar troca de motor).
Na semana passada compramos todas as pe�as para fazer um BF 161 completo, incluindo v�lvulas, guia e sedes de v�lvulas novas, bomba de �leo, bomba d'�gua, pist�es, camisas etc e ficou pouco mais de R$ 3.000,00, com pe�as de 1� linha.

Pense bem!

Abra�o

Roberto

Grande Robertux,

Infelizmente ao optar por colocar o motor de opala tem os gastos com flanges e tal; por�m consegui um motor de Opala com o c�mbio de opala 4 marchas por R$550 reais.

O c�mbio j� estou vendendo por n�o servir para o CJ5 (pelo que li nos t�picos aqui do f�rum) e j� comprei um c�mbio de chevette 5 marchas e vou utilizar a capa seca do c�mbio do opala que veio junto no conjunto motor/c�mbio comprado. O radiador vou manter o original e vou mandar reformar e deixar ele zerado!!

At� agora gastei R$820,00 (flange da Adap-Brasil), R$500,00 (motor Opala 4cc e cambio Chevette 5 marchas) e a m�o de obra do mec�nico ficou em R$1.200,00 dando um total de R$2.500,00 reais at� agora, que com certeza chegar� aos R$3.000,00 com mais algumas coisas que ainda deve precisar.

Regularizar eu sei que que � chato, mas no Goi�s d� pra cadastrar numa boa desde que tenha nota fiscal e tal!! Conhe�o despachante que consegue fazer isso numa boa!!!

Aqui em Bras�lia � dif�cil de achar pe�as espec�ficas, logo eu teria que comprar de SP e pagar frete o que aumentaria os gastos.

Tendo em vista que o motor de opala tem uma s�rie de vantagens, inclusive de n�o aquecer tanto como o BF-161 (li nos t�picos aqui no site...rsrs), resolvi aderi-lo e instal�-lo no meu CJ. Mas como j� disse anteriormente, vou guardar o BF e quando estiver com um tempo $$$$ melhor reformarei o danado completamente.

N�o vejo a hora de ver o danado andando nas ruas daqui de Bras�lia e quem sabe fazer um trilha de leve. Porque assim que estiver pronto eu quero bebemorar por conseguir realizar um dos meus sonhos, o de ter um CJ5!!

Muito Obrigado pelas dicas!!

Grande abra�o.

JeePiza

Galera quero subistituir o meu motor bf161, tem dois anos que eu estou com ele, s� que que � um beberr�o, mas nunca me deixou na m�o e olha que o jeep j� foi todo revisado e velho motorz�o nunca abri para ver, at� hoje s� troquei bomba d'agua e correias e mangueiras.
Estou pesando no ap 2.0 injetado, mas na ocasi�o terei que trocar rela��o. Sim uo n�o.

AP no jeep??? Como diz a Consul, "n�o � melhor pensar mais um pouquinho?"

Necessariamente n�o � preciso trocar rela��o, at� porque ter� de trocar o c�mbio e este, se bem escolhido, resolver� a quest�o. O problema do AP � que necessita de giro elevado para ter torque e, portanto, seria mais indicado para ve�culos mais leves, tipo os Suzuki.

O Sidnei tem raz�o ja rodei num suzuki com motor ap e ficou shou. Ja pensou no motor da Ranger 4cc injetado, � um otimo motor. O Motor injetado na trilha voce n�o tem dor de cabe�a, ja o carburado conforme a inclina��o ja n�o pega ou afoga. Ja vi varias viaturas em trihla carburada com este problema.

Eu acho que, para o Jeep, um motor de torque em rota��es mais baixas � melhor.
Se fizer quest�o de um motor injetado, coloque o 2.4 da S10, sen�o um Opala vai muito bem.
Se quiser mesmo o AP, coloque um 2.0. Um 1.6 ou 1.8 nem pensar! Coloque um c�mbio de Chevette 5 marchas (se achar do Chevette J�nior - 1.0 - melhor) e uma rela��o de diferencial 5,38:1 (8:43) e pneus 30 ou 31 polegadas no m�ximo. Se quiser pneus maiores aconselho um AP turbo.
Seu Jeep n�o vai ficar nenhum trator, mas vai ter um desempenho satisfat�rio para o dia a dia e trilhas leves.

Abs.

Roberto