Motor turbo...o que � isso?

Boa tarde galera...gostaria de saber qual a diferen�a de um motor comum para um motor turbo? E se � poss�vel transformar um motor comum em turbo? O que � necess�rio fazer? Desde j� agrade�o, Michelin

Boa noite!

Michelin,

Esse � o meu primeiro post respondendo uma pergunta. rsrsrs...

Turbinar um motor que n�o veio preparado para receber um turbo pode te traser alguns problemas como:
-Eixo virabrequim pode romper.
-Pode empenar bielas.
-Fundir pist�o na camisa
Por que acontece isso, a taxa de compress�o aumenta, que aumenta a rota��o, que aumenta a temperatura e assim vai..

Tem as pessoas que turbin�o motores normais sem fazer modifica��es e funciona por um tempo s� que n�o � um motor confi�vel, para ser usado em trilhas como voc�s usam. "� so para o play boy tirar uma onda!" Mais para voc�s � melhor verificar no manual t�cnico se tem por exemplo uma biela do mesmo modelo do motor s� que mais resistente tipo do motor AP 1.0 e AP 2.0 a biela de 1.0 � mais fragil que a do 2.0.

Espero ter ajudado

Michelin essa pergunta � pro Sidnei responder o Falc�o n�o � turbinado?????? Nosso play boy de plant�o

N�o entendi o que o senhor quis dizer com isso???? Se n�o tem conhecimento na �rea por favor n�o atrapalhe!!

Acho que o senhor leu e n�o entendeu ou eu me esprecei errado!
Falei que os motores que fazem por ai Sr. Junka � para os Play Boys mesmo, eles s� querem o barulho da turbina e nada mais e aumentar alguns CV...

Agora para os senhores que usam os moteres para trilha pesada (e n�o querem ver o motor fundindo ou quebrando o eixo virabrequim) Esse motor tem que ser resistente e feito por um bom mec�nico e n�o por qualquer um(Ter� que ser trocado pe�as dele).



Agora quero uma avalia��o feita pelos OS SENHORES QUE ENTENDE DE MEC�NICA. Se meus dados tem fundamento ou n�o!

Aguardo a avalia��o senhor Sidnei!

Muito Obrigado!

---------- Post adicionado �s 20:25 ---------- Post anterior foi �s 20:07 ----------


Michelin.

Depois d� uma olhada nesses motores.

S� membros tem acesso aos links:

Desculpe-me por ter dado um resposta fora do assunto da sua pergunta!

Abra�o!

Sainteclairsm,

Me desculpa a intromiss�o, mas parece que o Junka apenas quis brincar com o Sidney, pelo que vi. Acho que j� s�o colegas h� mais tempo. Acredito que n�o houve nenhuma inten��o de cr�tica em rela��o �s suas coloca��es, mas s� uma brincadeira entre ambos.

Vamos em frente. Seja bem vindo ao f�rum e um abr�.

Tranquilo!!

Um abra�o!

Saintclairsm aqui no A&O � uma roda de amigos onde um ajuda o outro e como todo "Jipeiro de verdade" um adora brincar com o outro de uma forma muito saudavel, o Sidnei pra gente, � uma referencia muito especial em mecanica e principalmente como pessoa, o Michelin � meu amigo que toda semana a gente um ajuda o outro, ja sanei varia panes e duvidas dele, meu irm�ozinho de Maca�, ele fez uma pergunta, o senhor respondeu com muita propriedade e competencia e eu, fui super infeliz em fazer uma brincadeira com ele e com o Sidnei, que o senhor n�o entendeu, porque n�o est� acostumado com nossas brincadeiras, que de forma alguma tinha inten��o de ofender a competencia do senhor, precisamos muito de pessoas esclarecidas como o senhor que nos ajude em nossas duvidas, seja bem vindo ao grupo e espero realmente que o senhor entenda o espirito verdadeiro do A&O, jipeiros, amigos, e companheiros o suficiente para um poder brincar com o outro, e desta forma, brincando, on line, um ensinar o outro o que sabe..... Me desculpe

---------- Post adicionado �s 21:06 ---------- Post anterior foi �s 21:05 ----------

Valeu Massad vc chegou e j� pegou o espirito da coisa.......

Tranquilo!!

Pelo que eu estou vendo aqui na A&O a galera brinca muito e na realidade quem interpretou errado foi eu a sua bricadeira!!

Mas apartir de agora pode sacanear a vontade!

Abra�o Junka!

---------- Post adicionado �s 22:28 ---------- Post anterior foi �s 21:37 ----------

Vamos ao assunto...rsxrrsr

Michelin,
Isso foi tirado do manual do motor MWM serie 229 olha a diferen�a do modelo turbo(Refor�ado) e o sem turbo(simples) apesar de ser diesel isso � padr�o em tudo os motores.


Munh�o do Mancal Fixo, � diametro
trem de for�a (Eixo virabrequim)

simples
standard 64,951 - 64,970 mm
reparo 1 64,701 - 64,720 mm
reparo 2 64,451 - 64,470 mm
reparo 3 64,201 - 64,220 mm
reparo 4 63,951 - 63,970 mm

refor�ado
standard 69,951 - 69,970 mm
reparo 1 69,701 - 69,720 mm
reparo 2 69,451 - 69,470 mm
reparo 3 69,201 - 69,220 mm
reparo 4 68,951 - 68,970 mm


Abra�o!