Motor de Opala no CJ-5

Boa noite galera, Estou pensando em trocar o bom mas j� aposentado motor BF-161 por um motor mais moderno, ou seja, por um motor do OPALA 4CC. Como o R$ est� curto e n�o posso errar, gostaria de saber a opini�o de voc�s sobre este motor. Vale a pena, qual o melhor ano, alcool ou gasolina, documenta��o, qual c�mbio combina com ele, enfim algumas dicas de quem j� fez este tipo de adapta��o. Desde j� agrade�o a ajuda de voc�s.
Sds, Michelin

Quer um motor paulera,

Coloca um Motor VW AP 1.8 CLi (Monoponto), com a caixa de marchas do chevette (5 marchas) e flange de adapta��o Deeptech, ai � s� alegria al�m de ser um motor robusto � altualizado e se quiser turbinar ou usar megasquirt est� pronto, al�m do mais n�o � t�o caro o motor e j� testado e aprovado.

Olha a foto do conjunto de transmiss�o para adaptar no motor VW AP 1.8 CLi (monoponto);

Imagens Anexadas

caixa chevette x motor ap x reduzida willys.jpeg (23,5 KB, 94 visualiza��es)

BLZ renegado...vc tem id�ia do pre�o deste motor???� f�cil de encontrar? Ele supera o motor do Opala 4cc. Ouvi s� elogios do motor do opala....

Galera do AP 1.8 blza? como fica o sistema de inje��o, bomba eletrica no tanque ou vcs usam o AP carburado, da uma clareada na adapta��o, ah e a embreagem, o disco do AP n�o � pequeno, o jeep � mais pesado quando 4X4, se puderem dar uma detalhada pra gente seria bem legal......

ALL !!

Antes de mais nada, quero deixar claro que n�o tenho nada contra o AP / OHC ou Bf-161.

Mas sinceramente depois que coloquei o motor de opala, foi s� alegria.

Trata-se de um motor robusto, simples e de f�cil manuten��o. Al�m disso, existem op��o de carbura��o, DFV / solex H40 deis-eis / H34 / 2E /3E.

Sobre suas quest�es:
- Melhor ano - a partir de 1974 se eu n�o estiver errado, pois ai se trata do motor GM151 de maior cilindrada;
- Alcool ou gasolina - vc escolhe !!
- Documenta��o - Nota fiscal da compra;
- Qual c�mbio combina com ele - Mais uma vez vc escolhe, vc vai encontrar inumeros kits e adapta��es. Algumas delas s�o da familia Clarck CL ( A, B, C.....) utilizada pela GM, F1000 a gasolina, clarck 3M da C-10, cambio do chevette, 240V, 260F. Conforme o c�mbio, muda o custo.

Eu to de clarck CL 2205D, do chevette 1.6 como nosso amigo Renegado que est� usando com motor AP. N�o posso reclamar, pois deixou o jeep muito mais rapido e elastico. Acredito que hoje seja uma das adapta��es com melhor custo benef�cio.

T+

Willys, sauda��es;

No meu Jeep Willys cj5 1962 ainda esta na configura��o original (Motor BF-161, com caixa de marchas com 5 velocidades e reduzida Overland) o que esta �timo para meu uso (viagens de curta dist�ncia e trilhas nos finais de semana);

Indiquei a configura��o do AP 1.8 CLi (monoponto) � tra�ando um perfil do Michelin, observa-se que ele usa o jeep em uso misto, com maior queda para o uso urbano, e v�c� sabe, que usar um cj5 em uso urbano vem logo na mente a quest�o da economia de combust�vel, que no caso do AP 1.8 CLi � bastante significativa, digo isso, porque a 14 anos uso um gol bolinha 96 e � s� alegria, o motor n�o d� pau de jeito nenhum, � s� abastecimento, troca de �leo e manuten��o preventiva;

A sua configura��o � pau-pra-dar-em-doido � primeira, principalmente em baixas rota��es o que � mais usado em trilhas, por sinal depois da configura��o original � a mais usado no mundo dos jipeiros, aqui na minha regi�o � a que se usa mais, pela robustez e manuten��o, t� testado e aprovado.

valeu, foi um prazer!

Tamb�m t� de GM-151 com c�mbio cheva 2205-D e � s� alegria. Turbinado, cabe�ote com dutos polidos e tuchos mec�nicos + comando 286 e a �lcool. Faz uns 4,5 a 5 Km/l em uso misto (trilha/cidade). Com o pre�o do �lcool por aqui (1/2 da gasolina) compensa e muito... carburador 3e Opala, bomba el�trica e bobina do gol MI...