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Visitas: 7817 - Respostas: 34
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23/08/10, 20:44
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Jul 2010
Cidade: Contagem - MG
Idade: 50
Posts: 6.434
Agradecer Post: 9.152
Agradecido 11.657 vezes em 3.960 Posts
Reputa��o: 92  |
Cita��o: Postado Originalmente por Sidnei
A� galera: Sem querer secar a lama de ningu�m
 , os cal�os de carroceria s�o diferentes de coxins; podem reparar que s�o artefatos de borracha ou PU com furo passante e parafuso atravessando o chassi e a carroceria. Se usar coxins no lugar dos cal�os, corre o risco de ter a carroceria separada do chassi em alguma inclina��o lateral forte... al�m disso, maciez � responsa da suspens�o, n�o dos cal�os... s� s�o de borracha para permitir uma pequena movimenta��o e, com isso, impedir que o chassi (ou a carroceria) trinque...Eu utilizo os cal�os da F-1000/F-4000 (que j� foram citados neste t�pico). Os coxins de motor (Opala e cia) n�o aguentam... De qualquer forma, vai o alerta, afinal, � item de seguran�a! AH, Junka: � NEOPRENE o material que citou; assim mesmo... simplesinho... hehehe... 
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| O Seguinte Usu�rio Agradeceu Massad por este Post: | Sidnei  (23/08/10) |
| Links Patrocinados |
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23/08/10, 20:47
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Nov 2009
Cidade: Itumbiara/Goi�nia
Posts: 580
Agradecer Post: 181
Agradecido 271 vezes em 182 Posts
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Cita��o: Postado Originalmente por Massad
Acho que c� foi em cima da pinta...
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23/08/10, 20:56
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#3 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Jul 2010
Cidade: Contagem - MG
Idade: 50
Posts: 6.434
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Agradecido 11.657 vezes em 3.960 Posts
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Cita��o: Postado Originalmente por T�llio
Isso conclui que os cal�os que est�o no meu Jeep s�o corretos?!?!?
O que o Sidnei falou sobre coxins eu acho que est� certo. O coxim, na verdade, possui 2 parafusos que s�o colocados nele durante o processo de fabrica��o, cada um saindo para um lado, sem transpassar a borracha (porque s�o 2). Portanto, estes parafusos podem soltar mesmo da borracha se o coxim for sumetido a um esfor�o maior. A fun��o do coxim � diferente do cal�o. Eu gosto de fazer trilhas mais pesadas e como o Sidnei falou isso � fator de seguran�a. Imagine a carroceria se soltando em plena trilha....  Valeu
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| O Seguinte Usu�rio Agradeceu Massad por este Post: | T�llio (23/08/10) |
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23/08/10, 20:56
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#4 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avan�ado
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Gua�u
Idade: 54
Posts: 5.794
Agradecer Post: 6.217
Agradecido 4.291 vezes em 2.213 Posts
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Cita��o: Postado Originalmente por T�llio
Isso conclui que os cal�os que est�o no meu Jeep s�o corretos?!?!?
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) |
| O Seguinte Usu�rio Agradeceu Sidnei por este Post: | T�llio (23/08/10) |
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24/08/10, 16:54
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#5 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Abr 2010
Cidade: Sorocaba
Idade: 47
Posts: 656
Agradecer Post: 330
Agradecido 660 vezes em 347 Posts
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Bom galera, como falei, no meu jeep uso o cal�o de "Neopreme", valeu Sidnei, como tem que ser, cal�os furados e com parafuso passante, arruelas grandes e com porcas parlock, � que a maioria dos jeeps que conhe�o aqui em Sorocaba usam o coxim do motor do opala e nunca vi ninguem reclamar, ...na minha opini�o, acho muito dificil 12 coxins romperem ao mesmo tempo, ao ponto de causar um acidente, s�o 6 somente embaixo do banco e piso na parte da frente
---------- Post adicionado �s 16:54 ---------- Post anterior foi �s 16:49 ---------- Estes s�o os cal�os de Neopreme que coloquei no meu jeep: S� membros tem acesso aos links: |
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| O Seguinte Usu�rio Agradeceu junka por este Post: | Massad (24/08/10) |
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24/08/10, 22:09
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avan�ado
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Gua�u
Idade: 54
Posts: 5.794
Agradecer Post: 6.217
Agradecido 4.291 vezes em 2.213 Posts
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Junka, o problema � que eles v�o se quebrando aos poucos e vc n�o percebe porque o jeep fica apoiado neles; j� encontrei v�rios destes quebrados em jeep de colegas. Claro que vc tem raz�o... dific�limo quebrar todos de uma v�z... mas os 6 centrais � que aguentam o esfor�o porque est�o presos no caixote da carroceria. Aqueles dos paralamas, grade e tampa trazeira n�o resolvem muita coisa n�o...
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| O Seguinte Usu�rio Agradeceu Sidnei por este Post: | buggyman (08/09/10) |
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08/09/10, 08:27
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#7 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
Registrado em: Jan 2010
Cidade: Pelotas
Idade: 65
Posts: 647
Agradecer Post: 732
Agradecido 661 vezes em 336 Posts
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Cita��o: Postado Originalmente por Sidnei
Junka, o problema � que eles v�o se quebrando aos poucos e vc n�o percebe porque o jeep fica apoiado neles; j� encontrei v�rios destes quebrados em jeep de colegas. Claro que vc tem raz�o... dific�limo quebrar todos de uma v�z... mas os 6 centrais � que aguentam o esfor�o porque est�o presos no caixote da carroceria. Aqueles dos paralamas, grade e tampa trazeira n�o resolvem muita coisa n�o...
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El diablo m�s sabe por viejo que por diablo! (de Jose Hernandes - Martin Fierro)
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08/09/10, 21:41
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#8 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro Avan�ado
Registrado em: Jan 2008
Cidade: Mogi Gua�u
Idade: 54
Posts: 5.794
Agradecer Post: 6.217
Agradecido 4.291 vezes em 2.213 Posts
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Cita��o: Postado Originalmente por buggyman
Quem sabe um "mix", Sid? Estes sem grande fun��o estrutural, mas que se encontram nos lugares de maior barulho, poderiam ser os tais coxins do Opala? Estou acompanhando com interesse esta e outras discuss�es sobre coxins e suportes, pois preciso trocar os do Belair (peda�os de pneu, atualmente)
Quanto ao PU, o que posso informar � que, os verdadeiros, s�o meio transl�cidos e variam a dureza shore conforme a cor, ou seja, o vermelho � uma dureza, o verde outra e assim por diante... apenas fujam de uns amarelos opacos vendidos em algumas lojas de 4x4 porque s�o "plastic�o xing-ling" mesmo  Outra op��o � manter o cal�o original e colocar mais um de nylon por baixo dele, apoiado no chassi... |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
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| O Seguinte Usu�rio Agradeceu Sidnei por este Post: | JeePiza (22/07/14) |
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| cal�o, carroceria |
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